Comunicados
RENFE | 38 25/04/2024
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NUEVAS MOVILIDADES. NUEVA PANTOMIMA. VIEJOS PERJUICIOS Hoy han sido publicadas en Interesa las nuevas convocatorias de movilidad geográfica y funcional para Operador Comercial Especializado N2 de estaciones, de CGO y para intervención.
El pasado martes y tras diez horas de reunión, se cerraron tres de las cuatro convocatorias que se discutían. Diez horas en las que se vieron un montón de borradores (algunos incluso repetidos) y que terminaron con una firma rápida de SEMAF, CCOO, UGT y SF.
Afortunadamente se ha permitido a l@s compañer@s de Ingreso poder participar en la movilidad funcional para intervención y para CGO.
Desafortunadamente, el resto de puntos ya estaban presentes en anteriores convocatorias o, para nuestra organización, se plantean en términos negativos o, como poco, cuestionables. Allá vamos:
El número de plazas ofertadas en muchas residencias es irrisorio (pese a ser “la convocatoria más numerosa de los últimos años”) y varias gerencias territoriales ya nos están informando de que la empresa no ha respetado sus peticiones de medios humanos. Pero lo que es de traca es que en el desarrollo de toda la reunión se perjurara que no se tenía información sobre las plazas, que l@s firmantes estuvieran dispuestos a aceptar las convocatorias sin tener esa información y que, finalmente, más allá de las ocho de la tarde, aparecieran las plazas como por arte de magia y claro, sin posibilidad ni intención de ser analizadas o comentadas. Renfe juega con los miembros del Comité General de Empresa y se lo agradecen con su rúbrica.
Hace un par de meses vimos por primera vez esta nueva dinámica de no entregar el número de plazas a convocar en la reunión homóloga de talleres. Como ya explicamos, y al igual que en esta reunión, no entregaron las plazas hasta la firma de las convocatorias y el SFF-CGT ha sido el único sindicato en poner el grito en el cielo por esta nueva ocurrencia.
Tras el chapucero desarrollo de las últimas convocatorias de Supervisores y OCEN2 del colectivo comercial se ha abordado el problema de las plazas no cubiertas por “las necesidades urgentes y sobrevenidas” con una lista conformada por l@s participantes en las movilidades funcionales sin plaza. Durante seis meses se podrán cubrir las necesidades de manera temporal con este personal, peeeeeero…
- ¿Cómo se va a realizar la adjudicación? ¿Seguirán las llamadas de teléfono?
- ¿Se va a informar correctamente a la RLPT de cada movimiento?
- ¿Se va a justificar el tipo de necesidad de cada movimiento?
- ¿Qué necesidad real hay de organizar esta “lista ordenada” de carácter temporal? Si existen necesidades o hay carencias la solución ya existe y es bien conocida: Nueva convocatoria de movilidad.
Por cierto, la lista ordenada se parece mucho a las bolsas de reserva, ¿no?
¿La cláusula 14.6? ¿Que ha mejorado? ¡Si la redacción del acta es la misma que tuvimos en la Comisión Delegada del 31 de julio! ¡Palabra a palabra! L@s que hubieran adjudicado plaza en la anterior movilidad funcional pueden participar de nuevo en movilidad geográfica, l@s que hubieran adjudicado plaza en la anterior movilidad geográfica, no pueden volver a pedir en ésta.
L@s compañer@s que adjudiquen una plaza en los Centros de Gestión siguen teniendo un secuestro de 42 meses dentro del colectivo. Para que el personal no huya al ver las condiciones de muchos centros de trabajo es más cómodo (y más ruin) impedir la movilidad en las convocatorias que mejorar las condiciones de los mismos (¡hola Mesa de Comercial del III Convenio Colectivo!).
Y por mencionar otras cuestiones sensatas que no han sido valoradas ni incorporadas a las convocatorias a pesar de que, al menos nuestra organización las ha expuesto:
- Se deja fuera a l@s compañer@s de Ingeniería y Mantenimiento, a l@s que se venía permitiendo participar al menos en la movilidad funcional de CGO.
- Se deja fuera a l@s compañer@s de la OEP taquillas 2020 Cataluña (que firmaron el 5 de julio de 2021) por dos meses escasos.
- No se permite de ninguna manera la movilidad entre Operadores Comerciales Especializados N2 (de CGO a estaciones o viceversa) ni se permite su participación subsidiaria en intervención.
- Se reduce arbitrariamente el número de peticiones máximas de ocho a seis.
