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 Comunicados
  
	  
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				  | ADIF | 88 27/10/2025
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					  | #SE ACABÓ  # SE ACABÓ  “No me vengas con pamplinas/ Ni me pidas que te ayude
 /Cuando yo re necesitaba /Yo jamás a ti te tuve (…)
 Asi que ahora ya, mi mundo es otro”
 María Jiménez
 
 
 Estamos a punto de entrar en el mes 23 desde que se denunció el II Convenio Colectivo, el plazo máximo de negociación que este establece. Llevamos casi dos años estirando el chicle. La situación en la que se encuentra la plantilla de Adif es de extrema gravedad. Así que, como dice la canción, se acabó el “maltrato”.
 
 ES LA HORA DE ACTUAR
 El mantra de “esto va muy despacio” ya no sirve. Lo hemos escuchado en cada una de las mesas de negociación por parte de todos los sindicatos. Han sido muchos meses de buenismo en pro de conseguir la tan anhelada ordenación profesional, pero la paciencia tiene un límite.
 El SFF-CGT ha enviado una carta al resto de formaciones sindicales solicitando una reunión urgente del Comité General de Empresa (CGE) para hacer frente a esta situación. Tenemos que ir todos de la mano para presionar a la empresa y al Ministerio de Transportes para que pongan sobre la mesa de manera urgente la financiación de esta ordenación profesional, tan necesaria como respirar. El tiempo de la queja se ha agotado, llega el tiempo de la acción.
 
 MI MUNDO ES OTRO
 No podemos permitir seguir trabajando así. En medio de un caos ferroviario sin precedentes, seguimos trabajando como se hacía hace 40 años. Asumiendo cada vez más funciones, en situaciones de agotamiento mental y físico y realizando tantas horas extras que podríamos parar todos los trenes si las pusiéramos en fila. Pero eso sí, cada vez más empobrecid@s: hemos perdido 6 puntos de poder adquisitivo en los últimos 5 años.
 Hemos sido pacientes, hemos colaborado y aceptado el ritmo de la negociación. Pero ahora ya el escenario es otro. Y toca pelear para que de una vez por toda tengamos el convenio que nos merecemos.  Así pues, es la hora de dar un giro radical a esta situación. Es la hora de la acción.
 
     COMUNICADO  Anexo   |         | RENFE 23/10/2025 | 87 PLAN DE EMPLEO Y NUEVA NORMA DE MOVILIDAD
   |    | RENFE 22/10/2025 | 86 ALARGANDO LA NEGOCIACIÓN HASTA LA EXTENUACIÓN
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Jurídica 
| Convenios | SERVEO | 18/11/2024 |  |
 | I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  |  |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 |  |
 | El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | 
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| Legislación Laboral | CGT | 01/03/2014 |  |
 | TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  |  |  | CGT | 14/12/2007 |  |
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| Legislación Ferroviaria | CGT | 29/09/2015 |  |
 | Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  |  |  | CGT | 18/07/2015 |  |
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 | RENFE VARIABLE FABRICACIÓN REGULACIÓN 2018 | 1142019-12-04 |  | 
 |  |  COMUNICADO  | Leido: 52 veces |  | 
 El día 3 de diciembre se celebró una reunión entre la Dirección de la empresa y el CGE para analizar el cómputo anual de fiabilidad y disponibilidad del año 2018 del personal operativo de las Bases de Mantenimiento que realizan el primer nivel de mantenimiento y proceder a su regularización y abono.
 
 En la reunión la mayoría del CGE (semaf, ccoo, ugt) con la empresa acuerdan los criterios para su regularización y abono a los trabajadores que han trabajado todo el año 2018 en estas Bases de Mantenimiento.
 
 CGT no entiende cómo se puede excluir del abono de la regularización a los trabajadores que no cumplan con el requisito de haber prestado servicio el año entero en esa Base, ya que estos trabajadores también han participado en los resultados de la fiabilidad y disponibilidad de su Base. Como siempre, serán los operadores de ingreso del año 2018 que ya tienen mermado su salario, que no sus funciones, a los que no se les abonará la regulación.
 
 Por otro lado, el colectivo de Fabricación y Mantenimiento seguimos discriminados con respecto a la Variable que tienen otros colectivos donde el trabajo que realizan incide más directamente en la obtención de la variable de ese colectivo, además de tener un porcentaje de garantía mayor que el colectivo de Fabricación y Mantenimiento.
 
 Desde el CGT seguimos reivindicando que tiene que abrirse una negociación de la Variable de Fabricación y Mantenimiento con criterios homogéneos e igualitarios donde se cumpla la máxima de “a igual trabajo, igual salario”.
 
 El colectivo de Fabricación y Mantenimiento viene reivindicando desde hace años un sistema de prima variable con parámetros reales para la obtención de la Fiabilidad y Disponibilidad, por lo tanto, el nuevo sistema de variable de Fabricación y Mantenimiento tiene que tener en cuenta como mínimo las siguientes reivindicaciones:
 
 •	Eliminación de los niveles de Variable (clasificación de las bases).
 
 •	Criterios de Fiabilidad y Disponibilidad en los que se tengan en cuenta las características de los Vehículos y de las Bases.
 
 •	Eliminación del absentismo.
 
 •	Problemática de las piezas de parque.
 
 Los trabajadores tenemos que reivindicar y exigir una PRIMA VARIABLE que realmente prime nuestro trabajo y esfuerzo.
 
 NUEVA PRIMA VARIABLE ¡YA!
 A IGUAL TRABAJO, IGUAL SALARIO
 
 
 
  Comunicado  
 
 
 
 
 
 
 
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