Comunicados
RENFE | 142
01/12/2023
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PATINETES FUERA. ¿PROBLEMAS DENTRO? Esta semana hemos sido conocedores de que a partir del 12 de diciembre se prohibirá acceder con patinetes eléctricos a todos los trenes de Renfe Viajeros (Cercanías, Regionales, Larga Distancia y Alta Velocidad). Las baterías que portan este tipo de dispositivos han ocasionado recientemente varios casos de explosiones e incendios en el transporte público. Esta determinación se toma en la línea de las efectuadas por otras regiones como Sevilla, Cataluña, Madrid y otras tantas a nivel europeo.
En el cuerpo de la noticia que ha difundido el departamento de comunicación de Renfe se recoge que “en las estaciones de Cercanías gestionadas por Renfe se informará de la prohibición” de viajar con patinetes eléctricos y que “igualmente se podrán hacer inspecciones aleatorias con interventores y agentes de seguridad”.
Nos parece bien que se difunda la medida en Cercanías… pero también es necesario que se difunda en el resto de servicios, ¿o es que no habrá problemas con este tema en un Media Distancia? ¿O en un control de acceso de AVE?
También es necesario que se incremente la presencia de personal de seguridad a bordo de los trenes, con patinetes o sin ellos, no se puede permitir que el colectivo de intervención esté sufriendo agresiones de todo tipo a diario y que su empresa no se preocupe por garantizar unas condiciones de trabajo seguras. Ejemplos tenemos a raudales en prensa y en las decenas de partes que l@s trabajador@s del colectivo hacen llegar a Renfe mes a mes.
Ahora Renfe tiene una buena oportunidad de demostrar que vela por sus emplead@s garantizando que la aplicación de esta medida no va a acarrear ningún problema a su plantilla. Porque, ojalá nos equivoquemos, la aplicación tan tajante de esta medida no será popular y va a generar más de una situación conflictiva.
La interoperabilidad tren / Vehículos de Movilidad Personal / bicicleta es algo positivo para l@s usuari@s del ferrocarril y para la sociedad (reducción de emisiones de CO2), pero ahora mismo Renfe debe primar la seguridad de trabajador@s y usuari@s. En CGT trabajaremos para que en el futuro pueda compaginarse el transporte de viajeros y estos vehículos de movilidad personal en las condiciones de confort y seguridad necesarias.
También aprovechamos la coyuntura para recordar que seguimos reclamando la necesidad de restituir la figura de agente de la autoridad al colectivo de intervención, una figura que estaba recogida en el Desarrollo Profesional de 2013 y que sucintamente se hizo desaparecer unos años más tarde. Esta figura haría que las agresiones que sufre el colectivo dejaran de salir gratis, protección de la gozan profesor@s o sanitari@s, por ejemplo.
Desde CGT nos hemos puesto en contacto con la dirección de Renfe Viajeros y con el departamento de RRHH para hacerles partícipes de nuestra postura y demandas.
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 01/12/2023 | 141
ES EL MOMENTO DE AVANZAR EN DERECHOS | LOGIRAIL 30/11/2023 | 140
CGT APUESTA POR LO PÚBLICO |
Jurídica
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Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores | | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF NO A LAS ACTUACIONES CACIQUILES | 166 2022-12-19 |
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| Leido: 8 veces |
Como ya informamos en los comunicados 99 y 101 del año pasado, la modificación del contenido que regulaba los abonos de la Clave 113 “Gratificación de Formación” suponían pan para hoy y hambre para mañana, porque seguía estableciéndose un máximo de percepción para el personal colaborador o no se reguló el tiempo necesario que debe invertir el personal de formación en la preparación de las clases para impartir formación presencial, entre otros aspectos negativos.
Pues bien, el pasado 15 de diciembre, durante la celebración del Consejo Asesor de Formación la omnipotente Subdirección de Formación vino a proponer un nuevo parche a la aplicación de la Clave 113 porque se han dado cuenta que el límite de 384,50€, que se corresponde con nueve días de formación, está suponiendo que los trabajadores y trabajadoras nos neguemos a tutorizar gratis a partir del décimo día.
¿Y cómo se les ocurre evitar que su nefasta gestión de la formación de las OEPs entre en colapso? Pues muy fácil: te pagan 7 horas como tutorización efectiva en lugar de las 8 horas de jornada de trabajo, porque el Subdirector de Formación dice que nadie se dedica a formar 8 horas y las horas que excedan una vez alcanzado el máximo a percibir las acumulan en una bolsa a compensar en los meses siguientes. Como buenos trileros, quieren hacernos la trampa así que mejor explicamos en una tabla lo que supone su propuesta.
CLAVE 113. GRATIFICACIÓN FORMACIÓN
ACTUALIDAD PROPUESTA FORMACIÓN
5 Días formación de 8 horas (40 horas) 210,72€ 5 Días formación de 7 horas (35 horas) 184,38€
CLAVE 113. GRATIFICACIÓN FORMACIÓN
ACTUALIDAD PROPUESTA FORMACIÓN
9 Días formación de 8 horas 384,5€ 10 Días formación de 7 horas
¡TRABAJAS GRATIS 1 DÍA! 384,5€
Ejemplos utilizando valor formación dentro de Jornada según Tablas Salariales Vigentes
¿Por qué se auto atribuye la Subdirección de Formación capacidad en materia de negociación colectiva? ¿Quién es el Subdirector de Formación para modificar lo establecido en Convenio Colectivo? ¿Por qué pretende arrogarse funciones que le corresponden a la Comisión Negociadora y al Comité General de Empresa? ¿Por qué el Proyecto de Cambio Cultural tiene financiación casi ilimitada y los trabajadores y trabajadoras nos quieren racanear 5,26€ brutos diarios?
Nos parece insultante que cada vez que se acometen mejoras en los derechos de las personas trabajadoras, la Empresa contraponga como solución a su consolidación, la pérdida necesaria de “algunas cositas”. En cuanto a materia de negociación colectiva y/o derechos individuales y colectivos, CGT siempre ha tenido clara su filosofía de actuación: LA NEGOCIACIÓN COLECTIVA NUNCA PUEDE SUPONER UNA MERMA DE DERECHOS CONSEGUIDOS Y SIEMPRE DEBE PERSEGUIR LA MEJORA DE LOS MISMOS.
CGT nos hemos dirigido al resto de organizaciones Sindicales que componen el Comité General de Empresa porque como se desprende de sus comunicados y manifestaciones todos y todas compartimos el mismo diagnóstico y forma de enfocar la posible solución: Se paga por lo que se hace / todas las horas de formación se retribuyen íntegramente. Desde CGT creemos que la mejor solución pasa por consensuar una propuesta alternativa y unitaria al injusto límite de 7 horas diarias para la gratificación por formación. El problema del límite de remuneración mensual no se soluciona estableciendo otro límite arbitrario, pero puede solucionarse eliminando el límite original.
PROPUESTA CGT CLAVE 113 GRATIFICACIÓN FORMACIÓN
1 Día Formación (8 horas) 42,14€ 10 Días Formación (80 horas) 421,45€
2 Días Formación (16 horas) 84,29€ 15 Días Formación (120 horas) 632,18€
5 Día Formación (40 horas) 210,72€ 20 Días Formación (160 horas) 842,90€
Ejemplos utilizando valor formación dentro de Jornada según Tablas Salariales Vigentes
También hemos remitido escrito a la D.G. de Gestión de Personas, de la que depende la Subdirección de Formación, para mostrar nuestro malestar por las atribuciones que se está arrogando esta Subdirección en materia de Negociación Colectiva.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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