Comunicados
ADIF | 70 26/05/2023
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35 HORAS: INTRAHISTORIA DE UNA REUNIÓN 35 HORAS: INTRAHISTORIA DE UNA TRAICIÓN
¡5 minutos! Eso es lo que dedicó la empresa a exponer su postura en un tema tan relevante para l@s trabajador@s como es el de la aplicación de la reducción de jornada a 35 horas.
MALOS AUGURIOS
Ayer se reunió la Mesa de Jornada, que negocia la forma en que se aplicará la reducción de jornada a 35 horas en todas las áreas de la empresa. Adif contempla dos escenarios:
- Para personal a 3 turnos y descansos rotativos: cada Comité provincial negociaría nuevos gráficos de servicio con una jornada anual de 1536 horas. Pero, ¡atención!, desde el preacuerdo de jornada, ya no es obligatoria la jornada de 8 horas.
- Para el resto de personal: reducción de jornada en minutos, bien con jornadas diarias de 7 horas y media, bien con “jornada intensiva” en verano.
No nos sorprende: la propuesta de la empresa no contempla reducción en días. Así que nos tendrá enfrente.
INTRAHISTORIA DE UNA TRAICIÓN
Primero fue la Norma Marco de Movilidad, después, la figura del Coordinador/a de Trabajos… El 16 de marzo CCOO, UGT y SCF firmaron acabar con un derecho adquirido con mucho esfuerzo, como es la cláusula 8ª del Convenio Colectivo, que recogía una jornada de 8 horas.
Insisten en sus comunicados en que apuestan porque la reducción se aplique en días completos, pero la realidad es que firmando ese preacuerdo han puesto la bandeja de plata para que la empresa aplique la reducción de jornada a su antojo.
Tenemos memoria, y recordamos que hicieron lo mismo en Renfe, proclamando manzanas y firmando peras. Allí tragaron con la reducción de jornada en minutos. Y después, silbando, miraron para otro lado.
NO NOS MOVERÁN
En CGT, nuestra postura es muy clara:
• 14 días de reducción (los famosos RJ)
• que la Cláusula 8ª de nuestro convenio vuelva a reconocer que la jornada anual se computa en jornadas de 8 horas
• La negociación de la reducción no puede superar el 30 de junio como límite para alcanzar un acuerdo, en el Comité General de Empresa o en los comités provinciales.
Hemos sido transparentes: con el preacuerdo de marzo, CCOO-UGT-SCF permitían a la empresa establecer la reducción de jornada en minutos, justo lo que ahora está planteando Adif en la mesa de negociación (¡Oh, qué casualidad!). En CGT nos opusimos a ese preacuerdo y nos movilizamos en dos huelgas de 23 horas. Y volveremos a luchar si no nos dejan otra salida.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
 COMUNICADO
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 RENFE 26/05/2023 | 69 ¿JORNADA DE 35 HORAS? “PATADÓN Y P’ARRIBA” | RENFE 25/05/2023 | 68 EMPEORAN EL III CONVENIO COLECTIVO. GRATIS |
Jurídica
Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |  | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE-ADIF CGT DECIDE DENUNCIAR LOS CONVENIOS Y ABRIR LA NEGOCIACIÓN COLECTIVA | 116 2018-10-04 |
| COMUNICADO
 | Leido: 40 veces | La vigencia del I Convenio Colectivo del Grupo Renfe y el Multiempresarial de ADIF finalizan el 31 de diciembre del presente. Dos convenios colectivos que tuvieron distintos recorridos y de los cuales, uno pasará a la historia ferroviaria (RENFE) como el primer convenio que introdujo de manera sangrante la precariedad en la empresa.
Durante su vigencia, ninguno de los dos ha conseguido implementar la razón de ser de los mismos: la regulación sin problemas añadidos de la interrelación laboral. Por el contrario, las problemáticas estancadas han seguido estancadas; han surgido nuevas, que las empresas dilatan sin justificación válida; y así, todo un extenso glosario que ha desembocando en un nudo gordiano que se debe abordar con la naturalidad de la negociación y la contundencia necesaria.
CGT en su tarea continua, quiere iniciar una nueva negociación de los convenios e intensificar las materias que están empantanadas, retenidas o estancadas. Y lo queremos hacer, desde la unidad sindical a través de los comités de empresas, no arrogándose ninguna titularidad y solamente en pos de mejorar las condiciones laborales de los trabajadores y trabajadoras de RENFE y ADIF.
Tras el periodo de consultas a través de las asambleas de afiliados/as y los acuerdos alcanzados en el Pleno de Secciones sindicales, su órgano máximo de decisión, CGT promoverá la negociación de nuevos Convenios con el objetivo de modificar las malas actitudes de las empresas, obligándolas a abordar los acuerdos pendientes de solución: Reducción de la jornada laboral hasta las 37,5 h, implantación de la Jubilación Parcial en RENFE, eliminación de las categorías de ingreso y las becas, internalización de cargas de trabajo, recuperación salarial, extensión de la penosidad, ordenación profesional dotada de la partida económica suficiente, ingresos de personal suficiente para mantener la viabilidad de las empresas…
Para afrontar las cuestiones citadas, el SFF-CGT ha procedido a denunciar ambos convenios ante la Dirección General de Trabajo e informar de esta decisión a las empresas y al resto de organizaciones sindicales.
Nuestra voluntad es la negociación ágil y seria con las empresas, y comprometida con todos/as los/as trabajadores/as sin tener en cuenta otros escenarios alejados de las verdaderas reivindicaciones de todos los colectivos ferroviarios. Al resto de organizaciones les invitamos a trabajar en este sentido y que sean honestos con los trabajadores, priorizando lo que la plantilla plantea y no las actitudes conservadoras que se desmarcan de las autenticas inquietudes de éstos.
Comunicado

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