Comunicados
ADIF | 108
01/10/2020
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REUNIÓN CGE: NUEVOS MODELOS DE MANTENIMIENTO Y CIRCULACIÓN. En el día de ayer se ha reunido de forma telemática el CGE con la Empresa, tal y como se acordó antes de las vacaciones de verano, para dar cuenta por parte de la Empresa de la situación de los nuevos Modelos de Mantenimiento y de Circulación.
El Nuevo Modelo de Circulación que pretende la Empresa implantar versa sobre cuestiones que afectan a la ubicación de los centros de trabajo, sobre todo PM (en muchos casos los edificios serán de nueva construcción y estarán ubicados en otros lugares); la reducción considerable deubicación SIC’s, de cerca de 400 a unos 90 en los denominados PRO con hasta 25 trabajadores por puesto; la tecnología para la gestión y control de la circulación, que será de nueva generación. En definitiva, una serie de cambios de mucho calado que la Dirección de Circulación reconoce que tiene mucho que negociar en el CGE y nosotros decimos que mucho, no, muchísimo.
Como un tren sin frenos y cuesta abajo. Una vez más hemos asistido a una reafirmación por parte de la empresa de seguir aplicando de forma unilateral el Nuevo Modelo de Mantenimiento y la respectiva normativa (IT de Corte de Tensión, RTT, etc.…) aprobada por la empresa con la oposición de la totalidad de la representación de los trabajadores.
3 minutos ha durado la exposición por parte de la Dirección de Mantenimiento donde han llegado incluso a mencionar el gran compromiso que tienen con la recuperación de cargas de trabajo. Una pantomima más que a estas alturas es difícil de creer y que ya suena más a burla.
Se han expuesto uno tras otro todos los argumentos que hacen al personal de ADIF pensar que sus retribuciones, sus actuales funciones, sus responsabilidades y hasta su futuro laboral corren peligro, siendo una vez más descartados tajantemente por la dirección de la empresa que piensa que todas estas situaciones son inexistentes, como si viviéramos en mundos paralelos. Hemos intentado abordar esta situación siempre con la mejor de las disposiciones para debatir y llegar a acuerdos, pero la constante negativa de la empresa pone la primera piedra en un conflicto que vamos a afrontar sin ningún atisbo de duda y el cual no vamos a detener hasta conseguir hechos concretos, porque ya no nos valen promesas.
Añadir también nuestro infructuoso llamamiento, por tercera vez, a los sindicatos presentes en el CGE formar un frente unido y afrontar un conflicto de altura que de no resolverse positivamente para los/as trabajadores/as puede significar otro crimen histórico para los/as ferroviarios/as.
No hay vuelta atrás, la lucha es la única salida digna.
CGT GARANTIZA TU SEGURIDAD Y TUS DERECHOS. AFÍLIATE
  COMUNICADO 
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 SECTOR 28/09/2020 | 107
PREVENCIÓN COMO PROTECCIÓN | ADIF 21/09/2020 | 106
NO NOS DEJAN OTRA SALIDA EN MANTENIMIENTO E INFRAESTRUCTURA |
Jurídica
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Convenios ADIF | 29/01/2020 | |
| BTREN | 15/11/2019 | |
Segundo convenio de Btren de mantenimiento Ferroviario en el área de Barcelona |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE EL AVLO SE ATRAGANTA | 27 2020-02-27 |
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Desde el inicio de las negociaciones de la convocatoria para la cobertura de los puestos de trabajo para OCN1 del nuevo servicio de Alta Velocidad AVLO, desde CGT manifestamos nuestro total desacuerdo con la vulneración de la normativa que se pretendía y que se ha llevado a cabo; introduciendo nuevas funciones, aplicando la imposición de una permanencia, negando la promoción interna a parte de algunos colectivos (Talleres, por ejemplo), saltándose la normativa en cuanto a movilidad geográfica y funcional… sin la necesaria negociación previa y amparándose en una mayoría sindical que se amolda a los intereses empresariales con una facilidad pasmosa y en contra de los intereses de l@s trabajadores/as.
El resultado de la pifia ha sido, que entre más de 14.000 trabajadores/as del Grupo Renfe no han sido capaces de cubrir, en primera instancia, los 18 puestos de trabajo de OCN1 que se ofertaban.
Las razones de los firmantes que representan a los sindicatos mayoritarios tal vez argumenten, que de no haberse sacado la convocatoria en esos términos, estos trenes carecerían de interventor/a. Argumento que no podemos compartir, pues no era necesario hacer una convocatoria, con una movilidad geográfica se hubieran ocupado las 18 plazas con personal formado o con una leve formación de adecuación al material y paralelamente o en un breve espacio de tiempo, una movilidad funcional que cubriera las vacantes dejadas por l@s compañer@s. Así de sencillo y cumpliendo la actual normativa.
De nuevo, la empresa ha contado con el apoyo de la mayoría sindical colaboracionista para incumplir lo pactado en normativa, para ahorrarse un montante económico más allá de lo ridículo y sembrar de nuevo por la vía de los hechos el camino hacia una modificación de la normativa muy contraria a los intereses de l@s trabajadores/as.
Confiamos que los compañeros y compañeras OCN1, OCEN1, OCN2… a quienes se las ha negado las posibilidades de mejora o promoción tengan un momento para la reflexión o para solicitar explicaciones a los firmantes.
¡NO APOYES A QUIENES TE TRAICIONAN!
Comunicado
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