Comunicados
RENFE | 142
01/12/2023
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PATINETES FUERA. ¿PROBLEMAS DENTRO? Esta semana hemos sido conocedores de que a partir del 12 de diciembre se prohibirá acceder con patinetes eléctricos a todos los trenes de Renfe Viajeros (Cercanías, Regionales, Larga Distancia y Alta Velocidad). Las baterías que portan este tipo de dispositivos han ocasionado recientemente varios casos de explosiones e incendios en el transporte público. Esta determinación se toma en la línea de las efectuadas por otras regiones como Sevilla, Cataluña, Madrid y otras tantas a nivel europeo.
En el cuerpo de la noticia que ha difundido el departamento de comunicación de Renfe se recoge que “en las estaciones de Cercanías gestionadas por Renfe se informará de la prohibición” de viajar con patinetes eléctricos y que “igualmente se podrán hacer inspecciones aleatorias con interventores y agentes de seguridad”.
Nos parece bien que se difunda la medida en Cercanías… pero también es necesario que se difunda en el resto de servicios, ¿o es que no habrá problemas con este tema en un Media Distancia? ¿O en un control de acceso de AVE?
También es necesario que se incremente la presencia de personal de seguridad a bordo de los trenes, con patinetes o sin ellos, no se puede permitir que el colectivo de intervención esté sufriendo agresiones de todo tipo a diario y que su empresa no se preocupe por garantizar unas condiciones de trabajo seguras. Ejemplos tenemos a raudales en prensa y en las decenas de partes que l@s trabajador@s del colectivo hacen llegar a Renfe mes a mes.
Ahora Renfe tiene una buena oportunidad de demostrar que vela por sus emplead@s garantizando que la aplicación de esta medida no va a acarrear ningún problema a su plantilla. Porque, ojalá nos equivoquemos, la aplicación tan tajante de esta medida no será popular y va a generar más de una situación conflictiva.
La interoperabilidad tren / Vehículos de Movilidad Personal / bicicleta es algo positivo para l@s usuari@s del ferrocarril y para la sociedad (reducción de emisiones de CO2), pero ahora mismo Renfe debe primar la seguridad de trabajador@s y usuari@s. En CGT trabajaremos para que en el futuro pueda compaginarse el transporte de viajeros y estos vehículos de movilidad personal en las condiciones de confort y seguridad necesarias.
También aprovechamos la coyuntura para recordar que seguimos reclamando la necesidad de restituir la figura de agente de la autoridad al colectivo de intervención, una figura que estaba recogida en el Desarrollo Profesional de 2013 y que sucintamente se hizo desaparecer unos años más tarde. Esta figura haría que las agresiones que sufre el colectivo dejaran de salir gratis, protección de la gozan profesor@s o sanitari@s, por ejemplo.
Desde CGT nos hemos puesto en contacto con la dirección de Renfe Viajeros y con el departamento de RRHH para hacerles partícipes de nuestra postura y demandas.
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 01/12/2023 | 141
ES EL MOMENTO DE AVANZAR EN DERECHOS | LOGIRAIL 30/11/2023 | 140
CGT APUESTA POR LO PÚBLICO |
Jurídica
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Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores | | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF EL MISTERIO DE ADIF Y LAS MESAS VACÍAS | 65 2023-05-17 |
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El MISTERIO DE ADIF Y LAS MESAS VACÍAS
Adif recuperó la semana pasada las Mesas Técnicas de negociación por colectivos. Insisten en que quieren llegar a acuerdos que mejoren la producción y nuestras condiciones laborales. Pero solo ofrecen propuestas vagas e inconcretas. Mientras tanto, el convenio se agota.
MESA TÉCNICA DE MANTENIMIENTO
La dirección se presentó sin documentos ni propuestas. Recordó lo recogido en el acta de la última reunión, de diciembre de 2022, y no aportó absolutamente nada nuevo.
Parece que es mucho trabajo negociar un Nuevo Modelo de Mantenimiento global, así que quieren parchear aquellos aspectos que más le convienen: reducción de bases, funcionalidad de la habilitación de Encargados de trabajo (ET), Instalaciones de Seguridad Mecánicas (ISM), Brigadas y Telemando.
La reunión se centró en el futuro del personal del Telemando, pero en realidad solo se habló del pasado, o sea, de lo ya dicho el pasado 14 de diciembre. Proponen crear una especialidad propia, asimilada a Mandos Intermedios (MM II) y cubierta a través de la Acción General de Movilidad (AGM): primero, los puestos de red convencional; más adelante, intentarían cubrir los de Alta Velocidad (AV).
MESA TÉCNICA DE CIRCULACIÓN
Hoy, la empresa sí ha presentado un borrador de propuesta de regulación temporal del piloto SIC+ en Talavera de la Reina. El documento, incompleto, pues no aborda la mayoría de aspectos laborales y ninguno técnico, se limita a ese ámbito geográfico y temporal. Es decir, lo que han presentado no es más que una movilidad de ámbito provincial y una reordenación del trabajo en la línea.
La empresa ha desistido ya no solo de presentar y negociar el Nuevo Modelo Productivo de Circulación, sino incluso del SIC+ (y eso pese a que la última reunión de la mesa fue en noviembre).
Aunque reclamamos una negociación integral, hemos planteado cuestiones y aportaciones, entre ellas retributivas, clasificación profesional (categoría de Supervisor/a de Circulación, funciones de jefe o jefa delegada solo para Supervisorxs de Línea), regulación de la jornada (aplicación de las 35h semanales, RD 929/2020, coeficiente reductor para los turnos de noche), desplazamientos (vehículo de empresa, distancias menores a las planteadas de 150km), etc.
La empresa dice que toma nota, nos emplaza a próximas reuniones y nos propone otro acto de fe: presentará “en breve” una propuesta general y transversal al CGE. No sabemos dónde piensan negociarla si no es en estas mesas. En resumen, más parches, más hechos consumados y más burla a la negociación colectiva.
Comunicado
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