Comunicados
 
RENFE
34
06/04/2021
CAMBIOS EN LA MOVILIDAD DE CONDUCCIÓN 2.0
 
Después de resaltar los puntos positivos (ya citados en el anterior comunicado) sobre el acuerdo alcanzado en la Comisión Negociadora del II Convenio del Grupo Renfe iniciada el 25 de marzo y donde se trata el Punto primero del acta de desconvocatoria de huelga de fecha 12 de febrero de 2021 promovida por SEMAF (cuyos beneficios darían para una temporada de “Expediente X”) procedemos a enumerar las pérdidas de derecho que se han producido y que son las razones por las que CGT no ha apoyado este acuerdo.
 
  COMUNICADO         
 
 
 
 
RENFE
06/04/2021
33
CAMBIOS EN LA MOVILIDAD DE CONDUCCIÓN 1.0
 
 
ADIF
05/04/2021
32
EL 14 DE ABRIL ADIF DEBERÁ PUBLICAR EL REGISTRO SALARIAL POR CATEGORÍA Y SEXO
 
ADIF
31/03/2021
31
NO A LA DESREGULACIÓN DE LAS FUNCIONES EN DIRECCIÓN DE PROYECTOS Y DE OBRAS
 
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Jurídica
Convenios
RENFE
08/08/2020
ADIF
29/01/2020
 
Legislación Laboral
CGT
01/03/2014
TEXTO CONSOLIDADO - BOE
CGT
14/12/2007
 
Legislación Ferroviaria
CGT
29/09/2015
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario.
CGT
18/07/2015
 


RENFE
MOVILIDAD: CHAPUZAS A LA FERROVIARIA
62
2019-07-03

COMUNICADO             
  
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El 1 de julio Renfe dio una alegría a l@s nuev@s Operadoras Comerciales de la OPE 2019… por fin podían conocer sus residencias. Se ha desvelado la gran incógnita. Ya saben cuál será la localidad en la que trabajarán los próximos días, meses o años.

Esta noticia ha alertado rápidamente a los opositores que ingresaron el año anterior, que se preguntan, cómo puede haberse resuelto una asignación de residencias de la nueva OPE sin haber finalizado la movilidad geográfica interna pendiente.

¿Qué ocurrirá con esas plazas concedidas a l@s nuev@s compañer@s en caso de que un/a trabajador/a que lleve un año y esté pidiendo la movilidad obligatoria, solicite la misma plaza? La normativa lo deja muy claro. El nuevo ingreso, al tener un destino transitorio, sufrirá una nueva asignación, pudiendo acabar trabajando en otra estación e incluso en otra ciudad. El/la OCN2 con más antigüedad tiene derecho a la plaza.

La pregunta que inmediatamente nos surge es… ¿Por qué se genera esta incertidumbre? ¿Por qué se genera esta inseguridad? ¿Por qué esta chapuza?

Esta forma de proceder por parte del Grupo Renfe carece de lógica. Lo normal, adecuado, correctos… sería resolver el proceso de movilidad interna y luego asignar a los nuevos ingresos las residencias restantes. Pero la lógica, amigos y amigas, parece no tener cabida en Renfe.

Esta chapuza es gravísima. Supones una falta de respeto a l@s trabajadores/as y a la organización de sus vidas, aunque ya sabemos cómo aplica esta empresa la conc1liación 7amiliar.

Por una parte, esto ha preocupado a l@s trabajadores/as de la OPE 2018 porque piensan que pueden perder su destino anhelado y, además, les obliga a estar vigilantes, porque si no les conceden la plaza que quieren se iniciarán los procesos lógicos de reclamación, que volverán a enfangar las relaciones laborales, suponiendo un gasto innecesario de tiempo y recursos evitables, si las cosas se hicieran bien.

Y por la otra parte, nos encontramos a los nuevos ingresos de 2019 que se enfrentan a una temporada de inseguridad. Les ha sido asignada una estación o un núcleo de cercanías, pero todo está en el aire… si alguien reclama su plaza, tendrán que moverse. Parece que nadie en Renfe ha pensado que est@s trabajadores/as tienen familias y cargas familiares, alquilan pisos en función del destino y tienen que organizar su vida.

¿Así es cómo cuidamos a l@s trabajadores de la casa?
¿Así es cómo recibimos a nuestros nuev@s compañer@s?

Desde CGT, exigimos que las movilidades internas se lleven a cabo antes de asignar destinos transitorios al personal de nuevo ingreso. Aunque solo sea por educación, por lógica y por respeto… ¡No a las chapuzas “renferas”!


CGT CON L@S TRABAJADORES/AS. ELIGE CGT.


Comunicado                   
  











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