Comunicados
RENFE | 142
01/12/2023
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PATINETES FUERA. ¿PROBLEMAS DENTRO? Esta semana hemos sido conocedores de que a partir del 12 de diciembre se prohibirá acceder con patinetes eléctricos a todos los trenes de Renfe Viajeros (Cercanías, Regionales, Larga Distancia y Alta Velocidad). Las baterías que portan este tipo de dispositivos han ocasionado recientemente varios casos de explosiones e incendios en el transporte público. Esta determinación se toma en la línea de las efectuadas por otras regiones como Sevilla, Cataluña, Madrid y otras tantas a nivel europeo.
En el cuerpo de la noticia que ha difundido el departamento de comunicación de Renfe se recoge que “en las estaciones de Cercanías gestionadas por Renfe se informará de la prohibición” de viajar con patinetes eléctricos y que “igualmente se podrán hacer inspecciones aleatorias con interventores y agentes de seguridad”.
Nos parece bien que se difunda la medida en Cercanías… pero también es necesario que se difunda en el resto de servicios, ¿o es que no habrá problemas con este tema en un Media Distancia? ¿O en un control de acceso de AVE?
También es necesario que se incremente la presencia de personal de seguridad a bordo de los trenes, con patinetes o sin ellos, no se puede permitir que el colectivo de intervención esté sufriendo agresiones de todo tipo a diario y que su empresa no se preocupe por garantizar unas condiciones de trabajo seguras. Ejemplos tenemos a raudales en prensa y en las decenas de partes que l@s trabajador@s del colectivo hacen llegar a Renfe mes a mes.
Ahora Renfe tiene una buena oportunidad de demostrar que vela por sus emplead@s garantizando que la aplicación de esta medida no va a acarrear ningún problema a su plantilla. Porque, ojalá nos equivoquemos, la aplicación tan tajante de esta medida no será popular y va a generar más de una situación conflictiva.
La interoperabilidad tren / Vehículos de Movilidad Personal / bicicleta es algo positivo para l@s usuari@s del ferrocarril y para la sociedad (reducción de emisiones de CO2), pero ahora mismo Renfe debe primar la seguridad de trabajador@s y usuari@s. En CGT trabajaremos para que en el futuro pueda compaginarse el transporte de viajeros y estos vehículos de movilidad personal en las condiciones de confort y seguridad necesarias.
También aprovechamos la coyuntura para recordar que seguimos reclamando la necesidad de restituir la figura de agente de la autoridad al colectivo de intervención, una figura que estaba recogida en el Desarrollo Profesional de 2013 y que sucintamente se hizo desaparecer unos años más tarde. Esta figura haría que las agresiones que sufre el colectivo dejaran de salir gratis, protección de la gozan profesor@s o sanitari@s, por ejemplo.
Desde CGT nos hemos puesto en contacto con la dirección de Renfe Viajeros y con el departamento de RRHH para hacerles partícipes de nuestra postura y demandas.
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 01/12/2023 | 141
ES EL MOMENTO DE AVANZAR EN DERECHOS | LOGIRAIL 30/11/2023 | 140
CGT APUESTA POR LO PÚBLICO |
Jurídica
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Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores | | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE EL DESPROPÓSITO DE LAS DESVINCULACIONES | 54 2018-05-14 |
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| Leido: 35 veces |
Una vez más tenemos que denunciar un nuevo atropello, en este caso en el proceso de las
desvinculaciones. Empezando por la configuración del listado en el que no figuran datos
suficientes para su correcta ordenación: edad, penosidad en caso de tenerla, antigüedad y
también la situación de apto o no apto.
Hemos visto que en cada reunión se producen cambios, según los intereses en cada momento de
la empresa o de sus acólitos:
En el acta del 22 de enero de este año acordaron que realizarían un primer listado con los
compañeros no aptos y los que pasarían directamente a la jubilación. A partir de ahí se ordenarían
a los trabajadores según la antigüedad en la empresa y la edad. Esto implicaba que todos los que
hubieran cumplido su edad de jubilación (también los que la alcanzan por aplicarles la penosidad)
quedarían fuera de las desvinculaciones.
En la reunión del 23 de enero de la comisión negociadora se acuerda que los trabajadores que
hubieran solicitado su adhesión al plan en 2017 que no obtuvieran plaza (sin haber renunciado) y
los que no se pudieron desvincular por la dilatación del plan aunque ya en 2018 cumplieran los
requisitos para estar jubilado, recibirían unas determinadas cantidades según su edad.
Se entiende que si has renunciado al plan anterior y has cumplido tu edad de jubilación no tienes
derecho a ninguna remuneración de este tipo.
A finales de marzo apareció el siguiente listado de ordenación de las desvinculaciones, del 6 de
febrero, en el cual 24 compañeros son excluidos del plan por haber alcanzado los requisitos para
jubilarse según los acuerdos anteriores.
El 3 de abril en un nuevo acta aparece un compañero con un caso un tanto extraño: renunció en
febrero del año anterior y presenta una reclamación fuera de plazo en la que corrige su solicitud
inicial según la cual no le correspondería indemnización. Aun así se le concede la indemnización
del Plan.
Llegados a este punto nos preguntamos cómo este trabajador aparece en el listado de febrero, si
estaría en la misma situación que los 24 compañeros expulsados del plan en esa misma lista. Por
qué a algunos se les permite corregir “errores de cálculo” y a otros no. Nos preguntamos si
dependiendo el sindicato al que estés afiliado te dan un trato u otro, o si se expulsan a ciertos
compañeros con el objetivo de que entren otros, que casualmente son todos del mismo colectivo.
No entendemos cómo se expulsan a unos compañeros que como máximo recibirían 6
mensualidades para ampliar la lista con otros trabajadores que recibirán como mínimo 12.
¿Alguien puede entender este desaguisado, este enredo? Nosotros no mucho, pero vamos a exigir
que a todos se les dé el mismo trato, tanto a unos como a otros. Defenderemos en todos los foros
que el trato sea igualitario para todos los trabajadores. También nos ofrecemos para apoyar a todo
aquél que haya sido discriminado y que quiera reclamar el mismo trato que se le ha dado a otros
compañeros.
¡DEFIENDE TUS DERECHOS CON CGT!
54
14 de mayo de 2018
Renfe
Comunicado
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