Comunicados
RENFE | 142 01/12/2023
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PATINETES FUERA. ¿PROBLEMAS DENTRO? Esta semana hemos sido conocedores de que a partir del 12 de diciembre se prohibirá acceder con patinetes eléctricos a todos los trenes de Renfe Viajeros (Cercanías, Regionales, Larga Distancia y Alta Velocidad). Las baterías que portan este tipo de dispositivos han ocasionado recientemente varios casos de explosiones e incendios en el transporte público. Esta determinación se toma en la línea de las efectuadas por otras regiones como Sevilla, Cataluña, Madrid y otras tantas a nivel europeo.
En el cuerpo de la noticia que ha difundido el departamento de comunicación de Renfe se recoge que “en las estaciones de Cercanías gestionadas por Renfe se informará de la prohibición” de viajar con patinetes eléctricos y que “igualmente se podrán hacer inspecciones aleatorias con interventores y agentes de seguridad”.
Nos parece bien que se difunda la medida en Cercanías… pero también es necesario que se difunda en el resto de servicios, ¿o es que no habrá problemas con este tema en un Media Distancia? ¿O en un control de acceso de AVE?
También es necesario que se incremente la presencia de personal de seguridad a bordo de los trenes, con patinetes o sin ellos, no se puede permitir que el colectivo de intervención esté sufriendo agresiones de todo tipo a diario y que su empresa no se preocupe por garantizar unas condiciones de trabajo seguras. Ejemplos tenemos a raudales en prensa y en las decenas de partes que l@s trabajador@s del colectivo hacen llegar a Renfe mes a mes.
Ahora Renfe tiene una buena oportunidad de demostrar que vela por sus emplead@s garantizando que la aplicación de esta medida no va a acarrear ningún problema a su plantilla. Porque, ojalá nos equivoquemos, la aplicación tan tajante de esta medida no será popular y va a generar más de una situación conflictiva.
La interoperabilidad tren / Vehículos de Movilidad Personal / bicicleta es algo positivo para l@s usuari@s del ferrocarril y para la sociedad (reducción de emisiones de CO2), pero ahora mismo Renfe debe primar la seguridad de trabajador@s y usuari@s. En CGT trabajaremos para que en el futuro pueda compaginarse el transporte de viajeros y estos vehículos de movilidad personal en las condiciones de confort y seguridad necesarias.
También aprovechamos la coyuntura para recordar que seguimos reclamando la necesidad de restituir la figura de agente de la autoridad al colectivo de intervención, una figura que estaba recogida en el Desarrollo Profesional de 2013 y que sucintamente se hizo desaparecer unos años más tarde. Esta figura haría que las agresiones que sufre el colectivo dejaran de salir gratis, protección de la gozan profesor@s o sanitari@s, por ejemplo.
Desde CGT nos hemos puesto en contacto con la dirección de Renfe Viajeros y con el departamento de RRHH para hacerles partícipes de nuestra postura y demandas.
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 01/12/2023 | 141 ES EL MOMENTO DE AVANZAR EN DERECHOS | LOGIRAIL 30/11/2023 | 140 CGT APUESTA POR LO PÚBLICO |
Jurídica
Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |  | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE COMERCIALES TEMPORAL: SEGUIMOS BUSCANDO JUSTICIA | 39 2023-03-01 |
| COMUNICADO Anexo 1
 | Leido: 6 veces | COMERCIALES TEMPORAL: SEGUIMOS BUSCANDO JUSTICIA
Llevamos unas semanas de muchas noticias en relación con la futura Oferta de Empleo Público para comercial. Desde que se empezó a rumorear que finalmente no se daría el máximo de 40 puntos al personal OCIN2 temporal con contrato en vigor estamos, desde CGT, presionando a la empresa para que reconsidere su postura.
PROPUESTA RENFE
100% de aciertos 80 puntos Titulación en inglés 5 puntos Por contrato temporal 20 puntos 100 puntos
50% de aciertos 40 puntos Titulación en inglés 5 puntos Por contrato temporal 20 puntos 60 puntos
La semana pasada, con la publicación de la OEP, nos dirigimos a la empresa para, agotando la “vía diplomática”, pedir por última vez que reconsideraran los méritos entregados a este grupo. No hemos recibido comunicación al respecto, pero no nos rendimos tan fácilmente. En este sentido, hemos convocado a la empresa a un acto de mediación previa a conflicto colectivo para tratar de que Renfe reconozca los méritos que se ha ganado a pulso este grupo de compañer@s.
PROPUESTA CGT
100% de aciertos 60 puntos Titulación en inglés 5 puntos Por contrato temporal 40 puntos 105 puntos
50% de aciertos 30 puntos Titulación en inglés 5 puntos Por contrato temporal 40 puntos 75 puntos
Este último paso es previo a la interposición de una demanda donde solicitaremos la modificación de la convocatoria, evitando acudir a la impugnación directa de las bases de la convocatoria por lo imprevisible del proceso, ya que podría suponer la paralización del proceso de selección, con lo que perjudicaríamos a tod@s l@s compañer@s implicad@s, pudiendo llegar a derivar en la nulidad de la convocatoria (como ya hemos comunicado previamente).
Esperamos que Renfe escuche en este acto a la Representación Legal de los Trabajadores, que estamos demandando casi unánimemente que se haga justicia con esta cuestión.
No lo dejaremos de repetir: En un contexto de pérdida severa de poder adquisitivo, precios de los alquileres disparados en casi toda la geografía y una situación laboral que lleva años complicada (en especial para la población más joven) es el momento de reconocer los servicios prestados a este grupo, asegurando su permanencia al concurrir a la OEP.
Comunicado Anexo 1

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