Comunicados
ADIF | 104
14/11/2019
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¿MÁS DESTRUCCIÓN DE EMPLEO? No han pasado muchos días desde que en una reunión con el CGE la empresa nos hizo conocedores de los nuevos modelos para Mantenimiento, Circulación y el Plan Plurianual de Empleo; cuestiones que se alejan mucho de lo que CGT pretende para abordar estos temas por comprobar que suponen, entre otras cuestiones, avanzar sin mesura en la privatización de todos los servicios de mantenimiento (telecomunicaciones, fibra, LAC, SS.EE, desaparición de los mecánicos, Etc.).
Todo esto, que ya es grave para el futuro de todos los colectivos de la empresa, no va a ser la última mascarada de la empresa, mucho nos tememos que si los rumores son ciertos parece ser que el Consejo de Administración de Adif, el cual todos sabemos por quién está compuesto y algunos lo estarían silenciando de manera perversa, estaría tratando la contratación de Encargados de Trabajo del sector privado con contratos por obra y servicios para dar cobertura a las múltiples obras financiadas por la Unión Europea.
Esta acción otorga rango preferencial a este colectivo perteneciente a las empresas privadas actuantes con respecto a los Encargados de Trabajo de ADIF, que son en teoría, los únicos permitidos por ley para desempeñar estas atribuciones de seguridad exceptuando los casos que contempla la ORDEN FOM 2872, que sería la utilizada para esta nueva agresión al futuro del empleo en ADIF y al de tod@s sus trabajadores/as.
“...En los casos excepcionales, debidamente justificados, en los que no exista personal habilitado disponible de dicha entidad, se podrá admitir que realicen tal función agente de otras empresas que se habiliten debidamente como encargados de trabajos por dicha entidad...”.
Como las malas noticias no vienen solas, existe otro “run run” sobre que, el citado Consejo de administración, está hablando de un “megacontrato” con empresas del sector de Servicios Auxiliares para la irrupción en los espacios propiedad de ADIF abandonados por la empresa; con lo que queda claro que el abandono de la actividad por parte de ADIF ha sido premeditado y así poder seguir desviando dinero público hacia el negocio privado, al mismo tiempo que se destruye empleo en la empresa. Desde CGT exigimos a la dirección que convoque al CGE y esclarezca con términos concretos las situaciones que describimos.
Todo lo anterior supone un ahondamiento en la privatización de lo poco que nos queda en manos del personal de ADIF y parece ser que una vez más, a juzgar por la tranquilidad existente en el seno del CGE, solo será la CGT quien emprenda medidas de presión con la batería de movilizaciones que iniciaremos el próximo día 5 de diciembre, para evitar esta nueva agresión al mantenimiento de puestos de trabajo y la continuidad del Adif.
¡MUÉVETE Y LUCHA POR LO QUE ES TUYO!
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 11/11/2019 | 103
AGRESIÓN AL COLECTIVO DE INTERVENCIÓN | S.AUX-AT.CLI 08/11/2019 | 102
CGT PONDRÁ TODO SU EMPEÑO PARA CONSEGUIR UN BUEN CONVENIO COLECTIVO |
Jurídica
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Convenios BTREN | 15/11/2019 | |
Segundo convenio de Btren de mantenimiento Ferroviario en el área de Barcelona | | ADIF | 01/07/2019 | |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE MANIOBRANDO EN PERJUICIO DE 14.000 TRABAJADORES/AS. | 57 2019-06-25 |
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Sólo la coherencia y presión de los afiliados a SEMAF y UGT impedirá llevar a cabo esta maniobra tan beneficiosa para la Empresa y perjudicial para l@s trabajadores/as.
La “MANIOBRA” de interponer Conflicto Colectivo (en adelante CC) solicitando la reducción de jornada de las 37,5 h. semanales por parte del CGE de RENFE, a requerimiento exclusivamente del tándem SEMAF-UGT, es una artimaña inaudita y rebuscada (nunca el CGE había puesto Conflicto Colectivo), que conseguirá la NO aplicación de la reducción de la jornada y la mejora de la Conciliación durante años. La estratagema, es tan evidente como dañina.
UGT y SEMAF han utilizado de forma deleznable al CGE que está integrado por CINCO Sindicatos, valiéndoles la diferencia de un voto para imponer su voluntad sin detenerse en un mínimo análisis y búsqueda del consenso necesario en decisiones que afectan a 14.000 emplead@s.
Desde CGT consideramos como hecho muy grave, que el CC haya sido interpuesto sin haber sido consultado ni el texto, ni el contenido, ni la solicitud final. Como tampoco se ha consultado ni acordado, qué abogado llevará este pleito como CGE. Mucho nos tememos, que si la demanda se pierde -lo cual es muy probable porque está muy mal confeccionada- el tándem derivará las responsabilidades al CGE, escurriendo ellos el bulto y dejando a la plantilla huérfana del derecho.
Resulta también ignominioso, que ahora SEMAF-UGT descubran que la norma legal tiene efectos desde el 5 de julio de 2018, para proceder a solicitar su compensación. Ellos, los mismos que firmaron el II Convenio Colectivo que en su clausula 5ª establece la retroactividad de la medida desde el 1 de enero de 2019.
SEMAF-UGT solicitan a la Audiencia Nacional que se aplique la reducción de las 37,5 h correspondientes a 2019 en días enteros, algo que será imposible que la Sentencia contemple, porque ni viene estipulado en la Ley y además, esto forma parte de la negociación colectiva. Negociación que han llevado a cabo a regañadientes y que no han acompañado de presión o movilización alguna.
Tras el Fallo de la Sentencia en la Audiencia Nacional, quedará pendiente por la parte que pierda, el correspondiente Recurso al Tribunal Supremo que viene tardando unos 3 años en sus dictámenes. Mientras, l@s ferroviari@s de RENFE no podremos disfrutar de la reducción de jornada de las 37,5 h, tal y como nos corresponde por Ley. Un balón de oxígeno para la actual Dirección y en detrimento de l@s trabajadores/as. Más claro, el agua.
A destacar también como hecho muy significativo, que el CC interpuesto a requerimiento de SEMAF-UGT no menciona ni impugna la imposición que ha llevado a cabo la Empresa. Redactándolo para mayor inri, a sabiendas que ya han notificado el Juicio en la Audiencia Nacional para el 10 de Septiembre de 2019 e interpuesto por CGT, en donde reclamamos la compensación de la Jornada del 2018, porque los firmantes del Convenio lo habían excluido y cerrado explícitamente. Por este motivo, la intención de SEMAF-UGT no puede ser otra que la de fastidiar dicho juicio y posicionarse al lado de la Dirección de RENFE.
Desde CGT nos hubiera gustado que el CGE en bloque hubiera mantenido una postura unitaria y continuado la negociación hasta la consecución del derecho, pero lamentablemente esto no ha podido ser así. No existen razones coherentes que expliquen con meridiana solvencia la acción o mejor dicho, la imposición de SEMAF y UGT.
Aún así, nos queda una última carta: la presión a través de movilizaciones contundentes con las que decirle NO a esta Dirección que nos está hurtando un Derecho que ya disfrutan otr@s trabajadores/as del sector público. También, un NO ROTUNDO a las cúpulas sindicales de SEMAF y UGT para que dejen de hacerle favores a la empresa a costa de nuestra conciliación familiar.
Comunicado
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Anexo