Además, se retrasa la movilidad geográfica de operadores comerciales de taquillas para dentro de quince días con la creíble excusa de que no tienen la información concreta de las plazas. Lástima que no se obrara otro milagro de “aparición de las plazas” a última hora.
Por todo ello, a nuestr@s compañer@s de viaje sindicales l@s decimos: La ventaja de no estar abonados al “sí” permanente, servil, de firma fácil es que podemos expresarnos libremente y con la cabeza alta. Como las convocatorias se siguen presentando en unos términos inaceptables para nosotr@s, no las apoyamos, criticamos sus aspectos negativos y visibilizamos vuestra falta de criterio.
SFF-CGT: LO QUE OTR@S NO TE CUENTAN
COMUNICADO
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IRYO 22/04/2024 | 37 IRYO ACEPTA LA APERTURA DE LA NEGOCIACIÓN DEL CONVENIO | RENFE 19/04/2024 | 36 NO TENEMOS NI PA PIPAS, NOS LO GASTAMOS TODO EN MASCARILLAS |
Jurídica
Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF CGT CONVOCA COMISIÓN DE CONFLICTOS: NEGOCIACIÓN O MOVILIZACIÓN | 37 2023-02-23 |
| COMUNICADO
| Leido: 11 veces | Ayer, 22 de febrero de 2023, desde CGT hemos solicitado la convocatoria de la Comisión de Conflictos en ADIF para que se dé respuesta de una vez por todas a las reivindicaciones de las/os ferroviarias/os.
Desde el verano del año pasado, hemos intentado que la empresa negocie de buena fe (no con mesas protocolarias y vacías de contenido) aspectos fundamentales de las relaciones laborales que desde la firma del II Convenio colectivo han sufrido cambios muy significativos. Los puntos que reivindicamos y que la plantilla necesita negociar son los siguientes:
No a la pérdida de poder adquisitivo e imposición de nuevas funciones con el consiguiente aumento de productividad.
La gestión de los RR.HH. en Adif está llevando a un aumento de la productividad desorbitado y no remunerado y a la realización, por parte de la plantilla, de funciones que no le corresponden según nuestra Normativa Laboral, bien por corresponder a figuras novedosas (como Coordinador de Trabajos) o bien por corresponder a otras categorías o puestos (como los/as FC gestionando bandas de regulación). Todo ello, causado por una implantación unilateral por parte de la Dirección, nos lleva a una situación de grave riesgo tanto en la Salud Laboral de las personas trabajadoras como en la Seguridad en la Circulación.
Esta situación esconde una política de hechos consumados que busca aplicar una Ordenación Profesional soterrada, sin negociación efectiva con la RLT y dejando multitud de retribuciones pendientes. Se agrava el problema con el escenario de inflación desatada y sostenida que está haciendo mella en el ya hundido poder adquisitivo de los/as Ferroviarios/as desde el año 2008.
Aplicación de la Reducción de Jornada de 35 horas semanales.
Fomentar el empleo, la modernización de las plantillas y su rejuvenecimiento, apostando por la implantación de una jornada laboral de 35 horas semanales en cómputo anual como una de las medidas para alcanzar dichos objetivos. En aplicación del “Acuerdo Marco para una Administración del siglo XXI”, publicado en el BOE núm. 276, de 17 de noviembre de 2022.
Reducción que se debe llevar a efecto en 14 jornadas anuales pactadas a nivel de CGE, para dar cumplimiento al objetivo de fomento del empleo, como recoge el acuerdo. Sin olvidar la retroactividad de lo no disfrutado desde el 17 de noviembre de 2022.
La inacción sindical sobre estos puntos beneficia a la empresa, que hace tiempo se atrincheró en los hechos consumados, aumentando su productividad (hacemos funciones de más, trabajamos 5 horas semanales de más) y perjudicando nuestras condiciones laborales. Desde CGT, hemos buscado la negociación: enviamos carta a Adif, después a la Ministra, nos concentramos delante de la sede de la empresa, solicitamos una Comisión de conflictos. La respuesta de la empresa ha sido la inacción más absoluta (sobre las 35 horas) o la inacción dolosa, con mesas de negociación vacías de cualquier contenido. Adif no deja alternativa.
Desde el SFF-CGT vamos a continuar defendiendo los intereses de la Clase Trabajadora, Negociando o Movilizando, por ello exigimos a la Dirección de la Empresa que tenga en cuenta nuestras reivindicaciones para no generar conflictos innecesarios que no satisfacen a nadie.
Comunicado
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