Comunicados
RENFE | 142 01/12/2023
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PATINETES FUERA. ¿PROBLEMAS DENTRO? Esta semana hemos sido conocedores de que a partir del 12 de diciembre se prohibirá acceder con patinetes eléctricos a todos los trenes de Renfe Viajeros (Cercanías, Regionales, Larga Distancia y Alta Velocidad). Las baterías que portan este tipo de dispositivos han ocasionado recientemente varios casos de explosiones e incendios en el transporte público. Esta determinación se toma en la línea de las efectuadas por otras regiones como Sevilla, Cataluña, Madrid y otras tantas a nivel europeo.
En el cuerpo de la noticia que ha difundido el departamento de comunicación de Renfe se recoge que “en las estaciones de Cercanías gestionadas por Renfe se informará de la prohibición” de viajar con patinetes eléctricos y que “igualmente se podrán hacer inspecciones aleatorias con interventores y agentes de seguridad”.
Nos parece bien que se difunda la medida en Cercanías… pero también es necesario que se difunda en el resto de servicios, ¿o es que no habrá problemas con este tema en un Media Distancia? ¿O en un control de acceso de AVE?
También es necesario que se incremente la presencia de personal de seguridad a bordo de los trenes, con patinetes o sin ellos, no se puede permitir que el colectivo de intervención esté sufriendo agresiones de todo tipo a diario y que su empresa no se preocupe por garantizar unas condiciones de trabajo seguras. Ejemplos tenemos a raudales en prensa y en las decenas de partes que l@s trabajador@s del colectivo hacen llegar a Renfe mes a mes.
Ahora Renfe tiene una buena oportunidad de demostrar que vela por sus emplead@s garantizando que la aplicación de esta medida no va a acarrear ningún problema a su plantilla. Porque, ojalá nos equivoquemos, la aplicación tan tajante de esta medida no será popular y va a generar más de una situación conflictiva.
La interoperabilidad tren / Vehículos de Movilidad Personal / bicicleta es algo positivo para l@s usuari@s del ferrocarril y para la sociedad (reducción de emisiones de CO2), pero ahora mismo Renfe debe primar la seguridad de trabajador@s y usuari@s. En CGT trabajaremos para que en el futuro pueda compaginarse el transporte de viajeros y estos vehículos de movilidad personal en las condiciones de confort y seguridad necesarias.
También aprovechamos la coyuntura para recordar que seguimos reclamando la necesidad de restituir la figura de agente de la autoridad al colectivo de intervención, una figura que estaba recogida en el Desarrollo Profesional de 2013 y que sucintamente se hizo desaparecer unos años más tarde. Esta figura haría que las agresiones que sufre el colectivo dejaran de salir gratis, protección de la gozan profesor@s o sanitari@s, por ejemplo.
Desde CGT nos hemos puesto en contacto con la dirección de Renfe Viajeros y con el departamento de RRHH para hacerles partícipes de nuestra postura y demandas.
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 01/12/2023 | 141 ES EL MOMENTO DE AVANZAR EN DERECHOS | LOGIRAIL 30/11/2023 | 140 CGT APUESTA POR LO PÚBLICO |
Jurídica
Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |  | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE QUEREMOS LA JUBILACIÓN PARCIAL, ¡YA! | 28 2018-03-07 |
| COMUNICADO Anexo 1
 | Leido: 64 veces | CGT considera que es urgente y necesario negociar y acordar un sistema de jubilaciones parciales con contrato de relevo con reducción del 75% de la jornada.
Desde CGT estamos viendo, que la salida de personal por diferentes causas es mucho mayor que el flujo de entradas, estableciéndose un balance muy negativo que reduce la plantilla de forma alarmante.
La falta de personal (organizada) en todas las áreas de actividad es cada día más acuciante, propiciando la táctica por parte de la empresa, de licitar servicios para externalizarlos en todo tipo de trabajos propios de la actividad del Grupo RENFE. Táctica organizada que vemos a diario con procesos escasos en la creación de empleo a través de la OPE´s, forzadas por la presión sindical y la opinión pública, con movilidades arbitrarias que vacían dependencias para recurrir a las externalizaciones…
Estamos muy lejos de tener el nivel necesario y óptimo de plantilla para poder afrontar la actividad diaria con los niveles de seguridad y calidad suficientes como servicio público.
El plan de empleo, está resultando ineficaz e insuficiente pues está permitiendo la salida de personal sin garantizar la sustitución del mismo en igual número.
Por todo ello, para complementar las salidas y mejorar los niveles de plantilla, desde CGT nos hemos dirigido a la Dirección del Grupo Renfe solicitando la convocatoria urgente del CGE para abordar la negociación y acuerdo de un sistema de jubilaciones parciales con contrato de relevo con reducción del 75 % de la jornada, permitiendo además que los compañeros de los colectivos que no tienen penosidad también puedan salir de la empresa de manera anticipada y paralelamente, se garantice la reposición de esos puestos de trabajo vacantes, con nuevos ingresos de manera automática.
¡CGT EN DEFENSA DE TUS DERECHOS!
Comunicado Anexo 1

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