Comunicados
ADIF | 90
05/11/2025
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L@S RALENTIZADORES L@S RALENTIZADORES
L@s ralentizadores, también llamad@s retardadores, son sistemas de frenado auxiliar que reducen la velocidad de vehículos pesados sin usar el freno de servicio. Existen principalmente dos tipos: ralentizadores primarios (integrados en el motor, léase, la empresa) y secundarios (integrados en la caja de cambios, leáse, lo que la mano de la empresa maneja a su antojo).
EL CGE TIENE OTRAS COSAS QUE HACER
El pasado 23 de octubre desde el SFF-CGT enviamos al Comité general de Empresa (CGE) una carta solicitando una reunión urgente ante la grave situación que atraviesa la negociación del III Convenio tras 23 meses de marear la perdiz.
Su respuesta ha sido que podríamos reunirnos ¡el 17 de noviembre! Parece que no hay ni una mañana ni una tarde libre a lo largo de casi un mes para abordar el que es el tema más importante ahora mismo para la plantilla: la parálisis del convenio. Entendemos que hay otras cosas más importantes en sus agendas. Y desde luego no son las personas trabajadoras de Adif. Pero en la nuestra están escritas en rojo las palabras CONVENIO Y ORDENACIÓN PROFESIONAL
# SE ACABÓ
Ya lo advertimos en el último comunicado. La paciencia tiene un límite. Y el buenismo también. Hemos aguantado 23 meses escuchando excusas y esperando a que algo pasase. Pero nada pasa salvo el tiempo. Y mientras esperamos engalanad@s, como en “Bienvenido Míster Marshall”, la lluvia de millones de Hacienda que financiará la ordenación profesional (que quizá pase de largo, como en la peli), la plantilla sigue soportando cada vez peores condiciones laborales, asumiendo cada vez más funciones y viendo cómo se instalan nuevos modelos productivos sin negociación.
Por eso el SFF-CGT hemos empezado a dar los primeros pasos para avanzar en la conflictividad. Entendemos que ya es inevitable, dada la desidia de empresa y de los demás sindicatos, si realmente queremos luchar por un convenio que mejore nuestras condiciones laborales y salariales.
L@s demás pueden seguir “con sus cositas”, que nosotr@s vamos con todo a dar la cara por esta plantilla. Que se merece respeto.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 03/11/2025 | 89
MIRANDA REMOLCADO. LO QUEMAMOS Y LUEGO LO CERRAMOS.pdf | ADIF 27/10/2025 | 88
#SE ACABÓ |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF MESA TÉCNICA DE SS.LL. NO HAY SOLUCIÓN | 132 2022-10-21 |
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En el día de ayer le tocó el turno a la Mesa Técnica de SS.LL para dar tratamiento al documento “Nuevo modelo de Gestión avanzado de Servicios Logísticos “. No nos hemos llevado ninguna sorpresa al conocer su contenido, dado que prácticamente es un “más de los mismo” a lo que ya viene aplicando Adif en el ámbito de las Terminales desde hace más de 10 años: externalización y más externalización.
El documento que plasma la política de empresa del ámbito de SS.LL. se podría presentar perfectamente en un foro empresarial de logística de transportes y no habría desentonado en absoluto, porque términos como dinamizadores de la inversión privada o regulador y licitador de los arrendamientos son el alma de los objetivos de la Dirección.
Del personal operativo ni se habla, ya lo obvian tan claramente como Circulación lo hace con los N3, afirmando que ADIF no tiene entre sus actividades la prestación de servicios (maniobras, pruebas de freno, etc). Lo único en lo que muestran interés es en la conducción de las locomotoras de Adif para moverlas entre Terminales o a los talleres de reparación: que las conduzcan las y los Supervisores. Los demás….¡les sobran!
En definitiva, lo que tenemos encima de la mesa es la aceptación/claudicación de Adif como titular de los bienes. Poner el sistema en marcha es cosa de las privadas.
Es intolerante que nos traten de convencer que esta situación no es la que demanda la sociedad y que el negocio del transporte de mercancías y las operaciones en las terminales lo tiene que rescatar la inversión privada.
Desde CGT hemos trasladado a la Empresa nuestra oposición absoluta al modelo de gestión que desde el consejo de administración (UGT y CCOO están en él) se implantó en su momento. Consideramos que la prestación de servicios BÁSICOS es de interés público y por tanto debe estar amparada y tutelada por el estado, prestándose este servicio por el personal propio en las terminales de Adif.
Exigimos retomar un modelo público de gestión, el rescate de las terminales “privatizadas” y la dotación de personal necesario, vía OEP y AGM, hasta alcanzar la plantilla de antes de 2012, más de 1300 personas trabajadoras.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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Anexo