Comunicados
RENFE | 53
14/06/2019
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CGT CONSIGUE QUE SE ELIMINEN LOS TURNOS DE SUSTITUCIÓN Desde CGT llevamos mucho tiempo cuestionando y denunciando los denominados turnos de sustitución que impone RENFE en los cuadros de servicio de conducción de VIAJEROS Y MERCANCIAS en multitud de residencias (A Coruña, Barcelona, Madrid, Sevilla, Valencia, etc.), con el consentimiento, y seguramente hasta con el aval de los sindicatos mayoritarios.
Esto lo decimos porque la actitud mantenida por el sindicato mayoritario en conducción en todas las Residencias ha sido la desidia total, a pesar de que estos Turnos de Sustitución significaban la disponibilidad total y absoluta de l@s Maquinistas al no contemplarse horario de comienzo y finalización de la jornada prevista. Estos turnos perjudican aun más la conciliación de la vida familiar y laboral del personal de conducción al flexibilizar más su jornada, al no contener tarea concreta a realizar de las establecidas en la Normativa Legal y que suponen hechos muy graves que CGT no podía seguir permitiendo.
Ante la negativa de RENFE para eliminar estos turnos y sustituirlos por otros que sí contuvieran horarios y tarea, conjuntamente con la inacción del resto de organizaciones, desde CGT solicitamos reuniones a la comisión paritaria y de la comisión de conflictos laborales. En ésta última, la Empresa se mostró muy molesta con nuestra reivindicación, negando lo evidente e invitándonos como es habitual a judicializarlo, demostrando que son incapaces de negociar absolutamente nada.
Otra vez más y en solitario, CGT ha salido en defensa de los derechos del personal de conducción, interponiendo papeleta de conciliación previa a la demanda judicial, en la que con fecha 13 de Junio, RENFE se ha avenido a las pretensiones solicitadas por CGT, acordándose ACTA DE CONCILIACIÓN ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE TRABAJO, en la que literalmente se acuerda:
“Por parte de la representación de las empresas demandadas se manifiesta que, previa notificación por parte de la RLT de los cuadros afectados, se comprometen a ponerse en contacto con los responsables de los ámbitos para comunicarles que no pueden entregar cuadros de tareas a los maquinistas donde aparezca o figure “turno de sustitución”, por no estar recogido en la normativa laboral.”
En CGT defendemos los intereses colectivos de l@s trabajadores/as, en este caso del Personal de Conducción, al que se le estaba vulnerando un derecho de forma evidente y continua. Y lo hacemos, porque no tenemos deudas con nadie, ni aviesos intereses, sólo luchamos por la mejora de las condiciones de trabajo de tod@s.
¡VEN A LUCHAR CON CGT!
  COMUNICADO 
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 ADIF 13/06/2019 | 52
REDUCCIÓN DE JORNADA SÍ; RETROACTIVIDAD DEL 2018, TAMBIÉN. | ADIF 13/06/2019 | 51
MOVILIDAD Y AGILIDAD, AGILIDAD, AGILIDAD… |
Jurídica
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Convenios ADIF | 08/05/2019 | |
| ADIF | 12/03/2019 | |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF BASES OEP 2017/18 PARA CGT DEBEN SER MEJORADAS PARA PERMITIR LA CONSOLIDACION DEL EMPLEO | 67 2018-06-05 |
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El día 4 de junio se ha celebró una reunión con la empresa para el tratamiento de las alegaciones que desde la representación de los trabajadores hemos entregado, una vez estudiado el borrador de las bases de la OEP 17/18 remitido por la empresa con anterioridad a esta reunión.
El desarrollo de la reunión no ha dado para muchas explicaciones por parte de la empresa, que incluso, al finalizar la misma y una vez oídas las abundantes alegaciones presentadas por los sindicatos, planteaba un redactado de acta con el que no adquiría ningún compromiso de mejora de las bases, procediendo de inmediato, sin ninguna otra reunión con el CGE, a su publicación en el BOE.
Las alegaciones de CGT (disponibles en Inicia y en todas las secciones sindicales para su consulta) están adjuntadas al acta como las del resto de sindicatos y como aspectos más importantes destacamos las siguientes:
• Plazas insuficientes para Personal Operativo y excesivas plazas de Cuadro Técnico que deberían ser cubiertas en promoción interna.
• Facilitar la participación en todos los perfiles en los que se quiera concursar.
• Total transparencia en los listados que se publiquen haciéndolos públicos y nominales con las notas obtenidas en cada fase y las totales.
• Restar porcentaje sobre el total al bloque de inglés dándole más relevancia al bloque específico (40-60) puntos.
• Rebajar la puntuación mínima para hacer media al 25% tal y como sucede en otras OEP de la Administración Pública.
• Becas para todos aquellos aspirantes que sean convocados para realizar el CAF.
• Reserva de nota para posteriores OEP, con posibilidad de mejorarla para los aspirantes que aprueben la OEP y no obtengan plaza.
• Subir el porcentaje aplicable por trabajo efectivo en Adif al 0,40 y limitar la puntuación máxima de experiencia en el sector a 10 puntos.
• Realización del CAF y el examen de forma presencial pero becado.
La empresa ha manifestado que analizará las alegaciones presentadas, advirtiendo que en todo caso, las bases se ajustarán a derecho y normativa evitando generar motivos que pudieran ser tema de impugnación de la OEP.
Bajo la premisa de lo anterior, las alegaciones planteadas por el SFF-CGT son una apuesta clara para que conforme a la norma, el personal proveniente de la bolsa legalmente constituida, pueda consolidar su empleo. Esperemos que con estas 343 plazas, más las 183 adicionales previstas en los P.G.E. que hemos solicitado, se incorporen en esta OEP y se consiga el objetivo de la citada consolidación.
¡POR LA DEFENSA DEL EMPLEO FIJO Y DE CALIDAD!
Comunicado
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