Comunicados
RENFE | 142
01/12/2023
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PATINETES FUERA. ¿PROBLEMAS DENTRO? Esta semana hemos sido conocedores de que a partir del 12 de diciembre se prohibirá acceder con patinetes eléctricos a todos los trenes de Renfe Viajeros (Cercanías, Regionales, Larga Distancia y Alta Velocidad). Las baterías que portan este tipo de dispositivos han ocasionado recientemente varios casos de explosiones e incendios en el transporte público. Esta determinación se toma en la línea de las efectuadas por otras regiones como Sevilla, Cataluña, Madrid y otras tantas a nivel europeo.
En el cuerpo de la noticia que ha difundido el departamento de comunicación de Renfe se recoge que “en las estaciones de Cercanías gestionadas por Renfe se informará de la prohibición” de viajar con patinetes eléctricos y que “igualmente se podrán hacer inspecciones aleatorias con interventores y agentes de seguridad”.
Nos parece bien que se difunda la medida en Cercanías… pero también es necesario que se difunda en el resto de servicios, ¿o es que no habrá problemas con este tema en un Media Distancia? ¿O en un control de acceso de AVE?
También es necesario que se incremente la presencia de personal de seguridad a bordo de los trenes, con patinetes o sin ellos, no se puede permitir que el colectivo de intervención esté sufriendo agresiones de todo tipo a diario y que su empresa no se preocupe por garantizar unas condiciones de trabajo seguras. Ejemplos tenemos a raudales en prensa y en las decenas de partes que l@s trabajador@s del colectivo hacen llegar a Renfe mes a mes.
Ahora Renfe tiene una buena oportunidad de demostrar que vela por sus emplead@s garantizando que la aplicación de esta medida no va a acarrear ningún problema a su plantilla. Porque, ojalá nos equivoquemos, la aplicación tan tajante de esta medida no será popular y va a generar más de una situación conflictiva.
La interoperabilidad tren / Vehículos de Movilidad Personal / bicicleta es algo positivo para l@s usuari@s del ferrocarril y para la sociedad (reducción de emisiones de CO2), pero ahora mismo Renfe debe primar la seguridad de trabajador@s y usuari@s. En CGT trabajaremos para que en el futuro pueda compaginarse el transporte de viajeros y estos vehículos de movilidad personal en las condiciones de confort y seguridad necesarias.
También aprovechamos la coyuntura para recordar que seguimos reclamando la necesidad de restituir la figura de agente de la autoridad al colectivo de intervención, una figura que estaba recogida en el Desarrollo Profesional de 2013 y que sucintamente se hizo desaparecer unos años más tarde. Esta figura haría que las agresiones que sufre el colectivo dejaran de salir gratis, protección de la gozan profesor@s o sanitari@s, por ejemplo.
Desde CGT nos hemos puesto en contacto con la dirección de Renfe Viajeros y con el departamento de RRHH para hacerles partícipes de nuestra postura y demandas.
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 01/12/2023 | 141
ES EL MOMENTO DE AVANZAR EN DERECHOS | LOGIRAIL 30/11/2023 | 140
CGT APUESTA POR LO PÚBLICO |
Jurídica
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Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores | | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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SERVEO OSCURIDAD… ¿PARA QUIÉN? QUE NO TE CUENTEN CUENTOS | 35 2023-02-22 |
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OSCURIDAD… ¿PARA QUIÉN? QUE NO TE CUENTEN CUENTOS
Desde CGT consideramos que quien debe negociar el convenio es la representación que elijan los trabajadores y trabajadoras. Esto es lo que el sindicato mayoritario quiere denominar nuestro “oscuro interés”.
CGT lleva esperando mucho tiempo que nos contesten a los requerimientos que, en innumerables ocasiones, les hemos hecho a la central sindical CCOO y a todas las demás en lo que se refiere entre otr@s a nuestra pérdida de poder adquisitivo.
“Oscuro interés” es el que muestra CCOO en coincidir, cada vez en más ocasiones, con los intereses que nos manifiesta la empresa: NEGOCIAR UN SOLO CONVENIO, único para SAB y SET. Para esto ya la empresa ha sugerido esta posibilidad y CCOO en la reunión que tuvimos toda la RLT se mostró, un tanto resignada.
La urgencia para la creación de la mesa negociadora del convenio de quien está impidiendo, o al menos, dificultando los procesos electorales que entendemos, imprescindibles, sean anteriores a la constitución de dicha mesa.
Ayer conocimos la sentencia sobre el Laudo que CCOO había impugnado (retrasando más aún las elecciones, al no asumir el resultado del laudo arbitral, acudiendo al juzgado), el cual nuevamente da la razón a CGT.
Tras el fallo de ayer hemos instado a CCOO a la convocatoria inmediata de las elecciones en Madrid y el adelanto de las de Barcelona, sin obtener respuesta por su parte a día de hoy.
No entendemos esa urgencia, después de que primero se hayan promovido las elecciones y ahora se quiera formar las mesas negociadoras sin tener una foto fija de cómo será su composición.
Quizás ahora la urgencia no sería tanta si se hubiera fijado en el actual convenio una cláusula de revisión salarial según IPC, y no se hubieran dejado artículos a libre interpretación de la empresa, conociendo los precedentes en 2017.
Comunicado
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