Comunicados
RENFE | 36 19/04/2024
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NO TENEMOS NI PA PIPAS, NOS LO GASTAMOS TODO EN MASCARILLAS La falta de suministros, repuestos, herramienta… en los talleres de Renfe sigue siendo crítica.
Se está trabajando con herramienta barata y de poca calidad, no se reparan y mantienen adecuadamente los caros medios que teníamos como “Calipri” y demás herramientas de metrología, teniendo que volver a los medios antiguos que ya están requeteamortizados y que no son acordes a las exigencias de precisión de la maquinaria moderna con la que trabajamos en algunos talleres (los bendecidos con presupuesto) hace años.
Pero incluso dentro de “los bendecidos” ya se ha cortado el grifo y parece ser que tenemos que irnos olvidando de recibir cambios, o eso pretenden que nos entre en la cabeza. Nos fuerzan a seguir trabajando con los medios del siglo pasado, pero con menos de la mitad de la plantilla de aquella época en la que la Renfe era Una, Grande y Pública.
Asistimos a una época en la que nunca hay de nada:
- Donde la empresa y l@s compañer@s, motu proprio, tienen que hacer pedidos en AliExpress (o Ali Espress según el ministro) para terminar su faena.
- Donde se filtran informaciones en las que suministradores de material como Alstom y otros cobran cinco y hasta diez veces más que el precio de mercado por los productos y dichas facturas se firman sin miramientos (por alguien con una venda en los ojos).
- Donde no hay dinero para guantes, pero sí para externalizar revisiones a precio de oro.
- Donde no hay para herramientas básicas, pero sí para que crezca el número de cargos con salarios superiores a los cien mil euros anuales.
- Donde no hay para contratar más personal de Renfe, pero sí para externalizar servicios y que empresas externas se lleven por persona lo que cobrarían tres currelas pero pagando las migajas a “su currela”.
¿Será que se acabó el dinero en la pandemia con aquel dispendio de gel hidroalcohólico que daría para llenar piscinas y con aquellas mascarillas cuyas gomas te flagelaban cada dos por tres al romperse cuando te las ibas a colocar?
Por todo esto nos pusimos en contacto hace diez días con los responsables de compras de Renfe Ingeniería y Mantenimiento exponiendo la situación y ofreciéndonos a buscar soluciones para abordar el problema. Hemos esperado, pero ni siquiera se han dignado a darnos respuesta. Exigimos un giro de ciento ochenta grados a las políticas de compras en un contexto de liberalización salvaje, para evitar la excusa del mal desempeño y que aparezca una empresa privada como un héroe de Marvel a “rescatarnos”.
Sí, sentimos ser pesad@s, ayer había que hablar con urgencia de las externalizaciones “sorpresa” y hoy de suministros, pero es que la inacción de nuestra empresa hace que surjan los problemas como setas. Como ayer, volvemos a avisar: Están avivando el fuego de la conflictividad laboral.
¡QUE VIENE EL LOBO! Y HEMOS AVISADO
COMUNICADO
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RENFE 18/04/2024 | 35 DESMANTELA LA RENFE Y HAZ QUE PAREZCA UN ACCIDENTE | ADIF 16/04/2024 | 34 516 DÍAS Y 516 NOCHES |
Jurídica
Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE ALÓ, ¿ES AHÍ EL 0,9 %?. CONTINUE A LA ESPERA | 48 2021-05-17 |
| COMUNICADO
| Leido: 14 veces | Con la publicación de la Ley 11/2020, de 30 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el año 2021 y su aplicación desde el 1 de enero del presente, a l@s trabajadores/as del Grupo Renfe debería aplicársenos la subida salarial del 0,9%. Remarcado este acuerdo en la reunión de la Comisión Negociadora del 10 de febrero, en cuya acta se dice textualmente:
“En este sentido, las partes acuerdan que el reparto del incremento fijado en el 0,9% de la masa salarial, se efectúe a todos los conceptos salariales, sobre los valores vigentes a 31 de diciembre de 2020 y con efectos de 1 de enero de 2021.
Este incremento se llevará a cabo en la primera nómina que sea posible tras su autorización prórroga del II Convenio Colectivo del Grupo Renfe.”
Casi 5 meses después, ni incremento, ni autorización, ni reparto, ni…, con las tablas salariales congeladas y el dinero que nos corresponde regularizar desde el 1 de enero en paradero desconocido.
Ya es suficiente agravio, el que supone que la subida aprobada en los PGE no se aplique de forma lineal, como siempre hemos solicitado desde CGT, para evitar ampliar la brecha salarial existente entre trabajadores/as y que aumenta subida porcentual tras subida porcentual. A lo que hemos de sumarle la demora en el abono de ese 0,9%, que aún en mayo no hemos percibido y desconocemos cuándo será posible.
Regularizadas las primas con las quitas que representa ese mal acuerdo al que denominamos Desarrollo Profesional, parecería lógico que, al igual que l@s compañer@s de la empresa ADIF vieron regularizadas sus nóminas en el mes de febrero, las cantidades correspondientes a esa subida ya se nos hubieran abonado con carácter retroactivo. Sin embargo, tendremos que seguir esperando a que alguien suba un papel a alguien, que este a su vez lo traslade a una mesa aledaña, que ese a su vez pase por allí y recoja el papel para enviarlo a no sabemos quién… y así, hasta que la autorización por fin llegue al compañero o compañera del turno, que apriete la tecla que valide la regularización y aplicación de la Ley en nuestras nóminas.
Es cierto que existe un refrán que dice: Hambre que espera hartura, no es hambre. Pero no aplica en este caso, pues la subida salarial se nos antoja ridícula y más, cuando echamos la vista atrás y analizamos la repercusión de la pandemia en nuestros puestos de trabajo y las estrecheces, exposiciones y olvidos que hemos sufrido l@s ferroviari@s del Grupo Renfe durante meses.
Están bien los discursos y agradecimientos, pero no debemos olvidar que al justo y presto trabajo, corresponde un justo y presto abono del salario comprometido.
CGT, TRANSPARENCIA, SEGURIDAD Y HONESTIDAD
NO LO DUDES, AFÍLIATE A CGT.
Comunicado
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