Comunicados
RENFE | 142 01/12/2023
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PATINETES FUERA. ¿PROBLEMAS DENTRO? Esta semana hemos sido conocedores de que a partir del 12 de diciembre se prohibirá acceder con patinetes eléctricos a todos los trenes de Renfe Viajeros (Cercanías, Regionales, Larga Distancia y Alta Velocidad). Las baterías que portan este tipo de dispositivos han ocasionado recientemente varios casos de explosiones e incendios en el transporte público. Esta determinación se toma en la línea de las efectuadas por otras regiones como Sevilla, Cataluña, Madrid y otras tantas a nivel europeo.
En el cuerpo de la noticia que ha difundido el departamento de comunicación de Renfe se recoge que “en las estaciones de Cercanías gestionadas por Renfe se informará de la prohibición” de viajar con patinetes eléctricos y que “igualmente se podrán hacer inspecciones aleatorias con interventores y agentes de seguridad”.
Nos parece bien que se difunda la medida en Cercanías… pero también es necesario que se difunda en el resto de servicios, ¿o es que no habrá problemas con este tema en un Media Distancia? ¿O en un control de acceso de AVE?
También es necesario que se incremente la presencia de personal de seguridad a bordo de los trenes, con patinetes o sin ellos, no se puede permitir que el colectivo de intervención esté sufriendo agresiones de todo tipo a diario y que su empresa no se preocupe por garantizar unas condiciones de trabajo seguras. Ejemplos tenemos a raudales en prensa y en las decenas de partes que l@s trabajador@s del colectivo hacen llegar a Renfe mes a mes.
Ahora Renfe tiene una buena oportunidad de demostrar que vela por sus emplead@s garantizando que la aplicación de esta medida no va a acarrear ningún problema a su plantilla. Porque, ojalá nos equivoquemos, la aplicación tan tajante de esta medida no será popular y va a generar más de una situación conflictiva.
La interoperabilidad tren / Vehículos de Movilidad Personal / bicicleta es algo positivo para l@s usuari@s del ferrocarril y para la sociedad (reducción de emisiones de CO2), pero ahora mismo Renfe debe primar la seguridad de trabajador@s y usuari@s. En CGT trabajaremos para que en el futuro pueda compaginarse el transporte de viajeros y estos vehículos de movilidad personal en las condiciones de confort y seguridad necesarias.
También aprovechamos la coyuntura para recordar que seguimos reclamando la necesidad de restituir la figura de agente de la autoridad al colectivo de intervención, una figura que estaba recogida en el Desarrollo Profesional de 2013 y que sucintamente se hizo desaparecer unos años más tarde. Esta figura haría que las agresiones que sufre el colectivo dejaran de salir gratis, protección de la gozan profesor@s o sanitari@s, por ejemplo.
Desde CGT nos hemos puesto en contacto con la dirección de Renfe Viajeros y con el departamento de RRHH para hacerles partícipes de nuestra postura y demandas.
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 01/12/2023 | 141 ES EL MOMENTO DE AVANZAR EN DERECHOS | LOGIRAIL 30/11/2023 | 140 CGT APUESTA POR LO PÚBLICO |
Jurídica
Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |  | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE LOS OCIN2 TEMPORALES SUFREN LA FALTA DE TRANSPARENCIA DE RENFE | 26 2023-02-13 |
| COMUNICADO
 | Leido: 2 veces | L@s emplead@s de las empresas del Grupo Renfe estamos viviendo tiempos donde la transparencia brilla por su ausencia.
El mayor exponente de este hecho que hemos sufrido recientemente ha sido la firma del Preacuerdo de III Convenio Colectivo donde, como ya denunciamos en el Comunicado 143, SEMAF, CCOO, UGT pergeñaron con Renfe, en algún bar / restaurante / hotel / lugar de esparcimiento similar, el texto que nos pusieron en la mesa sin ningún pudor a l@s que no estábamos invitad@s a la sesión.
Pero por desgracia no es el único caso: Comunicaciones con información privilegiada que se comparten simultáneamente por varias organizaciones sindicales, reparto de información de convocatorias que se difunde por grupos antes que a la representación de l@s trabajador@s, rumorología varia que encuentra su encaje ante el silencio cómplice del Grupo Renfe. El Comité General de Empresa (CGE) en Renfe es un órgano “estético” y la mejor prueba la tenemos ante la desconvocatoria de la reunión que estaba convocada para el próximo día 15 de febrero.
CGT demandó mediante carta a este órgano la unidad sindical con vistas a presentar una postura conjunta y demandar la máxima puntación posible (40 puntos) y la exención de psicotécnicos y entrevista para todo el personal OCIN2 temporal en una relación laboral con Renfe.
Celebramos la convocatoria al Pleno Extraordinario del CGE del pasado día 9 de febrero: Entendíamos que todas las organizaciones en el seno de este órgano estaríamos de acuerdo en reclamar conjuntamente que se hiciera justicia con este grupo de compañer@s.
La noticia de la desconvocatoria del Pleno Extraordinario y los rumores de algunas organizaciones sindicales en torno a los puntos de méritos que dicen, les van a entregar, suponen un nuevo paso hacia atrás en el ámbito de la negociación colectiva, que cada vez tiene menos de colectiva (información asimétrica) ni de negociación (arreglos particulares bajo cuerda).
Renfe alardeó de la contratación de personal para reforzar la plantilla ante el inicio de la medida del gobierno y sacó pecho de las cifras de abonos y viajeros conseguidas gracias al trabajo, también de este grupo de trabajador@s. Renfe, es hora de pagar por los servicios prestados.
CGT no cejará en su propósito de conseguir que un grupo de compañer@s (casi 500 personas, recordamos) que ha hecho los mayores sacrificios cuando Renfe lo ha necesitado obtenga las mayores garantías para superar la OEP.
Comunicado

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