Comunicados
SECTOR | 84
14/10/2025
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MEDIDAS URGENTES ANTE EL DETERIORO DE LAS CONDICIONES LABORALES DEL SECTOR Como continuación a la carta remitida al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, desde el SFF-CGT hemos remitido hoy una carta a la Ministra de Trabajo y Economía Social transmitiendo nuestra preocupación por el empeoramiento de las condiciones laborales del sector.
EN EL CONJUNTO DEL SECTOR FERROVIARIO
El proceso de liberalización y la creciente externalización está generando un aumento de las incidencias y un deterioro de la calidad del servicio. Como consecuencia las jornadas, lejos de adaptarse a los nuevos tiempos y reducirse, se alargan hasta las 10, 12, 16 o incluso 24 horas.
El aumento de los actos vandálicos y de las agresiones al personal ferroviario es también un reflejo de la falta de protección de quienes trabajan y viajan en el sistema. A ello se suma la ausencia de protocolos homogéneos y de dotaciones mínimas de personal a bordo de los trenes.
Igualmente, recordamos los compromisos anteriores de estudiar cambios legales que doten a determinado personal ferroviario de la consideración de agentes de la autoridad.
EN LAS EMPRESAS PRIVADAS
La negociación colectiva atraviesa un momento de dificultad. La presión por reducir costes se traduce en la parálisis de la negociación de los convenios colectivos. En algunos casos, hay personas que rozan el salario mínimo interprofesional, mientras las condiciones laborales se vuelven cada vez más flexibles y precarias, deteriorando la estabilidad de las plantillas y fomentando desigualdades entre las personas trabajadoras que desempeñan funciones similares bajo distintos empleadores.
EN LAS EMPRESAS PÚBLICAS,
La falta de aprobación de los Presupuestos Generales del Estado ha bloqueado durante meses la negociación y la aplicación de mejoras en los convenios colectivos. Esto ha provocado una pérdida acumulada de poder adquisitivo y la paralización de numerosos aspectos sujetos a la autorización del Ministerio de Hacienda. Esta ralentización injustificada en la adaptación de las condiciones laborales a las nuevas realidades del sector está generando frustración en las plantillas y retrasando avances imprescindibles en materias como jornada, salud laboral o conciliación.
QUÉ PROPONEMOS: MEDIDAS CONCRETAS
• Una homogeneización de las condiciones y normativas del conjunto de empresas operadoras, mediante una regulación que garantice mínimos comunes de derechos laborales y salariales, e impida el uso de la precariedad como herramienta de competencia empresarial a través de un convenio de sector.
• Una revisión del Real Decreto 1561/1995 sobre jornadas especiales, cuya obsolescencia permite alargar jornadas laborales y no contabilizar el trabajo de presencia como tiempo efectivo, con consecuencias directas sobre la salud física y mental, el descanso y la conciliación.
• La ampliación de los Planes de Empleo de las empresas públicas más allá de 2026, permitiendo la paulatina internalización de cargas de trabajo.
• La creación de un protocolo común de seguridad que abarque a todos los actores del sector, garantizando una respuesta coordinada y segura ante emergencias, así como una dotación mínima de personal a bordo de los trenes.
• Una revisión de las categorías penosas que incorpore factores de riesgo determinantes como los turnos rotativos, los trabajos a la intemperie en entornos de riesgo constante, las vibraciones, la exposición al polvo de sílice o la carga mental derivada del servicio.
SFF-CGT: POR UN FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL
  COMUNICADO Anexo Anexo 2 
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 ADIF 13/10/2025 | 83
¿Nuevo? Plan de Formación | RENFE 01/10/2025 | 81
RYIM MÁS TRABAJO POR EL MISMO PRECIO |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE UN CONVENIO INSUFICIENTE PARA LAS TAQUILLAS | 158 2022-11-29 |
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Algo de tiempo ha pasado desde la firma del Preacuerdo del III Convenio Colectivo para el Grupo Renfe y, a pesar de que desde CGT estamos tratando de revertir la situación contactando con las organizaciones sindicales firmantes y denunciando desde el primer momento las carencias, la situación no ha mejorado.
El colectivo de comercial estaciones se siente, como tantos otros colectivos y categorías de la empresa, profundamente decepcionado con este posible Convenio Colectivo que, a pesar de que no ha empeorado sus derechos laborales existentes, ha perdido una oportunidad de oro para conseguir una mejora real de las condiciones que les afectan.
La consabida pérdida salarial respecto al IPC real con el 3,5% de subida destinado a este 2022 (con el último indicador del INE del 7,3% seguimos perdiendo más del doble de lo que hemos ganado con la subida), la reducción de la jornada en días de descanso (como en Adif) tenemos que lograrla presionando desde las organizaciones sindicales y desde los centros de trabajo. Queremos que se facilite una conciliación familiar real.
Pero además de las cuestiones que afectan a todo el personal sujeto a convenio existen otras problemáticas que preocupan especialmente a l@s trabajador@s de comercial estaciones: Contando que buena parte del personal del colectivo tiene la categoría de ingreso, la pírrica mejora respecto a lo ya existente ha dejado a l@s compañer@s decepcionad@s.
¿Que el acta del Preacuerdo recoge que “se harán las gestiones pertinentes” para que desaparezca la categoría? ¡Claro! ¿Y cuándo será eso? ¿Cuando no haya personal esperando las desvinculaciones que usaron para justificar su creación? ¡Que no nos tomen por tont@s!
CGT no firmó la categoría de ingreso y siempre se ha posicionado en su contra, nuestr@s delegad@s caminan con la cabeza alta: No tienen el problema que tienen otr@s cuando su sindicato les vende y la promesa que iban prodigando por las taquillas de quitar las categorías de ingreso en el III Convenio queda en agua de borrajas.
La cláusula 14.6, otro punto que también ha puesto recientemente a CCOO y a UGT contra la pared por haberla firmado, que ha generado tantas situaciones injustas en el último año, ha quedado fuera del teatro que nos representaron el pasado 4 de noviembre. Otro punto del que no quieren que hablemos.
Y sí, queremos ese “estudio pormenorizado de la prima de venta en estaciones” que menciona el Preacuerdo. Desde hace tiempo venimos pidiendo renegociar la prima de venta, puesto que el colectivo no ha tenido ninguna mejora en particular en el Convenio, sería un gran momento para llevar a cabo la negociación.
SOMOS SECTOR. CON TODOS LOS COLECTIVOS: CGT
Comunicado
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Anexo 2