Comunicados
RENFE | 142 01/12/2023
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PATINETES FUERA. ¿PROBLEMAS DENTRO? Esta semana hemos sido conocedores de que a partir del 12 de diciembre se prohibirá acceder con patinetes eléctricos a todos los trenes de Renfe Viajeros (Cercanías, Regionales, Larga Distancia y Alta Velocidad). Las baterías que portan este tipo de dispositivos han ocasionado recientemente varios casos de explosiones e incendios en el transporte público. Esta determinación se toma en la línea de las efectuadas por otras regiones como Sevilla, Cataluña, Madrid y otras tantas a nivel europeo.
En el cuerpo de la noticia que ha difundido el departamento de comunicación de Renfe se recoge que “en las estaciones de Cercanías gestionadas por Renfe se informará de la prohibición” de viajar con patinetes eléctricos y que “igualmente se podrán hacer inspecciones aleatorias con interventores y agentes de seguridad”.
Nos parece bien que se difunda la medida en Cercanías… pero también es necesario que se difunda en el resto de servicios, ¿o es que no habrá problemas con este tema en un Media Distancia? ¿O en un control de acceso de AVE?
También es necesario que se incremente la presencia de personal de seguridad a bordo de los trenes, con patinetes o sin ellos, no se puede permitir que el colectivo de intervención esté sufriendo agresiones de todo tipo a diario y que su empresa no se preocupe por garantizar unas condiciones de trabajo seguras. Ejemplos tenemos a raudales en prensa y en las decenas de partes que l@s trabajador@s del colectivo hacen llegar a Renfe mes a mes.
Ahora Renfe tiene una buena oportunidad de demostrar que vela por sus emplead@s garantizando que la aplicación de esta medida no va a acarrear ningún problema a su plantilla. Porque, ojalá nos equivoquemos, la aplicación tan tajante de esta medida no será popular y va a generar más de una situación conflictiva.
La interoperabilidad tren / Vehículos de Movilidad Personal / bicicleta es algo positivo para l@s usuari@s del ferrocarril y para la sociedad (reducción de emisiones de CO2), pero ahora mismo Renfe debe primar la seguridad de trabajador@s y usuari@s. En CGT trabajaremos para que en el futuro pueda compaginarse el transporte de viajeros y estos vehículos de movilidad personal en las condiciones de confort y seguridad necesarias.
También aprovechamos la coyuntura para recordar que seguimos reclamando la necesidad de restituir la figura de agente de la autoridad al colectivo de intervención, una figura que estaba recogida en el Desarrollo Profesional de 2013 y que sucintamente se hizo desaparecer unos años más tarde. Esta figura haría que las agresiones que sufre el colectivo dejaran de salir gratis, protección de la gozan profesor@s o sanitari@s, por ejemplo.
Desde CGT nos hemos puesto en contacto con la dirección de Renfe Viajeros y con el departamento de RRHH para hacerles partícipes de nuestra postura y demandas.
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 01/12/2023 | 141 ES EL MOMENTO DE AVANZAR EN DERECHOS | LOGIRAIL 30/11/2023 | 140 CGT APUESTA POR LO PÚBLICO |
Jurídica
Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |  | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF OFERTAS DE EMPLEO PÚBLICO NO CABE MÁS IMPROVISACIÓN | 124 2018-10-18 |
| COMUNICADO
 | Leido: 76 veces | Se ha llevado a cabo la reunión entre la Dirección y el CGE en la que se ha tratado sobre el futuro de las convocatorias de las OEP,s aprobadas y las plazas adicionales aprobadas en los P.G.E.
Esta Dirección parece continuar por el mismo camino que la anterior, en lo referente a la toma de decisiones del calado que nos ocupa. Nos referimos, al enorme grado de improvisación y los continuos “bandazos”, con la afectación negativa que esto tiene para muchos/as trabajadores/as (Relevistas y adscripciones a la Jubilación parcial). Un “modus operandi” preocupante para CGT y que deseamos sea aparcado y sustituido por una mejor planificación y previsión.
En la reunión han planteado que, para “racionalizar” la gestión de las convocatorias se va a proceder al incremento de la convocatoria publicada el 29 de julio de 2018 en 143 plazas adicionales y sin modificar las bases de la misma; procediéndose a la apertura de un plazo de 20 días para nuevas inscripciones y 10 días más para atender alegaciones.
El total resultante de plazas será de 486, distribuidas como señalamos en la tabla:

Los contratos de estas plazas supletorias (143) estarán vinculados con contratos de relevo asociados a la Jubilación Parcial al 75%. Hemos solicitado que procedan a publicar el listado definitivo de los admitidos para la jubilación parcial donde se añadan los 143 siguientes del listado provisional publicado recientemente.
También hemos pedido que para la mejora de los “Meritos” se considere la nueva fecha que establezcan para las nuevas inscripciones, sin que la dirección se haya manifestado abiertamente a atender esta demanda.
Para CGT es un nuevo paso hacia atrás, aun reconociendo que la ampliación de plazas es positiva, porque retrasa las jubilaciones parciales; genera más incertidumbre entre los relevistas; retrasa los procesos de movilidad continua que pretendíamos desarrollar y sobre todo, no se percibe que con el número de plazas se vaya a atenuar el desmantelamiento que se produce en la empresa ni tampoco los RR.HH. necesarios para abordar la jornada de las 37,5 horas semanales.
CGT, DIGNIDAD, HONESTIDAD Y LUCHA
Comunicado

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