Comunicados
RENFE | 142
01/12/2023
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PATINETES FUERA. ¿PROBLEMAS DENTRO? Esta semana hemos sido conocedores de que a partir del 12 de diciembre se prohibirá acceder con patinetes eléctricos a todos los trenes de Renfe Viajeros (Cercanías, Regionales, Larga Distancia y Alta Velocidad). Las baterías que portan este tipo de dispositivos han ocasionado recientemente varios casos de explosiones e incendios en el transporte público. Esta determinación se toma en la línea de las efectuadas por otras regiones como Sevilla, Cataluña, Madrid y otras tantas a nivel europeo.
En el cuerpo de la noticia que ha difundido el departamento de comunicación de Renfe se recoge que “en las estaciones de Cercanías gestionadas por Renfe se informará de la prohibición” de viajar con patinetes eléctricos y que “igualmente se podrán hacer inspecciones aleatorias con interventores y agentes de seguridad”.
Nos parece bien que se difunda la medida en Cercanías… pero también es necesario que se difunda en el resto de servicios, ¿o es que no habrá problemas con este tema en un Media Distancia? ¿O en un control de acceso de AVE?
También es necesario que se incremente la presencia de personal de seguridad a bordo de los trenes, con patinetes o sin ellos, no se puede permitir que el colectivo de intervención esté sufriendo agresiones de todo tipo a diario y que su empresa no se preocupe por garantizar unas condiciones de trabajo seguras. Ejemplos tenemos a raudales en prensa y en las decenas de partes que l@s trabajador@s del colectivo hacen llegar a Renfe mes a mes.
Ahora Renfe tiene una buena oportunidad de demostrar que vela por sus emplead@s garantizando que la aplicación de esta medida no va a acarrear ningún problema a su plantilla. Porque, ojalá nos equivoquemos, la aplicación tan tajante de esta medida no será popular y va a generar más de una situación conflictiva.
La interoperabilidad tren / Vehículos de Movilidad Personal / bicicleta es algo positivo para l@s usuari@s del ferrocarril y para la sociedad (reducción de emisiones de CO2), pero ahora mismo Renfe debe primar la seguridad de trabajador@s y usuari@s. En CGT trabajaremos para que en el futuro pueda compaginarse el transporte de viajeros y estos vehículos de movilidad personal en las condiciones de confort y seguridad necesarias.
También aprovechamos la coyuntura para recordar que seguimos reclamando la necesidad de restituir la figura de agente de la autoridad al colectivo de intervención, una figura que estaba recogida en el Desarrollo Profesional de 2013 y que sucintamente se hizo desaparecer unos años más tarde. Esta figura haría que las agresiones que sufre el colectivo dejaran de salir gratis, protección de la gozan profesor@s o sanitari@s, por ejemplo.
Desde CGT nos hemos puesto en contacto con la dirección de Renfe Viajeros y con el departamento de RRHH para hacerles partícipes de nuestra postura y demandas.
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 01/12/2023 | 141
ES EL MOMENTO DE AVANZAR EN DERECHOS | LOGIRAIL 30/11/2023 | 140
CGT APUESTA POR LO PÚBLICO |
Jurídica
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Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores | | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF COMISIÓN DE SEGUIMIENTO MOVILIDAD | 89 2018-07-27 |
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En la mañana de hoy se ha vuelto a reunir la Comisión de Seguimiento de la Movilidad, reunión que solicitó CGT después de que la empresa publicara la secuencia de adjudicación de plazas, en la que como era de esperar, la empresa intentaba hacer valer sus caprichos-prioridades.
Para CGT, este nuevo marco de movilidad tiene aspectos que nos parecen interesantes para todos los trabajadores pero lo que no podemos consentir es, que escudados en dificultades técnicas, se dejen de lado las preferencias que los trabajadores han manifestado a través de sus peticiones en función de sus derechos.
La propuesta de la empresa para deshacer este desaguisado pasa por convertir la nota de antigüedad en un dato fijo; conformando un bloque único (promoción y reconversión) con todos/as los/as trabajadores/as que hayan aprobado las pruebas y cumplan todos los requisitos, dándoles la puntuación por antigüedad a partir del más antiguo de todos los puestos/categorías. De esta forma las fluctuaciones en la nota por antigüedad que se producen al eliminar del proceso a los/as aspirantes que han obtenido plaza desaparecen, pudiéndose entonces, tener en cuenta el orden de preferencia establecido por los trabajadores en sus peticiones.
Desde CGT valoramos positivamente que la empresa haya decidido dar marcha atrás en sus perversas intenciones, proponiendo una solución que, aún siendo viable, tendremos que valorar detenidamente y tomar la mejor decisión para el beneficio de todos los participantes y no dilatar más un proceso que está resultando demasiado tedioso.
Por otro lado, la empresa se ha comprometido a que los trabajadores que renunciaron después de la publicación de la secuencia de adjudicación, puedan mantener su petición y que los que presentaron la solicitud en papel puedan ordenar sus peticiones.
Además de la reunión de la Comisión de Seguimiento de la Movilidad estaba convocada la mesa de la Ordenación Profesional que finalmente ha quedado pospuesta para el mes de septiembre.
CGT, DIGNIDAD Y LUCHA
Comunicado
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