Comunicados
ADIF | 70
26/05/2023
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35 HORAS: INTRAHISTORIA DE UNA REUNIÓN 35 HORAS: INTRAHISTORIA DE UNA TRAICIÓN
¡5 minutos! Eso es lo que dedicó la empresa a exponer su postura en un tema tan relevante para l@s trabajador@s como es el de la aplicación de la reducción de jornada a 35 horas.
MALOS AUGURIOS
Ayer se reunió la Mesa de Jornada, que negocia la forma en que se aplicará la reducción de jornada a 35 horas en todas las áreas de la empresa. Adif contempla dos escenarios:
- Para personal a 3 turnos y descansos rotativos: cada Comité provincial negociaría nuevos gráficos de servicio con una jornada anual de 1536 horas. Pero, ¡atención!, desde el preacuerdo de jornada, ya no es obligatoria la jornada de 8 horas.
- Para el resto de personal: reducción de jornada en minutos, bien con jornadas diarias de 7 horas y media, bien con “jornada intensiva” en verano.
No nos sorprende: la propuesta de la empresa no contempla reducción en días. Así que nos tendrá enfrente.
INTRAHISTORIA DE UNA TRAICIÓN
Primero fue la Norma Marco de Movilidad, después, la figura del Coordinador/a de Trabajos… El 16 de marzo CCOO, UGT y SCF firmaron acabar con un derecho adquirido con mucho esfuerzo, como es la cláusula 8ª del Convenio Colectivo, que recogía una jornada de 8 horas.
Insisten en sus comunicados en que apuestan porque la reducción se aplique en días completos, pero la realidad es que firmando ese preacuerdo han puesto la bandeja de plata para que la empresa aplique la reducción de jornada a su antojo.
Tenemos memoria, y recordamos que hicieron lo mismo en Renfe, proclamando manzanas y firmando peras. Allí tragaron con la reducción de jornada en minutos. Y después, silbando, miraron para otro lado.
NO NOS MOVERÁN
En CGT, nuestra postura es muy clara:
• 14 días de reducción (los famosos RJ)
• que la Cláusula 8ª de nuestro convenio vuelva a reconocer que la jornada anual se computa en jornadas de 8 horas
• La negociación de la reducción no puede superar el 30 de junio como límite para alcanzar un acuerdo, en el Comité General de Empresa o en los comités provinciales.
Hemos sido transparentes: con el preacuerdo de marzo, CCOO-UGT-SCF permitían a la empresa establecer la reducción de jornada en minutos, justo lo que ahora está planteando Adif en la mesa de negociación (¡Oh, qué casualidad!). En CGT nos opusimos a ese preacuerdo y nos movilizamos en dos huelgas de 23 horas. Y volveremos a luchar si no nos dejan otra salida.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO 
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 RENFE 26/05/2023 | 69
¿JORNADA DE 35 HORAS? “PATADÓN Y P’ARRIBA” | RENFE 25/05/2023 | 68
EMPEORAN EL III CONVENIO COLECTIVO. GRATIS |
Jurídica
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Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores | | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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SECTOR LA REDUCCIÓN DE JORNADA ES NUESTRO DERECHO CGT NOS MOVILIZAREMOS | 118 2018-10-09 |
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Como ya dijimos, el 22 de marzo de 2018, la Secretaría de Estado de Función Pública, publicó el II Acuerdo Gobierno-Sindicatos para la mejora del empleo público y las condiciones de trabajo, acuerdo que preveía la reducción de la jornada laboral en las empresas del sector público, si se daban ciertas condiciones y vinculando esta reducción a la publicación de los PGE.
Desde el 3 de julio en la que se aprobó la Ley 6/2018 de PGE; por derecho de Ley, a todos los/as empleados/as de empresas y entidades públicas, entre las que se encuentran ADIF y RENFE nos corresponde esa reducción de jornada, como figura explícitamente en su disposición adicional 144ª.
Desde CGT, nos dirigimos a las empresas, al Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda y a todos los sindicatos, para establecer la negociación que es necesaria para implantar esta jornada, y hasta el momento, TODOS ellos han guardado un vergonzoso silencio.
Más de 200 días a la espera de una respuesta y sin la aplicación de un derecho que se está negando a los/as trabajadores/as; y que de forma paralela, está creando una “bola de nieve” con las horas de reducción de la jornada que ya nos adeudan y que aumentará la actual problemática por falta de personal operativo. Una irresponsabilidad por parte de la diferentes Direcciones, de los responsables ministeriales y del resto de sindicatos, que resulta de difícil comprensión.
Una vez más, desde CGT tendremos que remover el derecho a través de la presión sindical y la movilización del conjunto de trabajadores y trabajadoras, buscando la NEGOCIACIÓN que es el cauce natural, lo que marca la Ley y nuestra obligación. Otros sindicatos como CC.OO, dicen que se van a movilizar que van a luchar y luego no hacen nada.
Desde CGT, no entenderíamos que este derecho se buscara a través de los juzgados y fuera del ámbito de la negociación de los comités de empresa. Porque de hacerse así, se estaría apostando por métodos políticos y no sindicales; todo pensado e imaginado en clave electoral y “escupiendo” a la inteligencia de los trabajadores y trabajadoras del ADIF y RENFE. Ya que, apostando por la vía del Conflicto Colectivo, se estaría demorando la aplicación del Derecho, serían los tribunales quienes dictaran el reparto del derecho a la reducción de la jornada y no los/as trabajadores/as y se estaría a la espera de una decisión judicial afirmativa segura, con la que apuntarse tantos electorales.
Estamos cansados de silencios, de “momentos”, de teóricas responsabilidades en la gobernanza, de promesas escritas en el papel y olvidadas en las negociaciones, de politólogos metidos a sindicalistas y de acciones sindicales adaptados al interés de las empresas y no, de sus trabajadores/as.
Comunicado
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