Comunicados
 
RENFE
65
25/05/2017
“ENCUESTAS DE MOVILIDAD”
 
UNA NUEVA ARTIMAÑA DE LA DIRECCIÓN DE LA EMPRESA
Las florituras y maniobras que la actual Dirección del Grupo Renfe, que desde hace ya tiempo están poniendo en práctica, la verdad es que no nos dejan de sorprender. Unas, puestas en práctica por iniciativa propia; otras, bien con la colaboración directa o la propuesta de alguna organización sindical o sacada adelante con su inestimable y necesario apoyo, consiguiendo de éstos con sus firmas ligeritas o muy interesadas, los objetivos que persiguen.
 
  COMUNICADO         
 
 
 
 
ADIF
24/05/2017
64
ANTE TANTA PASIVIDAD ES INEVITABLE LA MOVILIZACIÓN
 
 
RENFE-ADIF
24/05/2017
63
TRASVASE DEL CANAL DE VENTA. ACORDADA LA SUBROGACIÓN EMPRESARIAL
 
ADIF
17/05/2017
62
TRASVASE DEL CANAL DE VENTA
 
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Jurídica
Convenios
SERVICIOS FERROVIARIOS
13/03/2017
(Vigente desde el 01-01-2016 hasta el 31-12-2019)
LOGIRAIL
13/01/2017
 
Legislación Laboral
CGT
01/03/2014
TEXTO CONSOLIDADO - BOE
CGT
14/12/2007
 
Legislación Ferroviaria
CGT
29/09/2015
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario.
CGT
18/07/2015
 


ADIF
3ª REUNIÓN DE LA MESA DE ORDENACIÓN PROFESIONAL
116
2016-11-08

COMUNICADO             
  
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En el día de hoy se ha celebrado una nueva reunión de la mesa de ordenación profesional en la que supuestamente se iba a hablar del entorno operacional sobre un documento que nos tenían que haber remitido el día 4 de noviembre; finalmente la documentación llegó en la tarde de ayer y corresponde más al marco clasificatorio que al objetivo real de la reunión. Son actitudes que denotan desidia en la negociación por parte de la Empresa.

Sin tiempo de poder hacer una valoración detenida de la documentación se puede ver cuál es el objetivo real de la Empresa con esta ordenación profesional: eliminar categorías y especialidades para disponer de mayor funcionalidad y de menor movilidad funcional de los trabajadores, utilizando como sistema los grupos profesionales incluyendo múltiples funciones, desechando la incorporación de categorías y especialidades profesionales.

El único límite que tendrá la funcionalidad y por tanto la transversalidad será la formación y/o currículo que ostente el trabajador. Esto genera dos problemas importantes, por un lado, según los intereses de la Empresa, cuando les importe aplicar funcionalidad, impartirán la formación necesaria para que seamos capaces de asumir cualquier función y por otra parte los agravios que se generen en cuanto al derecho de igualdad de oportunidades de los trabajadores.

La Empresa se ha comprometido, veremos si lo cumple, a recoger las propuestas de los sindicatos para seguir debatiendo en siguientes reuniones sobre este asunto. Esperemos que no se quede en una mera declaración de intenciones; se trata de abrir una negociación tangible y acorde con las reivindicaciones históricas de todos los trabajadores y no una intención de devaluar derechos adquiridos durante muchos años de lucha. NO QUEREMOS VENDER DERECHOS POR DINERO.

Para CGT la ordenación profesional debe empezar por una adecuación de la plantilla mediante procesos de movilidad globales, OEPs continuas y resarcir la deuda histórica con todo el colectivo ferroviario, además de la determinación, estructura y contenido de las áreas empresariales; concreción de grupos profesionales; adecuación de las especialidades o subgrupos dentro de los grupos profesionales constituidos en las áreas empresariales y definición y cuantía de las categorías profesionales, limitación de funciones y encuadramiento en ellas de los niveles salariales según criterios de competencia. Sin estos criterios, además de la indefectible financiación precisa para ello, será inasumible para nuestra organización.

¡POR LA DEFENSA DE TUS DERECHOS!


Comunicado                   
  











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