Comunicados
SECTOR | 11
12/02/2026
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LA RESPUESTA DEL SECTOR HA SIDO CLARA Desde el SFF-CGT queremos agradecer sinceramente a todas las personas que secundaron las huelgas de estos días, vuestra participación ha evidenciado que el acuerdo alcanzado en el Ministerio no representa al conjunto del sector. Las personas trabajadoras no estamos resignadas ni desmovilizadas. Estos días la plantilla ha demostrado no estar aletargada y ser capaz de reaccionar.
Pensaron que bastaría con una foto, media mañana de huelga, un anuncio apresurado y promesas sin concreción presupuestaria. Pensaron que las plantillas aceptarían sin más un documento que no incorpora a todos los colectivos. Varios días después, parece que siguen sin comprender que el problema viene de una casualidad: no comprenden que el problema es el modelo ferroviario actual.
UNA IRRESPONSABILIDAD TRAS OTRA
La retirada del 100% de los servicios mínimos en Renfe evidenció una gestión que priorizó la confrontación sobre la responsabilidad pública. Renfe, como empresa pública, tiene la obligación de garantizar un servicio esencial a la ciudadanía. Esta irresponsabilidad ha repercutido una vez más en la imagen que tiene la ciudadanía sobre Renfe, que ha mostrado su malestar con el personal de atención al público del resto de empresas. Lo venimos diciendo, el ferrocarril es un sistema único: funciona
—o se degrada— de manera conjunta.
PEDIMOS GARANTÍAS
No basta con hablar de instar, tramitar, aclarar o analizar. Cuando se anuncian nuevas contrataciones o inversiones en infraestructura, las trabajadoras y trabajadores queremos saber qué partida presupuestaria las respalda y qué calendario de ejecución existe. Porque sin financiación real y sin la implicación de todos los actores —incluido el Ministerio de Hacienda— cualquier compromiso vinculado a dotación económica corre el riesgo de quedarse en papel mojado.
CONTINUAREMOS DEFENDIENDO EL CAMBIO DE MODELO
Desde el SFF-CGT seguiremos trabajando con rigor y exigiendo concreción donde otros se conforman con salir en la foto. Seguiremos defendiendo que el cambio de modelo exige inversión real, empleo estable, internalización de cargas de trabajo y un modelo unificado de actuación entre todas las empresas, públicas y privadas, que garantice seguridad para quienes trabajamos y para quienes utilizan el servicio.
Porque el ferrocarril no necesita parches, necesita medidas reales y palpables a corto, medio y largo plazo.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo 
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 SECTOR 09/02/2026 | 10
SFF-CGT MANTIENE LA HUELGA EN EL SECTOR | SECTOR 08/02/2026 | 9
UNA HUELGA PARA SALVAR EL FERROCARRIL |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF “VIAJES AL CENTRO DE FORMACIÓN” LA ODISEA CONTINUA | 66 2022-05-30 |
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Todos los males que afloran en Formación no son nada nuevo. Para CGT la aprobación del PAF significaba dar el visto bueno a la caótica organización de la formación que debemos recibir las más 12.000 personas trabajadoras de Adif durante el año 2022. Por eso no lo avalamos. Porque para llevar a la práctica la planificación, es necesario personal suficiente y la nula gestión de los Recursos Humanos lo hace imposible.
Desde hace varios años venimos arrastrando una organización de los RR. HH pésima: continua falta de personal, cierre de estaciones, externalizaciones, supresiones de descansos, mala gestión del ingreso de personal de las OEPs, falta de vacantes de formadores en las AGMs, nulo interés en crear una “carrera de formador”. La falta de personal en todas las áreas nos ha llevado a ver como se divide la formación del personal de la OEP 2021 en dos tandas y como el personal de Mantenimiento da tumbos entre la teórica de la Habilitación de ET y la especialidad.
Pero los problemas nunca vienen solos. La última cacicada de la Subdirección de Formación tiene un nuevo capítulo: la gestión de los viajes y el alojamiento del personal de la OEP 2021. Son varias las ocasiones en las que se han generado retrasos en la reserva de alojamientos y viajes, llegando el personal de nuevo ingreso a tener que alojarse sin reserva en espera de que esta llegara, creando un ambiente de estrés nada recomendable para personas que tienen ligados sus contratos a la aprobación de la habilitación. Conviene recordar que esta gestión, igual que otras, porque es lo que gusta a los gestores de Adif, también se encuentra externalizada.
Desde CGT pusimos en conocimiento de la D. G de Gestión de Personas y de la Subdirección de Formación nuestra oposición ante esta forma de proceder y la necesidad de buscar inmediatamente soluciones que eviten repetir de nuevo estas situaciones, además, hemos tenido que “recordarles” la imposibilidad de grafiar al personal licencias de libre disposición (LZ) sin previa petición de la persona trabajadora, y les hemos instado al abono en próxima nómina del total del Plan de Objetivos de Productividad pendiente, conforme establece la Sentencia del Tribunal Supremo 353/2014.
Por todo esto, y estamos tristemente seguros que por más cuestiones que van a surgir, los delegados de CGT estamos en las Secciones Sindicales a disposición de los afiliados y afiladas para iniciar los mecanismos necesarios para que Adif cumpla con los derechos de las personas trabajadoras.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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