Comunicados
RENFE | 142
01/12/2023
|
|
PATINETES FUERA. ¿PROBLEMAS DENTRO? Esta semana hemos sido conocedores de que a partir del 12 de diciembre se prohibirá acceder con patinetes eléctricos a todos los trenes de Renfe Viajeros (Cercanías, Regionales, Larga Distancia y Alta Velocidad). Las baterías que portan este tipo de dispositivos han ocasionado recientemente varios casos de explosiones e incendios en el transporte público. Esta determinación se toma en la línea de las efectuadas por otras regiones como Sevilla, Cataluña, Madrid y otras tantas a nivel europeo.
En el cuerpo de la noticia que ha difundido el departamento de comunicación de Renfe se recoge que “en las estaciones de Cercanías gestionadas por Renfe se informará de la prohibición” de viajar con patinetes eléctricos y que “igualmente se podrán hacer inspecciones aleatorias con interventores y agentes de seguridad”.
Nos parece bien que se difunda la medida en Cercanías… pero también es necesario que se difunda en el resto de servicios, ¿o es que no habrá problemas con este tema en un Media Distancia? ¿O en un control de acceso de AVE?
También es necesario que se incremente la presencia de personal de seguridad a bordo de los trenes, con patinetes o sin ellos, no se puede permitir que el colectivo de intervención esté sufriendo agresiones de todo tipo a diario y que su empresa no se preocupe por garantizar unas condiciones de trabajo seguras. Ejemplos tenemos a raudales en prensa y en las decenas de partes que l@s trabajador@s del colectivo hacen llegar a Renfe mes a mes.
Ahora Renfe tiene una buena oportunidad de demostrar que vela por sus emplead@s garantizando que la aplicación de esta medida no va a acarrear ningún problema a su plantilla. Porque, ojalá nos equivoquemos, la aplicación tan tajante de esta medida no será popular y va a generar más de una situación conflictiva.
La interoperabilidad tren / Vehículos de Movilidad Personal / bicicleta es algo positivo para l@s usuari@s del ferrocarril y para la sociedad (reducción de emisiones de CO2), pero ahora mismo Renfe debe primar la seguridad de trabajador@s y usuari@s. En CGT trabajaremos para que en el futuro pueda compaginarse el transporte de viajeros y estos vehículos de movilidad personal en las condiciones de confort y seguridad necesarias.
También aprovechamos la coyuntura para recordar que seguimos reclamando la necesidad de restituir la figura de agente de la autoridad al colectivo de intervención, una figura que estaba recogida en el Desarrollo Profesional de 2013 y que sucintamente se hizo desaparecer unos años más tarde. Esta figura haría que las agresiones que sufre el colectivo dejaran de salir gratis, protección de la gozan profesor@s o sanitari@s, por ejemplo.
Desde CGT nos hemos puesto en contacto con la dirección de Renfe Viajeros y con el departamento de RRHH para hacerles partícipes de nuestra postura y demandas.
  COMUNICADO Anexo 
|
 ADIF 01/12/2023 | 141
ES EL MOMENTO DE AVANZAR EN DERECHOS | LOGIRAIL 30/11/2023 | 140
CGT APUESTA POR LO PÚBLICO |
Jurídica
|
Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores | | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
|
|
Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
|
|
Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
|
|
ADIF MOVILIDAD Y AGILIDAD, AGILIDAD, AGILIDAD… | 51 2019-06-13 |
| | COMUNICADO
| Leido: 44 veces |
“Agilidad”, esta ha sido la palabra más repetida por la Dirección de la Empresa en la 2ª Reunión de desarrollo de la Mesa de Empleo. Hasta en más de 10 ocasiones se ha hecho mención a la necesidad de abordar la nueva Acción General de Movilidad de manera ágil e inminente, instando a la Representación Sindical a que no busquemos una perfección imposible de alcanzar con nuestras “detalladas alegaciones”.
Pero vayamos por partes para poder hacer una cronología de lo sucedido
En el día de ayer nos entregaron a las Organizaciones Sindicales el Anexo I; un borrador con la relación de plazas de la movilidad interna, donde está previsto que haya vacantes en este proceso. Borrador que para nosotros es insuficiente ya que en lugar de enumerar las plazas donde se ofertarán vacantes, solamente se detallan con “XX”, además de parecernos escasas y en algunas ocasiones sin criterio en las plazas publicadas.
Esta mañana, la Dirección de la Empresa nos ha pedido que la búsqueda del acuerdo sea inminente para poder publicar cuanto antes esta AGM, ya que, “ilusos de nosotros” si pretendemos conseguir desarrollar el proceso sin errores, no conseguiremos publicarla en 2019 y con ello retrasaremos el objetivo de lanzar AGMs, OEPs y Jubilaciones parciales anuales, es decir, los sindicatos estamos retrasando el famoso relevo generacional.
Por nuestra parte, desde CGT hemos defendido que antes de iniciar este proceso se ejecuten todos los movimientos aún pendientes de la AGM 2018, no es de recibo comenzar una nueva acción sin haber dado fin a la anterior. Una AGM 2018, que se desarrolló bajo el amparo del Nuevo Marco de Movilidad Voluntaria por Concurso, que debía servir como base para los futuros procesos una vez fuese mejorado “para dar respuesta de manera eficaz y ágil a las necesidades de equilibrar las expectativas de los trabajadores (Cláusula 10ª II CC)”, y que ahora queda guardado en un cajón.
Desde esta organización tampoco podemos permitir que se quiera suprimir la posibilidad de adjudicar plaza mediante Reconversión, vemos totalmente lícito y posible la posibilidad de cambiar de un servicio a otro como ha ido sucediendo hasta el momento, así como no aceptamos que no se asegure la permeabilidad de trabajador@s entre Adif y Adif AV, tal y como se recogía en el documento de separación de Adif en 2 entidades.
Como en un comunicado no podemos plasmar todas las alegaciones presentadas a los 2 borradores de movilidad, las adjuntamos al final del mismo como Anexo para que podáis valorar si son tan “detalladas y particulares” como la Dirección de la Empresa las ha catalogado.
La principal conclusión que extraemos de la reunión de hoy es que nos encontramos ante un largo y duro proceso de negociación. Como ha quedado latente, las posturas de la Dirección de la Empresa y las Organizaciones Sindicales distan mucho de llegar a un acuerdo.
El próximo 25 de junio a las 11.30 horas nos volveremos a ver, esperando que las alegaciones presentadas hayan tenido cabida.
CGT, TU ÚNICA SOLUCIÓN
Comunicado
|
|
|
© Sector Federal Ferroviario [Avda. Ciudad de Barcelona 10 - Sótano / 28007 Madrid]
Tfnos: 915 066 285 / 915 066 287 - Fax: 915 066 314 - e-mail: sff-cgt@cgt.es
POLÍTICA DE PRIVACIDAD
Óptima visualización: 1280 x 960
Sector Federal Ferroviario
desde 16-03-2016
|
| |
