Comunicados
RENFE | 97
14/11/2025
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TRENES INTERNACIONALES. OTRO RECORTE MÁS DE TRIPULACIÓN EN 2026 Renfe lo vuelve a hacer. Tras meses de rumores, se confirma que, en 2026 pretende suprimir otro puesto de trabajo en la tripulación. Desde el SFF-CGT denunciamos esta decisión, que demuestra el absoluto desprecio de la empresa por el personal de intervención y de servicios a bordo, sometido desde hace años a precariedad, sobrecarga, agresiones y un deterioro constante del servicio.
La reducción aplicada en 2025 —de cuatro a tres personas— ya empeoró drásticamente: tripulación desprotegida, viajes más inseguros y un servicio con muchas dificultades para responder ante situaciones críticas, especialmente en los trayectos fuera de España. Ahora, Renfe pretende dar otra vuelta de tuerca, recortando aún más al personal que sostiene el servicio día tras día.
¿Hasta dónde pretende llegar Renfe? ¿Cómo piensa ofrecer un servicio de calidad mientras disminuye el personal que lo hace posible?
La empresa conoce sobradamente la realidad en Francia: agresiones verbales y físicas constantes, robos, situaciones de riesgo y un entorno mucho más hostil que el español. Y aun así, en vez de reforzar la plantilla, opta por adelgazarla, precarizando el servicio que dice defender y deteriorando un producto que presume vender como “excelente”. En la Unión Europea se está apostando por potenciar los servicios transfronterizos para favorecer la movilidad ciudadana. Parece que Renfe no comparte este criterio.
Desde el SFF-CGT no vamos a permitir que este nuevo ataque pase desapercibido. Nos oponemos frontalmente a cualquier recorte que ponga en peligro la seguridad, degrade las condiciones laborales o sirva como excusa para seguir destruyendo empleo, mientras se escudan en supuestos aumentos de costes económicos, renunciando a un servicio público y de calidad.
Nuestro compromiso es firme: defender un servicio público digno, garantizar la seguridad de quienes viajan y proteger la integridad y los derechos de cada trabajador y trabajadora.
Llamamos a todos los sindicatos a cerrar filas y plantarse ante este nuevo atropello. Es el momento de unir fuerzas y demostrar que la plantilla no está dispuesta a aceptar ni un recorte más. Solo desde la unidad podremos frenar esta ofensiva y obligar a Renfe a rectificar.
  COMUNICADO 
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 ADIF 14/11/2025 | 96
¡¡SIN ACUERDO!! EN LA COMISIÓN DE CONFLICTOS PRESENTADA POR EL SFF-CGT. HABRÁ CONFLICTIVIDAD | LOGIRAIL 13/11/2025 | 95
LA PLANTILLA DIJO BASTA |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF HAN HUNDIDO “LAS TERMINALES” | 16 2023-01-31 |
| | COMUNICADO
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Son demasiados los años que CGT lleva peleando contra el brutal desmantelamiento del negocio de las Terminales de Mercancías que la Empresa ejecuta siguiendo el meticuloso “Plan de Negocio” aprobado en el Consejo de administración con la participación activa o pasiva de los sindicatos que tienen un asiento en ese “Inquisitorium”.
Hagamos un poco de memoria de lo acontecido en las dependencias de Cargas/Terminales/SS.LL. estos años.
Trasvase a Circulación
CGT convoca huelgas en solitario para reconocer el trasvase del personal que realiza 100% circulación. CGT consigue el trasvase de 400 Factorxs de Circulación a la Dirección de Circulación y reclama que el personal de la maniobra también debe pasar a Circulación.
Cesión Ilegal de Trabajadores
Campaña de CGT con denuncias a la Inspección por cesión ilegal de trabajadorxs para el personal de las empresas auxiliares. La Inspección se traga los argumentos de Adif y sus acólitos.
Riesgo y Ventura
CGT se moviliza en solitario. Concentraciones en diferentes Terminales. Campaña de denuncias en la Inspección por Incumplimientos de cuadros de servicio. Campaña de demandas por Modificación
Sustancial de Condiciones de Trabajo. Sonada fue la “venta” de la Joya de la Corona “Abroñigal”. Solo CGT se manifestó a las puertas del Complejo.
Reconocimiento Visual de Trenes
Intento de implantar provincialmente sin negociación. CGT obtiene sentencias favorables para que se abra el correspondiente Art 41 a nivel estatal. El acuerdo posterior fue insuficiente económicamente y con formación escasa. Además de ser tarea de Visitadores. Una Traición más, que CGT no avala.
Habilitación de cargador a Factorxs de Comercial
CGT en solitario consigue sentencias: Los Factorxs no son personal que deban pasar reconocimientos de seguridad para obtener la Habilitación.
Plantilla
CGT reclama mediante comisión de conflictos ingreso de personal procedente de las OEP para las Terminales, así como que se oferten vacantes en las sucesivas AGM en las Terminales. CGT se posiciona en contra de la eliminación de la gestión de las terminales por parte de Adif y exige la internalización de las cargas de trabajo. El resto de sindicatos bajan los brazos una vez más y firman una AGM que no publica vacantes en las Terminales.
Como vemos son muchos los “palos” que nos ha ido dando la Empresa en cada una de las facetas en las que se desarrolla el trabajo en las terminales y pocos, muy pocos los movimientos de lucha del resto de los sindicatos que componen el CGE en contra de la “Liquidación” del área de Servicios Logísticos.
Como hemos explicado más arriba, desde CGT lo hemos intentado todo para parar a la Empresa, llegamos a convocar Huelgas en solitario mediante las cuales conseguimos algunos compromisos que se convirtieron en logros y otros compromisos que se esfumaron ante la pasividad sindical.
Ahora, se nos presentan ante la Mesa Técnica de SS.LL. con un documento que dice que ya les sobra todo el mundo y que como mucho acoplará a unxs pocxs de “pseudomaquinistas” de Terminales para llevar tractores de maniobras desde éstas a los talleres de Renfe para hacer las revisiones. El resto del personal, dicen que no sufrirá “medidas traumáticas” y que como es “muy mayor” pues a morir laboralmente.
Sin embargo, vamos conociendo más dependencias (las últimas que quedan con personal de Adif) que pasan a gestión de Riesgo y Ventura como la terminal de TARAGONA-CLASIFICACIÓN, donde ya nos adelantan que veremos medidas traumáticas, es decir que no va a haber sitio para colocar a todxs.
Comunicado
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