Comunicados
RENFE | 142 01/12/2023
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PATINETES FUERA. ¿PROBLEMAS DENTRO? Esta semana hemos sido conocedores de que a partir del 12 de diciembre se prohibirá acceder con patinetes eléctricos a todos los trenes de Renfe Viajeros (Cercanías, Regionales, Larga Distancia y Alta Velocidad). Las baterías que portan este tipo de dispositivos han ocasionado recientemente varios casos de explosiones e incendios en el transporte público. Esta determinación se toma en la línea de las efectuadas por otras regiones como Sevilla, Cataluña, Madrid y otras tantas a nivel europeo.
En el cuerpo de la noticia que ha difundido el departamento de comunicación de Renfe se recoge que “en las estaciones de Cercanías gestionadas por Renfe se informará de la prohibición” de viajar con patinetes eléctricos y que “igualmente se podrán hacer inspecciones aleatorias con interventores y agentes de seguridad”.
Nos parece bien que se difunda la medida en Cercanías… pero también es necesario que se difunda en el resto de servicios, ¿o es que no habrá problemas con este tema en un Media Distancia? ¿O en un control de acceso de AVE?
También es necesario que se incremente la presencia de personal de seguridad a bordo de los trenes, con patinetes o sin ellos, no se puede permitir que el colectivo de intervención esté sufriendo agresiones de todo tipo a diario y que su empresa no se preocupe por garantizar unas condiciones de trabajo seguras. Ejemplos tenemos a raudales en prensa y en las decenas de partes que l@s trabajador@s del colectivo hacen llegar a Renfe mes a mes.
Ahora Renfe tiene una buena oportunidad de demostrar que vela por sus emplead@s garantizando que la aplicación de esta medida no va a acarrear ningún problema a su plantilla. Porque, ojalá nos equivoquemos, la aplicación tan tajante de esta medida no será popular y va a generar más de una situación conflictiva.
La interoperabilidad tren / Vehículos de Movilidad Personal / bicicleta es algo positivo para l@s usuari@s del ferrocarril y para la sociedad (reducción de emisiones de CO2), pero ahora mismo Renfe debe primar la seguridad de trabajador@s y usuari@s. En CGT trabajaremos para que en el futuro pueda compaginarse el transporte de viajeros y estos vehículos de movilidad personal en las condiciones de confort y seguridad necesarias.
También aprovechamos la coyuntura para recordar que seguimos reclamando la necesidad de restituir la figura de agente de la autoridad al colectivo de intervención, una figura que estaba recogida en el Desarrollo Profesional de 2013 y que sucintamente se hizo desaparecer unos años más tarde. Esta figura haría que las agresiones que sufre el colectivo dejaran de salir gratis, protección de la gozan profesor@s o sanitari@s, por ejemplo.
Desde CGT nos hemos puesto en contacto con la dirección de Renfe Viajeros y con el departamento de RRHH para hacerles partícipes de nuestra postura y demandas.
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 01/12/2023 | 141 ES EL MOMENTO DE AVANZAR EN DERECHOS | LOGIRAIL 30/11/2023 | 140 CGT APUESTA POR LO PÚBLICO |
Jurídica
Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |  | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF 14 DÍAS O HUELGA, JUSTICIA ECONÓMICA O HUELGA | 40 2023-03-01 |
| COMUNICADO
 | Leido: 8 veces | El miércoles día 22 de febrero el SFF-CGT presento Comisión de Conflictos ante el ADIF por:
1. Pérdida de poder adquisitivo e imposición de nuevas funciones con el consiguiente aumento de productividad.
2. Aplicación de la Reducción de Jornada de 35 horas semanales.
El lunes 27 de febrero se reunió la Comisión de Conflictos solicitada por CGT, finalizando sin acuerdo, lo que denota un absoluto desprecio de esta Dirección a las reivindicaciones del personal de ADIF.
Desde septiembre de 2022 nos llevamos dirigiendo al CGE de ADIF y al resto de organizaciones sindicales para actuar de forma conjunta contra los atropellos y la inacción de la Dirección de la Empresa. También nos dirigimos a la Dirección para trasladarles nuestras preocupaciones por la deriva de la empresa y nuestras reivindicaciones, a las que hicieron caso omiso, por esa razón nos encontramos en esta situación.
Nos hubiera gustado que la movilización hubiese sido como CGE o conjunta entre las organizaciones que vieran motivos y quisieran convocar movilizaciones pero una vez más no ha podido ser porque parece que hay organizaciones con intereses muy dispares: unas prefiriendo no actuar, como de costumbre, y otros sobreactuando pero solo de cara a la galería, se ve que la proximidad del día de la votación pone muy nerviosa a todas.
Somos la única organización que además queremos justicia económica para los colectivos a los que cada día la Dirección modifica las condiciones laborales de forma unilateral y no nos vale una reducción de jornada en minutos días, la queremos en jornadas completas, para que realmente se cumpla lo que se recoge literalmente en el Acuerdo Marco, para fomentar el empleo.
Por ello, CGT convocará los días 20 de marzo y 10 de abril Huelgas de 24 horas en ADIF, para que se compense económicamente a los colectivos de la empresa y para que se reduzca la jornada con 14 días de descanso anuales para todas las personas que trabajan en ADIF, aplicadas desde el 17 de noviembre de 2022, que es cuando se publicó el acuerdo en el BOE. Lo nuestro no es ni será nunca un teatrillo, se mantendrán las movilizaciones hasta conseguir los objetivos, veremos los demás.
Comunicado

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