Comunicados
RENFE | 142
01/12/2023
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PATINETES FUERA. ¿PROBLEMAS DENTRO? Esta semana hemos sido conocedores de que a partir del 12 de diciembre se prohibirá acceder con patinetes eléctricos a todos los trenes de Renfe Viajeros (Cercanías, Regionales, Larga Distancia y Alta Velocidad). Las baterías que portan este tipo de dispositivos han ocasionado recientemente varios casos de explosiones e incendios en el transporte público. Esta determinación se toma en la línea de las efectuadas por otras regiones como Sevilla, Cataluña, Madrid y otras tantas a nivel europeo.
En el cuerpo de la noticia que ha difundido el departamento de comunicación de Renfe se recoge que “en las estaciones de Cercanías gestionadas por Renfe se informará de la prohibición” de viajar con patinetes eléctricos y que “igualmente se podrán hacer inspecciones aleatorias con interventores y agentes de seguridad”.
Nos parece bien que se difunda la medida en Cercanías… pero también es necesario que se difunda en el resto de servicios, ¿o es que no habrá problemas con este tema en un Media Distancia? ¿O en un control de acceso de AVE?
También es necesario que se incremente la presencia de personal de seguridad a bordo de los trenes, con patinetes o sin ellos, no se puede permitir que el colectivo de intervención esté sufriendo agresiones de todo tipo a diario y que su empresa no se preocupe por garantizar unas condiciones de trabajo seguras. Ejemplos tenemos a raudales en prensa y en las decenas de partes que l@s trabajador@s del colectivo hacen llegar a Renfe mes a mes.
Ahora Renfe tiene una buena oportunidad de demostrar que vela por sus emplead@s garantizando que la aplicación de esta medida no va a acarrear ningún problema a su plantilla. Porque, ojalá nos equivoquemos, la aplicación tan tajante de esta medida no será popular y va a generar más de una situación conflictiva.
La interoperabilidad tren / Vehículos de Movilidad Personal / bicicleta es algo positivo para l@s usuari@s del ferrocarril y para la sociedad (reducción de emisiones de CO2), pero ahora mismo Renfe debe primar la seguridad de trabajador@s y usuari@s. En CGT trabajaremos para que en el futuro pueda compaginarse el transporte de viajeros y estos vehículos de movilidad personal en las condiciones de confort y seguridad necesarias.
También aprovechamos la coyuntura para recordar que seguimos reclamando la necesidad de restituir la figura de agente de la autoridad al colectivo de intervención, una figura que estaba recogida en el Desarrollo Profesional de 2013 y que sucintamente se hizo desaparecer unos años más tarde. Esta figura haría que las agresiones que sufre el colectivo dejaran de salir gratis, protección de la gozan profesor@s o sanitari@s, por ejemplo.
Desde CGT nos hemos puesto en contacto con la dirección de Renfe Viajeros y con el departamento de RRHH para hacerles partícipes de nuestra postura y demandas.
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 01/12/2023 | 141
ES EL MOMENTO DE AVANZAR EN DERECHOS | LOGIRAIL 30/11/2023 | 140
CGT APUESTA POR LO PÚBLICO |
Jurídica
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Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores | | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE LAS AMENAZAS NO SON UNA OPCIÓN | 74 2022-06-14 |
| | COMUNICADO Anexo 1
| Leido: 6 veces |
LAS AMENAZAS Y LAS INSINUACIONES INJUSTAS NO SON UNA OPCIÓN
Si recordáis, hace algunos días recibimos un correo corporativo y un SMS de la empresa, con cierto tono “amenazante” (Comunicado 65 - 30 de mayo de 2022). Donde se recogían algunas acusaciones e insinuaciones intolerables como: …actuaciones no suficientemente justificadas que den lugar a supresión de trenes será objeto de APERTURA EXPEDIENTE DISCIPLINARIO (en mayúscula con tono exaltado) Mensaje mandado a horas indebidas, y sin respetar descansos u horas de sueño del personal.
Este mensaje, solo se envió a la Sección Sur. Tras esto, realizamos una reclamación a la jefatura pidiendo explicaciones sobre el tono del mismo, e instando a reformular dicho comunicado dándole otra forma al contenido. Entendemos que la empresa puede dirigirse a los trabajadores y expresar lo que crea conveniente, pero siempre guardando las formas, con respeto y saber estar, cosa que en dicho mensaje no se vio por ningún lado. Es más, cualquiera que leyera ese mensaje pensaría que los maquinistas no hacen su trabajo o dejan los trenes parados porque les da la gana. Ni por asomo es así el asunto.
Tras hablar con la jefatura, que admitió que el tono de tal comunicado era inapropiado y pidió las debidas disculpas, nos llega el día 10 de junio al correo otro mensaje. Esta comunicación, dice más o menos lo mismo que el anterior, pero con un tono mucho más conciliador. En este correo nos instan a cumplir con la OSP, y recalcan algunos incidentes que se han producido con algunos agentes y algún tren suprimido. Señalan también que estos incidentes son esporádicos y recalcan nuestra predisposición a cumplir diligentemente con nuestra labor. Cuando la empresa ve que un sindicato vela por los derechos del colectivo de conducción, se nota que tiene más cuidado a la hora de actuar y eso favorece al colectivo sin duda.
Con este comunicado queremos recalcar que es necesario hacernos respetar como colectivo. Que cualquier insinuación o acusación sobre nuestra falta de profesionalidad debe ser respondida con contundencia, en favor de la verdad y del buen hacer del colectivo de conducción.
Comunicado Anexo 1
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Anexo 1