Comunicados
RENFE | 136 27/11/2023
|
LOS ANTIPROCESOS DE MOVILIDAD EN RENFE El pasado 16 de noviembre Renfe hizo públicas las resoluciones definitivas de las convocatorias POI23-08/1589, correspondiente al proceso de movilidad funcional de Operador Comercial Especializado en Centros de Gestión, y POI23-08/1588, correspondiente al proceso de movilidad funcional de Operador Comercial Especializado N1 – Operador Comercial N1 – SSBB.
En un proceso realizado con transparencia, organización, diligencia y seriedad, los plazos se llevarían a cabo siguiendo un orden lógico a la altura de un organismo público. Sin embargo, cuando hablamos de RENFE, desgraciadamente sabemos que la realidad es otra.
El 14 de noviembre dio comienzo la formación para los CGO de Servicio Público en algunas dependencias: dos días antes de la publicación de los listados definitivos y sin haber comunicado a la representación de los trabajadores dicha decisión. La empresa comenzó a realizar llamadas y a enviar correos electrónicos a algunas personas ofreciendo plazas que habían quedado a resultas y comunicando a las personas que habían adjudicado plaza en ambas convocatorias la necesidad de tener que escoger una.
Ante esta forma tan caótica y opaca de hacer las cosas, CGT se puso en contacto con la empresa para pedir explicaciones y su respuesta fue que existe una necesidad imperiosa de formar a personal Comercial Especializado en CGO y N1.
Nos preguntamos cómo es posible que llevemos años reclamando la falta de personal, avisando de la problemática con la que nos vamos a encontrar y la empresa se eche las manos a la cabeza a estas alturas cuando la situación ya es insostenible.
En la reunión del pasado día 31 de julio, entre empresa y RLT, para negociar estas movilidades, los responsables de Servicio Público ni siquiera se presentaron a la misma trasladando la empresa que no era necesario ofertar las plazas porque las necesidades de la sociedad no eran imperativas. Ahora les entran las prisas, realizando los procesos, una vez más, tarde y mal.
Esta situación ha desembocado en trenes cancelados, personal que debe buscar un alquiler, rescindir el que ya tenga contratado o hacer una mudanza, sin tiempo para poder gestionarlo. Personal que tiene compromisos personales, responsabilidades y que necesita organizarse con la presión de tener que tomar decisiones que afectan a su futuro próximo en menos de 24 horas. Personal que ha sido convocado de un día para otro a formación estando de vacaciones o de días libres (recordamos el derecho a la desconexión digital).
Formamos parte de una empresa con una trayectoria y una proyección enorme no solo a nivel nacional, sino también a nivel internacional, con millones de clientes en todo el mundo, con miles de trabajador@s y que, por desgracia, demuestra una y otra vez que es incapaz de organizar una sola movilidad funcional con un mínimo de seriedad, de establecer plazos y cumplirlos, de tratar la información con transparencia y rigor, de ser consecuente con las decisiones que toma o de comprometerse con su plantilla.
Desde CGT seguiremos exigiendo que se realicen procesos de movilidad que cubran las necesidades reales de la empresa y que se cumplan los plazos en las diferentes fases del proceso.
POR UNAS MOVILIDADES TRANSPARENTES Y SERIAS
 COMUNICADO
|
 SECTOR 23/11/2023 | 135 CGT SOMETERÁ EL ACUERDO DE DESCONVOCATORIA A SU AFILIACIÓN | SECTOR 23/11/2023 | 134 LA LUCHA ES DE TOD@S |
Jurídica
Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |  | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
|
Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
|
Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
|
|
RENFE ADMINISTRACIÓN Y GESTIÓN: SUBIDONES ARBITRARIOS Y NINGUNEOS | 15 2019-02-25 |
| COMUNICADO
 | Leido: 32 veces |
Nos enteramos que tras más de un mes de la firma del Convenio se formó la Mesa de Personal, mesa que no cuenta con quienes no apoyamos ni firmamos traiciones a la clase trabajadora, y nos enteramos por comunicados de sindicatos que se denominan de clase, pero que firman lo que sea, sin analizar y valorar si es suficiente, que no lo es, o si se olvidan de alguien, que sí lo hacen, porque en Administración y Gestión hay Personal Operativo que vuelven a ningunear y que no los nombran ni en el comunicado. Por lo que es deducible, que ni lo han mencionado en la Mesa, a pesar de que en la última reunión en la que CGT estuvo presente y antes de la firma-traición del Convenio (diciembre), la empresa nos emplazó de nuevo para abordar en las mesas lo que no han querido hacer durante los 3 años anteriores en las fracasadas mesas de Normativa y “sub-Desarrollo Profesional”.
Excepto al "privilegiado" grupillo de ingreso de MM.II. y Cuadros, que quizás puedan agradecer un "subidón" que sigue siendo a todas luces insuficiente, el resto deberían guardar para su recuerdo en las próximas elecciones sindicales esta nueva traición, de no hacerlo, es que la precariedad en la que están inmersa es aceptada de buen grado.
Niveles Ingreso (2 años y 6 meses) de MM.II. y Cuadros: el mínimo de la variable sube en el II Convenio el 110% y el mínimo del fijo el 5%.
A los niveles 1 y 2 de MM.II. y Cuadros, el mínimo de la variable sube un 19% y 26% respectivamente. Con 500 € quieren y pretenden compensar desfases de 5.000 € o más. Para el resto la subida es del 2,25%.
Que nadie se confunda (que ya los conocemos), desde CGT denunciamos la arbitrariedad de la empresa, con la complicidad de los firmantes, para beneficiar a una parte más que a otras. Nos parecen estupendas las subidas salariales a las categorías de ingreso, con valores que superan los que habían para el nivel de entrada, antes de inventarse los niveles de ingreso, y que incluso así consideramos la subida insuficiente. Lo que no es de recibo es que al resto de categorías de ingreso no les apliquen el mismo criterio o muy similar.
Está muy bien duplicar las variables más bajas, eran una vergüenza, pero quienes llevan años de MM.II. y Cuadros, aún con la "propinilla" del 19% y 26% solo al mínimo de la variable, no alcanza para limar las diferencias que tienen respecto a quienes tienen a su mando, niveles más bajos que pueden cobrar hasta 5.000 €/año o más. No hablamos de los máximos, porque otro "cáncer" que tiene este colectivo es el estancamiento reconocido por la propia empresa, la nula dinamización de las bandas, aunque nada propone, ni hace caso a quienes llevamos años elevando propuestas para dinamizarlas.
Ahora nos dejan fuera de las mesas con la excusa de la “no firma”, eufemismo de “testigo molesto”; que nadie espere nada diferente a estos 3 años perdidos, de quienes han demostrado nula voluntad negociadora (empresa y sindicatos firmantes).
Se acerca la fecha en la que los trabajadores y trabajadoras podrán manifestar su acuerdo o no con lo firmado.
Rompe con quien te traiciona.
Recuérdalo en las elecciones
Comunicado

|
|
|
© Sector Federal Ferroviario [Avda. Ciudad de Barcelona 10 - Sótano / 28007 Madrid] Tfnos: 915 066 285 / 915 066 287 - Fax: 915 066 314 - e-mail: sff-cgt@cgt.es POLÍTICA DE PRIVACIDAD Óptima visualización: 1280 x 960 Sector Federal Ferroviario
desde 16-03-2016
|
| |