Comunicados
ADIF | 59 03/07/2025
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EL OSO, DESPUÉS DE INVERNAR, LLEGA A JULIO Y QUIERE DESCANSO ESTIVAL EL OSO, DESPUÉS DE INVERNAR, LLEGA A JULIO Y QUIERE DESCANSO ESTIVAL
La dirección de Adif ha impuesto una limitación temporal de velocidad de 5 Km/h al III convenio para todo su trayecto durante este medio año de negociaciones. Los osos pueden llegar a ser muy perezosos si se lo permitimos. Y de momento no están poniendo mucho empeño en conseguir el dinero de la ordenación profesional.
Las negociaciones no tienen concreción y no cubren las necesidades de una plantilla rejuvenecida que necesita de unas condiciones laborales no solo dignas, sino también adaptadas al siglo XXI. De momento, la empresa sigue priorizando la dilatación de la vida laboral de su personal jefe “sénior” sobre la mejora de los salarios de su plantilla.
EL TREN TIENE QUE EMPEZAR A ANDAR
Parece que la dirección ya ha llegado a su parada vacacional mientras la negociación del convenio espera ante la señal de salida. La reunión de ayer de la Comisión Negociadora del III Convenio volvió a ser una divagación abstracta sobre la ordenación profesional en el país de las maravillas. Mientras tanto, la plantilla sigue atrapada en lo concreto: cumplir día a día, sacando adelante una producción creciente a pesar de una normativa laboral inoperante y unas jefaturas ancladas 10 cuatrienios atrás. Y además lo hace de forma limpia y honesta.
En el SFF-CGT también nos movemos en el territorio de lo concreto: la mejora de las condiciones laborales y retributivas en el III Convenio Colectivo de Adif.
RACANEAN CON NUESTRO SALARIO Y ACAPARAN LO DE TODXS
No sabemos si esta dirección ha alcanzado tal grado de indiferencia acaparando tiempo en los telediarios con los retrasos diarios en Catalunya y la multiaventura del viaje entre Andalucía y Madrid que ya ni le afectan las noticias de corrupción, mordidas y fiestas de Torrente en Marbella a costa del erario público. No sabemos si es que se resiste a aceptar la urgencia del momento.
Las ferroviarias y ferroviarios odiamos ser protagonistas de los periódicos por culpa de sus tejemanejes, pero no nos va a temblar el pulso en hacer más ruido y movilizarnos para forzar a Adif a tomarse esta negociación ya en serio y dirigir el dinero público a su legítimo destino: el servicio público y social y los bolsillos de las trabajadoras y trabajadores.
 COMUNICADO Anexo
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 RENFE 02/07/2025 | 58 NI UN MINUTO MÁS, EL TIEMPO ES NUESTRO | ADIF 27/06/2025 | 57 TODO LO QUE QUERÍAS SABER (Y NO ACABABAS DE ENTENDER) SOBRE LA ORDENACIÓN PROFESIONAL ¿POR QUÉ ES VITAL UNA NUEVA ORDENACIÓN PROFESIONAL? |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF EN CGT SEGUIMOS LUCHANDO PARA CONVERTIR LA REDUCCIÓN DE JORNADA EN MÁS DÍAS LIBRES | 55 2023-03-31 |
| COMUNICADO
 | Leido: 16 veces | La jornada de huelga convocada el día 20 por el SFF-CGT consiguió, con su convocatoria, forzar por fin a Adif para negociar la reducción de jornada a las 35 horas.
No cabe ninguna duda al respecto: UGT y CCOO ni siquiera llegaron a convocar nada.
Pero el acuerdo de reducción de jornada al que llegaron los sindicatos de siempre, los que siempre están dispuestos a hacer actos de fe en la bondad de la empresa, no nos convence:
• Perdemos la cláusula que aseguraba que nuestras jornadas no superarían 8 horas. Ahora hemos vuelto a la regulación del ET (máximo 9 horas).
• La reducción a 1536 horas puede no ser acumulada en días. Solo nos aseguran (y nos lo venden como un éxito) que no trabajaremos más días que ahora (un gran avance).
• Se desvirtúa la finalidad de las 35 horas: la creación de empleo y el rejuvenecimiento de la plantilla. En nuestros centros de trabajo, todxs somos conscientes del problema de envejecimiento y escasez de personal.
Llama la atención la rapidez con la que CCOO-UGT-SCF consideraron que el acuerdo era bueno. Un acuerdo que no cierra nada, que no es de aplicación inmediata y que da un respiro a la empresa. Un acuerdo que modifica un aspecto fundamental de nuestro trabajo, el tiempo que le dedicamos, y que tardaron 30 minutos en decidir que era suficiente para su afiliación (se lo debieron de consultar muy rápido).
El acuerdo es malo, pero la presión de CGT consiguió introducir un inciso: serán “como máximo” 205 días de trabajo. Desde el SFF-CGT vamos a aprovechar esta brecha para que, luchando, consigamos que ningún colectivo trabaje 205 días, sino que todxs trabajemos 191/192 jornadas anuales.
Si la dirección de Adif no presenta un acuerdo satisfactorio para la afiliación del SFF-CGT, volvemos a la huelga el día 10 de abril, de 00:00 a 23:00 horas: en defensa de nuestros derechos, por la reducción acumulada en jornadas completas y contra la pérdida de poder adquisitivo.
Comunicado

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