Comunicados
RENFE | 142
01/12/2023
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PATINETES FUERA. ¿PROBLEMAS DENTRO? Esta semana hemos sido conocedores de que a partir del 12 de diciembre se prohibirá acceder con patinetes eléctricos a todos los trenes de Renfe Viajeros (Cercanías, Regionales, Larga Distancia y Alta Velocidad). Las baterías que portan este tipo de dispositivos han ocasionado recientemente varios casos de explosiones e incendios en el transporte público. Esta determinación se toma en la línea de las efectuadas por otras regiones como Sevilla, Cataluña, Madrid y otras tantas a nivel europeo.
En el cuerpo de la noticia que ha difundido el departamento de comunicación de Renfe se recoge que “en las estaciones de Cercanías gestionadas por Renfe se informará de la prohibición” de viajar con patinetes eléctricos y que “igualmente se podrán hacer inspecciones aleatorias con interventores y agentes de seguridad”.
Nos parece bien que se difunda la medida en Cercanías… pero también es necesario que se difunda en el resto de servicios, ¿o es que no habrá problemas con este tema en un Media Distancia? ¿O en un control de acceso de AVE?
También es necesario que se incremente la presencia de personal de seguridad a bordo de los trenes, con patinetes o sin ellos, no se puede permitir que el colectivo de intervención esté sufriendo agresiones de todo tipo a diario y que su empresa no se preocupe por garantizar unas condiciones de trabajo seguras. Ejemplos tenemos a raudales en prensa y en las decenas de partes que l@s trabajador@s del colectivo hacen llegar a Renfe mes a mes.
Ahora Renfe tiene una buena oportunidad de demostrar que vela por sus emplead@s garantizando que la aplicación de esta medida no va a acarrear ningún problema a su plantilla. Porque, ojalá nos equivoquemos, la aplicación tan tajante de esta medida no será popular y va a generar más de una situación conflictiva.
La interoperabilidad tren / Vehículos de Movilidad Personal / bicicleta es algo positivo para l@s usuari@s del ferrocarril y para la sociedad (reducción de emisiones de CO2), pero ahora mismo Renfe debe primar la seguridad de trabajador@s y usuari@s. En CGT trabajaremos para que en el futuro pueda compaginarse el transporte de viajeros y estos vehículos de movilidad personal en las condiciones de confort y seguridad necesarias.
También aprovechamos la coyuntura para recordar que seguimos reclamando la necesidad de restituir la figura de agente de la autoridad al colectivo de intervención, una figura que estaba recogida en el Desarrollo Profesional de 2013 y que sucintamente se hizo desaparecer unos años más tarde. Esta figura haría que las agresiones que sufre el colectivo dejaran de salir gratis, protección de la gozan profesor@s o sanitari@s, por ejemplo.
Desde CGT nos hemos puesto en contacto con la dirección de Renfe Viajeros y con el departamento de RRHH para hacerles partícipes de nuestra postura y demandas.
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 01/12/2023 | 141
ES EL MOMENTO DE AVANZAR EN DERECHOS | LOGIRAIL 30/11/2023 | 140
CGT APUESTA POR LO PÚBLICO |
Jurídica
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Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores | | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF APROBADA LA PRÓRROGA Y ADAPTACIÓN DEL II PLAN DE IGUALDAD | 3 2022-01-12 |
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El pasado día 10 se aprobó la prórroga del II Plan de igualdad de Adif válido hasta el 31 de diciembre de 2022. Se ha acordado por mayoría en la Comisión negociadora del Plan de igualdad de Adif (sin CGT), nacida de la necesidad de aplicar el Real Decreto 901/2020, sobre planes de igualdad. El acuerdo incluye el compromiso de negociar inmediatamente un III Plan de igualdad, más profundo y ambicioso.
En CGT tenemos muy claro que no vamos a alcanzar ninguna igualdad por vía legislativa. Cada avance tangible es el resultado de una lucha que no se publica en el BOE. Pero también tenemos claro que hay que exprimir hasta la última gota todas las posibilidades que las leyes nos abren.
El RD 901/2020 puede permitir que el Plan de igualdad de Adif estudie profundamente la igualdad en la empresa, que identifique posibles desigualdades retributivas indirectas o directas o que las medidas (sobre corresponsabilidad y conciliación de toda la plantilla, sobre protección de las trabajadoras víctimas de violencia de género, sobre promoción, etc.) se apliquen y pasen de la dimensión del papel (mojado).
En definitiva, el real decreto, con voluntad de las partes, permitiría que el plan de igualdad de Adif tuviera un impacto material en la vida de los y las trabajadoras. Pero en la negociación que se ha desarrollado desde que nos constituimos como Comisión negociadora en julio no se ha traslucido la voluntad suficiente: un ritmo lento de reuniones, una remisión de documentos (es cierto que complejos) siempre en el límite de los plazos, obstáculos para analizar el registro retributivo y poder adoptar medidas adecuadas, etc.
Por esto, porque es difícil suponer que las voluntades vayan a cambiar, desde el SFF - CGT no avalamos la prórroga del II Plan en Adif. Tras consultarlo con nuestra afiliación, consideramos que la opción más garantista con los derechos de la plantilla era agotar la negociación de un nuevo plan ya. No ha sido esta la opción mayoritaria, pero nuestra voluntad sigue intacta: queremos un plan de igualdad que sirva. No queremos cumplir trámites, ¡queremos igualdad real! Por ello, consideramos desde ayer abierta la negociación del III Plan, en la que estaremos, como siempre, del lado de las voluntades que quieren una empresa igualitaria y libre de todo tipo de discriminación.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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