Comunicados
RENFE | 97
14/11/2025
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TRENES INTERNACIONALES. OTRO RECORTE MÁS DE TRIPULACIÓN EN 2026 Renfe lo vuelve a hacer. Tras meses de rumores, se confirma que, en 2026 pretende suprimir otro puesto de trabajo en la tripulación. Desde el SFF-CGT denunciamos esta decisión, que demuestra el absoluto desprecio de la empresa por el personal de intervención y de servicios a bordo, sometido desde hace años a precariedad, sobrecarga, agresiones y un deterioro constante del servicio.
La reducción aplicada en 2025 —de cuatro a tres personas— ya empeoró drásticamente: tripulación desprotegida, viajes más inseguros y un servicio con muchas dificultades para responder ante situaciones críticas, especialmente en los trayectos fuera de España. Ahora, Renfe pretende dar otra vuelta de tuerca, recortando aún más al personal que sostiene el servicio día tras día.
¿Hasta dónde pretende llegar Renfe? ¿Cómo piensa ofrecer un servicio de calidad mientras disminuye el personal que lo hace posible?
La empresa conoce sobradamente la realidad en Francia: agresiones verbales y físicas constantes, robos, situaciones de riesgo y un entorno mucho más hostil que el español. Y aun así, en vez de reforzar la plantilla, opta por adelgazarla, precarizando el servicio que dice defender y deteriorando un producto que presume vender como “excelente”. En la Unión Europea se está apostando por potenciar los servicios transfronterizos para favorecer la movilidad ciudadana. Parece que Renfe no comparte este criterio.
Desde el SFF-CGT no vamos a permitir que este nuevo ataque pase desapercibido. Nos oponemos frontalmente a cualquier recorte que ponga en peligro la seguridad, degrade las condiciones laborales o sirva como excusa para seguir destruyendo empleo, mientras se escudan en supuestos aumentos de costes económicos, renunciando a un servicio público y de calidad.
Nuestro compromiso es firme: defender un servicio público digno, garantizar la seguridad de quienes viajan y proteger la integridad y los derechos de cada trabajador y trabajadora.
Llamamos a todos los sindicatos a cerrar filas y plantarse ante este nuevo atropello. Es el momento de unir fuerzas y demostrar que la plantilla no está dispuesta a aceptar ni un recorte más. Solo desde la unidad podremos frenar esta ofensiva y obligar a Renfe a rectificar.
  COMUNICADO 
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 ADIF 14/11/2025 | 96
¡¡SIN ACUERDO!! EN LA COMISIÓN DE CONFLICTOS PRESENTADA POR EL SFF-CGT. HABRÁ CONFLICTIVIDAD | LOGIRAIL 13/11/2025 | 95
LA PLANTILLA DIJO BASTA |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF REDUCCIÓN DE JORNADA ADIF MICHAUX ¿NOS ENGAÑA? | 105 2023-08-01 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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Para el día de hoy Adif ha convocado al CGE y posteriormente la Comisión Negociadora del II Convenio Colectivo para trasladarnos que ya han recibido autorización ministerial para iniciar una “verdadera” negociación de la aplicación de la reducción de jornada.
La Empresa (nos trascribe en el acta) lo que refleja la autorización de la Secretaría de Estado de la Función Pública, lo que supone de facto por lo reflejado en varios de sus puntos, el dinamitado de los frágiles puentes que nos conducen a las 35 horas que queremos.
SIN RETROACTIVIDAD
El ministerio dice que de retroactividad nada de nada, que su efectividad sería desde el mismo momento en que se firme el acuerdo de “Verdad”. Con la voluntad negociadora que han demostrado igual nos podemos ir al “28 de diciembre” de un año cualquiera.
SIN GENERAR EMPLEO
El ministerio dice que el acuerdo no puede suponer costes presupuestarios adicionales y que por supuesto no puede generar EMPLEO por sí mismo. Justo lo contrario que contempla el Acuerdo Marco para una Administración del Siglo XXI.
UN DIRECTOR SIN PALABRA
Una vez más, ya pasó con el preacuerdo del II CC de Adif/Adif AV, se demuestra que nuestro “querido Director General de Gestión de Personas” desactiva conflictos en Adif con acuerdos que se convierten en falsos con la manida excusa del Ministerio de Hacienda y Función Pública.
CGT EN LUCHA
Desde CGT hemos reclamado que entreguen los documentos intercambiados entre ambas administraciones, dado que así lo recoge la Ley de Transparencia (ya afirman que no van a hacer). Queremos saber los términos en los que se ha solicitado la autorización ministerial y cuando se hizo. No nos fiamos de Michaux Miranda Paniagua.
Así mismo hemos exigido que entreguen el Informe/Certificado sobre la Masa Salarial al que se hace referencia y hemos sostenido una vez más que la retroactividad debe ser la del 23 de diciembre de 2022, momento en que se publica la Ley General de Presupuestos.
Además, reclamamos que la reducción de jornada tiene que venir acompañada de la creación de empleo lo que posibilita la reducción de jornada en días completos y reiteramos que para CGT superar el 30 de junio sin acuerdos dio paso a la conflictividad que mantenemos por la reducción de jornada, por ello hemos instado al CGE a que se reúna para lograr un planteamiento unánime de conflictividad y movilización urgente y contundente.
Hemos de recordar a la plantilla de Adif que nada de esta esperpéntica situación estaría pasando si el 16 de marzo los firmantes no le hubieran dado un cheque en blanco al Director General modificando la cláusula 8ª del II Convenio Colectivo de Adif.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado Anexo 1
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