Comunicados
RENFE | 103 08/08/2022
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CATEGORÍAS DE INGRESO. ¿SABÍAIS QUÉ…? L@s compañer@s Operadores de Ingreso N2 procedentes de la Oferta de Empleo Público 2022 (tanto del colectivo de Talleres como de Comercial) se están incorporando a lo largo de esta semana y de la pasada a sus residencias asignadas, iniciando su andadura profesional en el Grupo Renfe. Desde CGT queremos unirnos a su alegría y celebrar su incorporación a la empresa pública donde, en comparación con el salvaje oeste neoliberal que supone la empresa privada, contamos con unas condiciones laborales y salariales algo mejores.
Pero en CGT tenemos la transparencia como una de nuestras señas de identidad y no queremos engañar a nadie. Poneros las botas, compañer@s de Ingreso, que vamos a bajar al barro:
¿Sabíais que la merma de salario que percibís los dos primeros años respecto a la categoría de entrada (un 30% menos de salario durante los dos primeros años y un 15% menos durante los 6 meses siguientes) recogida en el II Convenio Colectivo del Grupo Renfe fue firmada por SEMAF, UGT y CCOO? ¿Sabíais que en el I CC la situación era todavía peor, que la merma de salario se prolongaba durante cinco años y que aquel convenio lo firmaron SEMAF, UGT, CCOO y SF?
Cuando sus representantes se pasen a visitaros por las taquillas y los talleres y os vendan la moto de que están trabajando y en el pasado han trabajado por mejorar vuestras condiciones laborales decidles que no sois tontos, que sabéis que desde el principio firmaron adaptar las retribuciones “a las condiciones actuales de mercado” (extracto literal del I CC), es decir, precarizar vuestros salarios. Pedidles que os expliquen por qué han firmado que personas que realizan las mismas funciones cobren salarios diferentes y luego nos contáis sus respuestas: Verlos sudar haciendo malabares dialécticos nos resulta muy divertido.
Y al respecto de las funciones queríamos comentar otro asunto: ¿Sabíais que la única diferencia entre las funciones de un Operador de Entrada y uno de Ingreso es que el de Entrada “tutelará la formación práctica de los Operadores de Ingreso”? Es decir, que un Operador de Ingreso no debería formar a sus compañer@s de Ingreso, es decir, a vosotr@s (enlace al desarrollo profesional).
La empresa apela a la solidaridad, a la costumbre, al buen hacer de sus profesionales, etc. Para tapar la doble injusticia que estáis sufriendo: Crearon la categoría de Ingreso para ahorrarse un buen porcentaje en vuestros salarios y ahora además os piden hacer las funciones que ni siquiera están en vuestro desarrollo profesional.
Mientras os hablaban del Código Ético, de Compliance, de transparencia… en vuestras recientes formaciones; piden a vuestr@s compañer@s, en privado y en voz baja, que os formen, que les hagan el favorcillo. Un poco feo, ¿no?
LOS MALABARISMOS PARA EL CIRCO,
CGT PARA TU REPRESENTACION SINDICAL
 COMUNICADO
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 ADIF 04/08/2022 | 102 RATIFICAN EL PACTO DE COLOCACIÓN | RENFE 29/07/2022 | 101 LA HIPOCRESÍA EN SU MÁXIMA EXPRESIÓN |
Jurídica
Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |  | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE COMO PREMIO AL RECONOCIMIENTO Y AL ESFUERZO, COBRAREMOS MENOS | 77 2020-06-15 |
| COMUNICADO
 | Leido: 65 veces | Hoy se ha celebrado la reunión del CGE con la Dirección del Grupo Renfe en un formato presencial y con videoconferencia. Iniciándose el mismo con un minuto de silencio por los compañeros fallecidos y el agradecimiento por parte de la Dirección de RR.HH. a la actuación de tod@s l@s trabajadores/as durante la pandemia. A posteriori, nos han dado información sobre los datos de afectación de la COVID-19 entre la plantilla de la empresa.
Tras esta introducción han pasado al asunto financiero, diciendo que los datos económicos son malos en relación al acumulado hasta abril, que arrojan unas pérdidas de 123,4 millones antes de impuestos. En este periodo han bajado, tanto el número de viajeros, 110 M frente a los 174 M del mismo periodo del 2019, como las mercancías, de 4,8 M de toneladas frente a algo más de 6 M en el 2019.
Las previsiones económicas que hacen para este 2020 son malas y la pretensión de la empresa es la de ajustar los adelantos de la variable en todos los servicios.
Esta proyección supone en algunos colectivos una reducción cercana al 50% de las primas con respecto a los resultados comunicados del 2019 y de menor afectación en otros, dependiendo de la evolución del estudio. En lo que respecta al personal de Estructura de Dirección, éste no tendrá el adelanto de la variable del 35% en la nómina de junio y al personal de Estructura de Apoyo y Cuadros Técnicos se les adelantará sólo el 20%. Con estas medidas, dicen que se puede llegar al final del año con el Ebitda a 0, un objetivo que no es imposible si se profundiza en la contención (recortes) de los gastos de este año para poder retomar el año que viene los beneficios.
Desde CGT tenemos claro que ninguna crisis la tiene que pagar la clase trabajadora y tampoco ésta, que ha sido motivada por una pandemia que ha afectado a toda la población y la actividad económica.
Se nos pide a l@s trabajadroes/as apoyo y comprensión para una situación que en parte viene motivada por el seguimiento de lo ordenado por el gobierno, que ahora no sirve de “paraguas” que amortigüe el resultado de sus decisiones, autorizándonos solo a endeudarnos como una empresa normal. No puede ser, que para unas cuestiones seamos públicos y dependientes y para otras no nos facilitan ni subvenciones a coste cero.
Desde CGT manifestamos que no tiene sentido lo que pretenden, más allá de un esfuerzo mínimo de los gestores de la empresa de reducir costes salariales a costa de quitar dinero de unas variables articuladas para la actividad normal, sin tener en cuenta que, a pesar de las medidas excepcionales adoptadas por el Gobierno, el transporte ferroviario se ha seguido realizando.
No tiene sentido que una empresa pública de carácter esencial que presta un servicio público sea castigada precisamente por haber prestado el servicio en las condiciones que en todo momento se han trasladado desde el Gobierno, y que otros sectores reciban ayudas y subvenciones a pesar de haber tenido la actividad a cero.
POR TU SEGURIDAD Y SALUD
ELIGE CGT
Comunicado

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