Comunicados
ADIF | 104
14/11/2019
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¿MÁS DESTRUCCIÓN DE EMPLEO? No han pasado muchos días desde que en una reunión con el CGE la empresa nos hizo conocedores de los nuevos modelos para Mantenimiento, Circulación y el Plan Plurianual de Empleo; cuestiones que se alejan mucho de lo que CGT pretende para abordar estos temas por comprobar que suponen, entre otras cuestiones, avanzar sin mesura en la privatización de todos los servicios de mantenimiento (telecomunicaciones, fibra, LAC, SS.EE, desaparición de los mecánicos, Etc.).
Todo esto, que ya es grave para el futuro de todos los colectivos de la empresa, no va a ser la última mascarada de la empresa, mucho nos tememos que si los rumores son ciertos parece ser que el Consejo de Administración de Adif, el cual todos sabemos por quién está compuesto y algunos lo estarían silenciando de manera perversa, estaría tratando la contratación de Encargados de Trabajo del sector privado con contratos por obra y servicios para dar cobertura a las múltiples obras financiadas por la Unión Europea.
Esta acción otorga rango preferencial a este colectivo perteneciente a las empresas privadas actuantes con respecto a los Encargados de Trabajo de ADIF, que son en teoría, los únicos permitidos por ley para desempeñar estas atribuciones de seguridad exceptuando los casos que contempla la ORDEN FOM 2872, que sería la utilizada para esta nueva agresión al futuro del empleo en ADIF y al de tod@s sus trabajadores/as.
“...En los casos excepcionales, debidamente justificados, en los que no exista personal habilitado disponible de dicha entidad, se podrá admitir que realicen tal función agente de otras empresas que se habiliten debidamente como encargados de trabajos por dicha entidad...”.
Como las malas noticias no vienen solas, existe otro “run run” sobre que, el citado Consejo de administración, está hablando de un “megacontrato” con empresas del sector de Servicios Auxiliares para la irrupción en los espacios propiedad de ADIF abandonados por la empresa; con lo que queda claro que el abandono de la actividad por parte de ADIF ha sido premeditado y así poder seguir desviando dinero público hacia el negocio privado, al mismo tiempo que se destruye empleo en la empresa. Desde CGT exigimos a la dirección que convoque al CGE y esclarezca con términos concretos las situaciones que describimos.
Todo lo anterior supone un ahondamiento en la privatización de lo poco que nos queda en manos del personal de ADIF y parece ser que una vez más, a juzgar por la tranquilidad existente en el seno del CGE, solo será la CGT quien emprenda medidas de presión con la batería de movilizaciones que iniciaremos el próximo día 5 de diciembre, para evitar esta nueva agresión al mantenimiento de puestos de trabajo y la continuidad del Adif.
¡MUÉVETE Y LUCHA POR LO QUE ES TUYO!
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 11/11/2019 | 103
AGRESIÓN AL COLECTIVO DE INTERVENCIÓN | S.AUX-AT.CLI 08/11/2019 | 102
CGT PONDRÁ TODO SU EMPEÑO PARA CONSEGUIR UN BUEN CONVENIO COLECTIVO |
Jurídica
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Convenios ADIF | 01/07/2019 | |
| ADIF | 08/05/2019 | |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE LA AESF DA LA RAZÓN A CGT LA FORMACIÓN PRÁCTICA A LOS MAQUINISTAS LA DEBEN IMPARTIR FORMADORES HOMOLOGADOS | 27 2019-03-26 |
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En julio de 2018 CGT denunció ante la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), que los responsables de Renfe y en algunas residencias, se estaba dando la formación práctica a l@s maquinistas de nuevo ingreso por otr@s maquinistas no formadores/as y much@s de ést@s con menos de 3 años de experiencia en la profesión, incumpliendo lo establecido en la Decisión de la Comisión Europea de 22 de diciembre de 2011 (2011/765/UE):
...“c) garantizarán que la formación práctica sea impartida por formadores en posesión de una licencia de maquinista y un certificado válidos que cubran la materia tratada, o un tipo similar de línea/material rodante, y con una experiencia profesional mínima de tres años como maquinistas; cuando el formador carezca de certificado válido para la infraestructura/material rodante pertinente, deberá́ estar presente en la formación un maquinista que posea dicho certificado, de conformidad con el artículo 4, apartado 2, letra e), de la Directiva 2007/59/CE;”
La AESF nos respondió echando balones fuera, indicando que todos los formadores homologados que le ha comunicado RENFE sí cumplen con lo exigido por la Comisión Europea y por la Orden FOM/2872/2010.
Por lo que ante esta vaga respuesta le exigimos en dos ocasiones que aclarase si la formación práctica únicamente la pueden impartir los formadores homologados o si también puede impartirla cualquier maquinista, con al menos 3 años de experiencia, no formado específicamente para ello.
Ante la presión de CGT, el 18 de marzo la AESF ha publicado la Recomendación Técnica 3/2019 sobre formadores de formación práctica de maquinistas. En ella se deja claro que la formación práctica la deben impartir los formadores homologados por ser los capacitados y formados para ello, pudiendo colaborar otro personal pero bajo la vigilancia y supervisión de éstos:
“La responsabilidad de la formación práctica de maquinistas siempre ha de recaer en otro maquinista con una experiencia mínima de tres años, reconocidos expresamente como formadores del centro homologado.
Sin embargo, dentro de dicha formación, puede participar otro personal (p.ej. expertos o maquinistas titulares) que asista y colabore con los formadores, pero siempre bajo su vigilancia, control y supervisión como responsables de la calidad y de los contenidos que se impartan.”
Solo queda exigir a RENFE que aumente considerablemente la plantilla de MM.II. Jefes de Maquinistas, así como de maquinistas, para dar cumplimiento a lo dictado por la AESF de acuerdo a la legislación europea, y así poder garantizar una formación de calidad.
SI QUIERES QUE LAS COSAS CAMBIEN, ¡AFÍLIATE A CGT!
Comunicado
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