Comunicados
RENFE | 17
04/03/2026
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¿Y LA SUBIDA SALARIAL? El pasado mes de diciembre de 2025 entraba en vigor una nueva subida salarial. Aupada en el Acuerdo Marco por la Mejora del Empleo Público y el Servicio a la Ciudadanía y ratificada en Real Decreto-ley, esta subida salarial es uno de los objetivos marcados para la mejora de las condiciones laborales de las personas trabajadoras del servicio público. Se estableció que la subida sería del 11%, aplicándose de manera escalonada hasta 2028: 2,5% en 2025, 2% en 2026, 4,5% en 2027 y 2% en 2028.
El pasado año Renfe aplicó la primera de las subidas en la nómina de diciembre, en la cual añadieron los atrasos acumulados a lo largo del año. En este año 2026 todavía no hemos tenido noticias por parte de Renfe pero en Adif, en reunión de 4 de diciembre de 2025, ya se autorizó que se empezaran a cobrar las percepciones de 2026 con fecha de 1 de enero. ¿Cuál es el motivo para que Adif, que también es una EPE, la haya podido incluir ya y Renfe no?
Siendo la cuestión económica una tan básica y sensible para las personas trabajadoras, creíamos necesario trasladar a la dirección del Grupo Renfe este sinsentido en la aplicación de la ley y por ello hemos hecho llegar una carta en la que solicitamos que se nos informe del estado de la aplicación de la subida.
La pérdida de poder adquisitivo del sector ha sido evidente a lo largo de los años y meramente parcheada en los Acuerdos Marco 2022-2025 y 2025-2028. El salario es un derecho básico que no admite demoras ni excusas mientras el coste de la vida sigue castigando a las familias ferroviarias.
Consideramos importante que, más allá de reclamar algo que nos pertenece como parte del servicio público, no dejemos de pelear por una mejora de las condiciones laborales que no dependan del Gobierno de turno, sino que suponga la dignificación de nuestro oficio.
DESDE EL SFF-CGT SEGUIREMOS LUCHANDO POR SALARIOS DIGNOS   COMUNICADO Anexo Anexo 2 
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 RENFE 04/03/2026 | 16
MUCHAS PLAZAS, MUCHA URGENCIA, POCAS MEJORAS | ADIF 27/02/2026 | 15
AYUDAS GRACIABLES 2026 |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF DESCARTAN LA MESA DE ORDENACIÓN PROFESIONAL | 86 2022-07-05 |
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Tras varios meses de parón, se han retomado las reuniones del CGE para la “negociación” de los diferentes modelos productivos. Fieles a los cambios de rumbo, la empresa nos ha trasladado que su objetivo es tratar cada área en “Mesas Técnicas de Trabajo” dejando en vía muerta la Mesa de Ordenación Profesional.
Estas reuniones, convocadas el pasado 23 de junio, se han agendado para este mes de julio con la idea de reiniciar la negociación de las áreas de:
o Mantenimiento. 5 de julio
o Gestión y Administración de MMII y CT de gestión. 12 de julio
o Circulación. 19 de julio
o Estaciones de Viajeros y Servicios Logísticos. 26 de julio
En la primera toma de contacto de la “MESA DE MANTENIMIENTO”, la empresa nos facilitó el documento a tratar el día antes de la reunión como propuesta inicial de “negociación”. Los posibles acuerdos pasarían a la Subdirección de Relaciones Laborales y a las Áreas de actividad correspondientes.
En cuanto al documento remitido, profundiza brevemente en los 5 puntos del facilitado en noviembre de 2021:
• Disminución de Bases de Mantenimiento en aras de agrupar al personal y ser más eficientes, “sin disminuir” el personal existente
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• La evolución tecnológica provoca que las personas encargadas de ISM se tengan que ir preparando para “adaptarse” a los nuevos tiempos.
• Encargados de Trabajo “comodines”, obviando la especialización de la Orden FOM 2872/2010.
• “Mejor” equilibrio de las Brigadas de Incidencias “fusionándola” con la Brigada de Socorro y la obligatoriedad de la conducción para la adscripción a la misma.
• Intención de desligar a l@s Encargad@s de los Telemandos de los equipos de Subestaciones.
Ante las “buenas sugerencias” y la “intención de negociar”, la empresa NO nos deja nada por escrito. Nos indican que será en próximas reuniones cuando nos faciliten más datos.
Desde CGT hemos insistido en la preocupación sobre las externalizaciones a modo de licitación, presentes y futuras, dada la afectación directa a todo el personal. Al igual que las recientes movilidades forzosas dadas en el ámbito de Cataluña y la cantidad de Personal Operativo insuficiente que se incorpora a través de las OEP.
CGT no va a ser el sindicato que con su firma valide, en un proceso de reestructuración total del área, la completa sumisión de un colectivo y sus condiciones laborales duramente conseguidas, ante una Dirección que solo tiene como premisas en su ADN: Optimización, reorganización, flexibilización, eficacia y productividad.
CGT, EL SINDICATO DEL SÍ A LOS DERECHOS
Comunicado
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