Comunicados
RENFE | 142 01/12/2023
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PATINETES FUERA. ¿PROBLEMAS DENTRO? Esta semana hemos sido conocedores de que a partir del 12 de diciembre se prohibirá acceder con patinetes eléctricos a todos los trenes de Renfe Viajeros (Cercanías, Regionales, Larga Distancia y Alta Velocidad). Las baterías que portan este tipo de dispositivos han ocasionado recientemente varios casos de explosiones e incendios en el transporte público. Esta determinación se toma en la línea de las efectuadas por otras regiones como Sevilla, Cataluña, Madrid y otras tantas a nivel europeo.
En el cuerpo de la noticia que ha difundido el departamento de comunicación de Renfe se recoge que “en las estaciones de Cercanías gestionadas por Renfe se informará de la prohibición” de viajar con patinetes eléctricos y que “igualmente se podrán hacer inspecciones aleatorias con interventores y agentes de seguridad”.
Nos parece bien que se difunda la medida en Cercanías… pero también es necesario que se difunda en el resto de servicios, ¿o es que no habrá problemas con este tema en un Media Distancia? ¿O en un control de acceso de AVE?
También es necesario que se incremente la presencia de personal de seguridad a bordo de los trenes, con patinetes o sin ellos, no se puede permitir que el colectivo de intervención esté sufriendo agresiones de todo tipo a diario y que su empresa no se preocupe por garantizar unas condiciones de trabajo seguras. Ejemplos tenemos a raudales en prensa y en las decenas de partes que l@s trabajador@s del colectivo hacen llegar a Renfe mes a mes.
Ahora Renfe tiene una buena oportunidad de demostrar que vela por sus emplead@s garantizando que la aplicación de esta medida no va a acarrear ningún problema a su plantilla. Porque, ojalá nos equivoquemos, la aplicación tan tajante de esta medida no será popular y va a generar más de una situación conflictiva.
La interoperabilidad tren / Vehículos de Movilidad Personal / bicicleta es algo positivo para l@s usuari@s del ferrocarril y para la sociedad (reducción de emisiones de CO2), pero ahora mismo Renfe debe primar la seguridad de trabajador@s y usuari@s. En CGT trabajaremos para que en el futuro pueda compaginarse el transporte de viajeros y estos vehículos de movilidad personal en las condiciones de confort y seguridad necesarias.
También aprovechamos la coyuntura para recordar que seguimos reclamando la necesidad de restituir la figura de agente de la autoridad al colectivo de intervención, una figura que estaba recogida en el Desarrollo Profesional de 2013 y que sucintamente se hizo desaparecer unos años más tarde. Esta figura haría que las agresiones que sufre el colectivo dejaran de salir gratis, protección de la gozan profesor@s o sanitari@s, por ejemplo.
Desde CGT nos hemos puesto en contacto con la dirección de Renfe Viajeros y con el departamento de RRHH para hacerles partícipes de nuestra postura y demandas.
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 01/12/2023 | 141 ES EL MOMENTO DE AVANZAR EN DERECHOS | LOGIRAIL 30/11/2023 | 140 CGT APUESTA POR LO PÚBLICO |
Jurídica
Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |  | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF CONFLICTIVIDAD CIRCULACIÓN. OTRA LECCIÓN DE LUCHA | 146 2018-11-21 |
| COMUNICADO
 | Leido: 23 veces | Hoy se ha vuelto a desarrollar una nueva jornada de paros en el colectivo de circulación en la que una vez más tenemos que destacar el enorme ejercicio de responsabilidad laboral realizado por las y los trabajadores del área de circulación, que una vez más han secundado los paros y han respetado escrupulosamente lo establecido en la Circular de Servicios Mínimos, sobre todo en lo concerniente a los trabajos que mayoritariamente viene realizando Infraestructura en el turno de noche y que han sido denegados prácticamente en su totalidad.
Lo que nos está pareciendo insultante y provocador es la actitud de la Empresa al no querer entender que los motivos de la huelga en circulación están siendo respaldados mayoritariamente por el colectivo. Este desprecio que pretenden hacer a la CGT, también se lo están haciendo a los trabajadores y trabajadoras de Circulación, que han hecho suyas las reivindicaciones promovidas por el SFF-CGT. No han tenido la vergüenza de convocar al Comité de Huelga para intentar dar solución a este conflicto.
Llegados a este momento el SFF-CGT se reafirma en su compromiso de seguir luchando por los intereses y los derechos de l@s trabajador@as, y tal y como venimos manifestando en los comunicados emitidos con relación a la conflictividad del colectivo de circulación, haremos efectiva la amenaza de incrementar los paros si la empresa sigue haciendo caso omiso de nuestras peticiones como hasta ahora está ocurriendo. Es por ello que de forma inmediata la coordinadora de Circulación del SFF-CGT se va a reunir, con el aval de las asambleas de afiliados para la concreción de dicho endurecimiento del conflicto.
La jornada de 37,5h, el descanso ante pantallas, los gráficos antiestres, las mermas de descanso, el gráfico anual, la falta de personal, el protocolo por pérdida de habilitaciones, etc., etc., etc… no pueden esperar más y por ello pedimos al colectivo que sigan apoyándonos como lo están haciendo. Por ello una vez más, públicamente volvemos a declarar nuestro firme compromiso de no dejar tirado a l@s trabajador@s de circulación. ¡¡¡TIEMPO AL TIEMPO!!!
ELIGE CGT, GANAMOS TOD@S
Comunicado

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