Comunicados
RENFE | 142
01/12/2023
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PATINETES FUERA. ¿PROBLEMAS DENTRO? Esta semana hemos sido conocedores de que a partir del 12 de diciembre se prohibirá acceder con patinetes eléctricos a todos los trenes de Renfe Viajeros (Cercanías, Regionales, Larga Distancia y Alta Velocidad). Las baterías que portan este tipo de dispositivos han ocasionado recientemente varios casos de explosiones e incendios en el transporte público. Esta determinación se toma en la línea de las efectuadas por otras regiones como Sevilla, Cataluña, Madrid y otras tantas a nivel europeo.
En el cuerpo de la noticia que ha difundido el departamento de comunicación de Renfe se recoge que “en las estaciones de Cercanías gestionadas por Renfe se informará de la prohibición” de viajar con patinetes eléctricos y que “igualmente se podrán hacer inspecciones aleatorias con interventores y agentes de seguridad”.
Nos parece bien que se difunda la medida en Cercanías… pero también es necesario que se difunda en el resto de servicios, ¿o es que no habrá problemas con este tema en un Media Distancia? ¿O en un control de acceso de AVE?
También es necesario que se incremente la presencia de personal de seguridad a bordo de los trenes, con patinetes o sin ellos, no se puede permitir que el colectivo de intervención esté sufriendo agresiones de todo tipo a diario y que su empresa no se preocupe por garantizar unas condiciones de trabajo seguras. Ejemplos tenemos a raudales en prensa y en las decenas de partes que l@s trabajador@s del colectivo hacen llegar a Renfe mes a mes.
Ahora Renfe tiene una buena oportunidad de demostrar que vela por sus emplead@s garantizando que la aplicación de esta medida no va a acarrear ningún problema a su plantilla. Porque, ojalá nos equivoquemos, la aplicación tan tajante de esta medida no será popular y va a generar más de una situación conflictiva.
La interoperabilidad tren / Vehículos de Movilidad Personal / bicicleta es algo positivo para l@s usuari@s del ferrocarril y para la sociedad (reducción de emisiones de CO2), pero ahora mismo Renfe debe primar la seguridad de trabajador@s y usuari@s. En CGT trabajaremos para que en el futuro pueda compaginarse el transporte de viajeros y estos vehículos de movilidad personal en las condiciones de confort y seguridad necesarias.
También aprovechamos la coyuntura para recordar que seguimos reclamando la necesidad de restituir la figura de agente de la autoridad al colectivo de intervención, una figura que estaba recogida en el Desarrollo Profesional de 2013 y que sucintamente se hizo desaparecer unos años más tarde. Esta figura haría que las agresiones que sufre el colectivo dejaran de salir gratis, protección de la gozan profesor@s o sanitari@s, por ejemplo.
Desde CGT nos hemos puesto en contacto con la dirección de Renfe Viajeros y con el departamento de RRHH para hacerles partícipes de nuestra postura y demandas.
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 01/12/2023 | 141
ES EL MOMENTO DE AVANZAR EN DERECHOS | LOGIRAIL 30/11/2023 | 140
CGT APUESTA POR LO PÚBLICO |
Jurídica
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Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores | | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE EL COLECTIVO DE COMERCIAL, EL MÁS AFECTADO | 58 2020-04-16 |
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| Leido: 9 veces |
Tras más de un mes desde el inicio de la pandemia provocada por el covid-19, los datos no pueden ser más desalentadores para el colectivo Comercial, que registra el mayor número de contagios confirmados, como se puede apreciar en la gráfica. Asimismo, los operadores comerciales también se encuentran a la cabeza, junto a conducción, en el cómputo de casos sospechosos, superando ampliamente el centenar a día de hoy.
El incumplimiento de muchas de las medidas de seguridad, es responsable en gran medida de estos datos. Ahora se evidencia que, como ya avisó CGT el 17 de marzo de 2020 en su comunicado número 40, la reacción tardía en la aplicación de las medidas de seguridad y la distribución de EPIS, suponen un peligro la salud de tod@s l@s compañer@s.
Con las informaciones que nos llegan de compañeros y compañeras de todo el estado, podemos llegar a la conclusión de que el reparto de EPIS sigue siendo deficiente en muchas residencias y, además, no se realiza la entrega siguiendo los pasos higiénicos necesarios. Esta situación viene motivada en cierta manera por la falta de un protocolo de actuación unida a una alarmante escasez de medios.
La empresa continúa, por ejemplo, sin ofrecer una solución al manejo de efectivo por parte de los operadores comerciales, tanto en taquillas como en intervención, provocando de esta forma una exposición innecesaria al covid-19.
Por otro lado, en algunos centros de trabajo, como en los CGO y en determinadas taquillas, a la falta de EPIS se suman problemas con la limpieza y desinfección de los puestos de trabajo y lugares comunes a los que tienen acceso los trabajadores y trabajadoras (como aseos, salas de descanso, etc.) y los elementos de trabajo necesarios para la prestación del servicio en condiciones de seguridad.
Desde CGT seguiremos, como siempre, vigilando para que no se ponga en riesgo la salud de nuestr@s compañer@s y os animamos a comunicarnos, a través de nuestros delegados, cualquier incidencia, incumplimiento o deficiencia que detectéis en vuestro puesto de trabajo, para continuar tomando las medidas oportunas.
POR NUESTRA SALUD, POR NUESTROS DERECHOS, ELIGE CGT
Comunicado
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