Comunicados
RENFE | 142 01/12/2023
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PATINETES FUERA. ¿PROBLEMAS DENTRO? Esta semana hemos sido conocedores de que a partir del 12 de diciembre se prohibirá acceder con patinetes eléctricos a todos los trenes de Renfe Viajeros (Cercanías, Regionales, Larga Distancia y Alta Velocidad). Las baterías que portan este tipo de dispositivos han ocasionado recientemente varios casos de explosiones e incendios en el transporte público. Esta determinación se toma en la línea de las efectuadas por otras regiones como Sevilla, Cataluña, Madrid y otras tantas a nivel europeo.
En el cuerpo de la noticia que ha difundido el departamento de comunicación de Renfe se recoge que “en las estaciones de Cercanías gestionadas por Renfe se informará de la prohibición” de viajar con patinetes eléctricos y que “igualmente se podrán hacer inspecciones aleatorias con interventores y agentes de seguridad”.
Nos parece bien que se difunda la medida en Cercanías… pero también es necesario que se difunda en el resto de servicios, ¿o es que no habrá problemas con este tema en un Media Distancia? ¿O en un control de acceso de AVE?
También es necesario que se incremente la presencia de personal de seguridad a bordo de los trenes, con patinetes o sin ellos, no se puede permitir que el colectivo de intervención esté sufriendo agresiones de todo tipo a diario y que su empresa no se preocupe por garantizar unas condiciones de trabajo seguras. Ejemplos tenemos a raudales en prensa y en las decenas de partes que l@s trabajador@s del colectivo hacen llegar a Renfe mes a mes.
Ahora Renfe tiene una buena oportunidad de demostrar que vela por sus emplead@s garantizando que la aplicación de esta medida no va a acarrear ningún problema a su plantilla. Porque, ojalá nos equivoquemos, la aplicación tan tajante de esta medida no será popular y va a generar más de una situación conflictiva.
La interoperabilidad tren / Vehículos de Movilidad Personal / bicicleta es algo positivo para l@s usuari@s del ferrocarril y para la sociedad (reducción de emisiones de CO2), pero ahora mismo Renfe debe primar la seguridad de trabajador@s y usuari@s. En CGT trabajaremos para que en el futuro pueda compaginarse el transporte de viajeros y estos vehículos de movilidad personal en las condiciones de confort y seguridad necesarias.
También aprovechamos la coyuntura para recordar que seguimos reclamando la necesidad de restituir la figura de agente de la autoridad al colectivo de intervención, una figura que estaba recogida en el Desarrollo Profesional de 2013 y que sucintamente se hizo desaparecer unos años más tarde. Esta figura haría que las agresiones que sufre el colectivo dejaran de salir gratis, protección de la gozan profesor@s o sanitari@s, por ejemplo.
Desde CGT nos hemos puesto en contacto con la dirección de Renfe Viajeros y con el departamento de RRHH para hacerles partícipes de nuestra postura y demandas.
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 01/12/2023 | 141 ES EL MOMENTO DE AVANZAR EN DERECHOS | LOGIRAIL 30/11/2023 | 140 CGT APUESTA POR LO PÚBLICO |
Jurídica
Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |  | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE LA PRESIÓN DA SUS FRUTOS: CONSEGUIDA MOVILIDAD GEOGRÁFICA OCN2 | 29 2023-02-15 |
| COMUNICADO
 | Leido: 9 veces | Llevamos escuchando las reivindicaciones de much@s compañer@s Operadores Comerciales N2 de taquillas mucho tiempo. No todo el mundo está esperando convocatorias de movilidad funcional: Quieren una convocatoria de Movilidad Geográfica de Estaciones. Hace unos meses notificamos a la empresa este hecho, la empresa hizo oídos sordos y l@s compañer@s nos transmitieron su justo enfado. Recogiendo su testigo, planteamos Comisión de Conflictos por este motivo.
Hoy hemos conocido por fin la noticia que cerca de 1000 trabajadoras y trabajadores llevaban esperando mucho tiempo, en algunos casos más de dos años: Nos han entregado los borradores para las convocatorias de movilidad geográfica para OCN2.
Con estas convocatorias se hará justicia por dos razones: Se cumplirá (tarde y mal) con lo estipulado en nuestra normativa laboral (máximo de 18 meses entre resoluciones de procesos de movilidad y máximo de 12 meses en residencia transitoria) y por fin obtendrá residencia definitiva este grupo tan numeroso que, como hemos dicho, lleva más de dos años en algunos casos con la palabra “provisional” escrita en la frente, lejos de sus familias, asumiendo unos costes económicos elevados y cobrando poco más de 1000€, cortesía de la Categoría de Ingreso y sus firmantes (SEMAF, CCOO, UGT y SF).
Por todo ello, desistimos de nuestra Comisión de Conflictos por considerarla innecesaria al haberse materializado nuestra demanda: El inicio del proceso de movilidad geográfica. Así se lo hemos comunicado a la Secretaría de la Comisión, haciéndoles partícipes de que confiamos en su buena fe arrancando este proceso.
Seguiremos vigilantes de la convocatoria y de que el proceso se desarrolle de una manera correcta, acorde con las máximas garantías que desde CGT siempre exigimos a los procesos de movilidad. No firmamos cualquier convocatoria y acudimos a los tribunales por algo: Transparencia e igualdad.
Comunicado

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