Comunicados
RENFE | 81 01/10/2025
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RYIM MÁS TRABAJO POR EL MISMO PRECIO Ayer se celebró una nueva reunión de la Mesa Técnica de Personal centrada en el colectivo de Ingeniería y Mantenimiento. Una vez más, la empresa ha dejado claro que su objetivo es unificar todos los equipos bajo una misma denominación (Disponibilidad), que englobaría a la ATL, Brigada de Socorro, ETV, Pruebas Dinámicas, sin plantear mejoras económicas ni garantizar condiciones adecuadas.
LA PROPUESTA DE LA EMPRESA: “UN EQUIPO PARA TODO”
La Dirección pretende que estos equipos atiendan todos los servicios con los mismos recursos, pero sin reconocer el esfuerzo adicional que conlleva. De hecho, quieren normalizar por escrito prácticas que son auténticos abusos:
• Obligar a las personas trabajadoras a poner de su tiempo lo necesario para cumplir el descanso entre jornadas, pisoteando el Estatuto de los Trabajadores.
• Utilizar a la ATL como refuerzo encubierto en talleres, sin cobrar festivos ni estar grafiado el trabajo.
• Seguir priorizando el fichar rápido y cerrar la avería o descarrilo cuanto antes, en lugar de garantizar una reparación segura y eficaz, lo que hace perder competitividad frente a empresas privadas que sí conciben estos equipos como auténticos equipos de emergencia y pronta intervención.
• Ampliar las áreas de actuación sin compensación alguna.
En resumen: más funciones, más carga y más responsabilidad, pero por el mismo precio.
NORMATIVA OBSOLETA Y EPIS INADECUADOS
La normativa sigue siendo la misma que en los años 90, completamente desfasada para la realidad actual.
Además, la empresa continúa dejando en manos de cada trabajador su propia seguridad, pretendiendo que los mismos EPIs de taller sirvan para intervenciones de hasta 24 horas a la intemperie. Algo inaceptable y que desde SFF-CGT hemos denunciado reiteradamente.
ALGUNOS AVANCES, PERO INSUFICIENTES
Como aspecto positivo, parece que se empieza a poner fin a ciertos “cortijos” y que los periodos de disponibilidad pasarán a pagarse por días y no por cómputo mensual. Pero mientras no se valoren de verdad las condiciones de trabajo y el esfuerzo de estos equipos, los cambios seguirán siendo maquillaje.
Y LOS CGOs ¿EL TEMA INCÓMODO?
Aunque la empresa quiso dar por cerrada la reunión sin tratar nada, desde el SFF-CGT recordamos que también estaba pendiente abordar el tema de los CGOs, donde ya hemos entregado nuestras alegaciones. Sin embargo, parece que a nadie más le importa.
No vamos a dejar que este colectivo quede en el olvido ni relegado “de refilón”: exigimos que se aborden sus problemas con la misma seriedad que el resto.
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 01/10/2025 | 82 Ni 1 ni 2 ni 3 ni 4: 5 días | SECTOR 30/09/2025 | 80 BASTA DE PRIVATIZACIÓN ENCUBIERTA DE LA SANIDAD PÚBLICA. NO A LA DERIVACIÓN DE LAS BAJAS COMUNES A LAS MUTUAS |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE EL NUEVO PRESIDENTE HACE CAMPAÑA ELECTORAL | 41 2023-03-01 |
| COMUNICADO
 | Leido: 12 veces | Hoy nos hemos dirigido al recién nombrado presidente del Grupo Renfe que ha querido iniciar su trabajo en el sector ferroviario con el gesto feo y partidista de reunirse solo con una parte de las organizaciones sindicales presentes en el CGE, dejando de lado a muchos trabajadores y muchas trabajadoras. Nos da la impresión que no le gusta reunirse con los que tenemos verdaderas aportaciones o reclamaciones que hacerle, por ello se las hemos hecho llegar a través de carta, invitándole a rectificar y reunirse también con CGT para poder hablar de la problemática que nos afecta:
• La falta de personal es generalizada en el conjunto de la plantilla, provocando la precarización del servicio público que se ofrece a las personas usuarias del ferrocarril e incluso su desmantelamiento. Son continuas las incidencias y el mal servicio que se da a la ciudadanía.
• La continua externalización de cargas de trabajo por la falta de personal generalizada de todos los colectivos unida a la temporalidad de contrataciones. Creemos necesario incrementar el número de plazas de las ofertas de empleo público, para poder frenar las externalizaciones e internalizar esas cargas de trabajo ya externalizadas, creando puestos de trabajo indefinidos en el sector público con condiciones dignas.
• A pesar de la subida salarial pactada en el III Convenio Colectivo seguimos sufriendo una pérdida de poder adquisitivo, por lo que se deben estudiar otras medidas, por ejemplo, garantizar el cobro de variables.
• Eliminar inmediatamente las categorías de ingreso sin esperar a que finalice la vigencia del Convenio Colectivo.
• Desarrollar movilidades donde figuren criterios de transparencia e igualdad, además de la anulación de la cláusula
14.6 del I Convenio Colectivo del Grupo Renfe y las bolsas de reserva.
• Las noticias surgidas en los medios de comunicación sobre la posibilidad de la transferencia de las competencias de los servicios de cercanías y media distancia de las Comunidades Autónomas, lo que facilita que empresas privadas puedan hacerse cargo mediante licitaciones de estos servicios.
Y por último, también hemos manifestado nuestra preocupación por como se pretende resolver el problema con las dimensiones de los trenes de ancho métrico de Asturias y Cantabria. Para CGT es imprescindible que exista estocaje suficiente de repuestos para el correcto mantenimiento y reparación de los trenes, así como personal para atender la demanda de reparaciones y mantenimientos. Las averías de los trenes repercuten negativamente en los sueldos de los trabajadores y las trabajadoras del colectivo de talleres de Ancho Métrico del Grupo Renfe, al verse afectado el cálculo de la “Prima Variable”, vinculada a la fiabilidad y disponibilidad.
Además, la nueva medida adoptada de gratuidad afecta también al personal del colectivo de comercial, ya que parte de su salario se calcula en función de la recaudación del número de billetes vendidos, dado la caída del número de operaciones realizadas.
Comunicado

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