Comunicados
ADIF | 70
26/05/2023
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35 HORAS: INTRAHISTORIA DE UNA REUNIÓN 35 HORAS: INTRAHISTORIA DE UNA TRAICIÓN
¡5 minutos! Eso es lo que dedicó la empresa a exponer su postura en un tema tan relevante para l@s trabajador@s como es el de la aplicación de la reducción de jornada a 35 horas.
MALOS AUGURIOS
Ayer se reunió la Mesa de Jornada, que negocia la forma en que se aplicará la reducción de jornada a 35 horas en todas las áreas de la empresa. Adif contempla dos escenarios:
- Para personal a 3 turnos y descansos rotativos: cada Comité provincial negociaría nuevos gráficos de servicio con una jornada anual de 1536 horas. Pero, ¡atención!, desde el preacuerdo de jornada, ya no es obligatoria la jornada de 8 horas.
- Para el resto de personal: reducción de jornada en minutos, bien con jornadas diarias de 7 horas y media, bien con “jornada intensiva” en verano.
No nos sorprende: la propuesta de la empresa no contempla reducción en días. Así que nos tendrá enfrente.
INTRAHISTORIA DE UNA TRAICIÓN
Primero fue la Norma Marco de Movilidad, después, la figura del Coordinador/a de Trabajos… El 16 de marzo CCOO, UGT y SCF firmaron acabar con un derecho adquirido con mucho esfuerzo, como es la cláusula 8ª del Convenio Colectivo, que recogía una jornada de 8 horas.
Insisten en sus comunicados en que apuestan porque la reducción se aplique en días completos, pero la realidad es que firmando ese preacuerdo han puesto la bandeja de plata para que la empresa aplique la reducción de jornada a su antojo.
Tenemos memoria, y recordamos que hicieron lo mismo en Renfe, proclamando manzanas y firmando peras. Allí tragaron con la reducción de jornada en minutos. Y después, silbando, miraron para otro lado.
NO NOS MOVERÁN
En CGT, nuestra postura es muy clara:
• 14 días de reducción (los famosos RJ)
• que la Cláusula 8ª de nuestro convenio vuelva a reconocer que la jornada anual se computa en jornadas de 8 horas
• La negociación de la reducción no puede superar el 30 de junio como límite para alcanzar un acuerdo, en el Comité General de Empresa o en los comités provinciales.
Hemos sido transparentes: con el preacuerdo de marzo, CCOO-UGT-SCF permitían a la empresa establecer la reducción de jornada en minutos, justo lo que ahora está planteando Adif en la mesa de negociación (¡Oh, qué casualidad!). En CGT nos opusimos a ese preacuerdo y nos movilizamos en dos huelgas de 23 horas. Y volveremos a luchar si no nos dejan otra salida.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO 
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 RENFE 26/05/2023 | 69
¿JORNADA DE 35 HORAS? “PATADÓN Y P’ARRIBA” | RENFE 25/05/2023 | 68
EMPEORAN EL III CONVENIO COLECTIVO. GRATIS |
Jurídica
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Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores | | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF CGT SOLICITA DOCUMENTACIÓN SOBRE LAS LICITACIONES | 24 2018-02-28 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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Tal y como afirmamos en el momento de conocerse la Licitación del Mantenimiento e Infraestructura y la previsión de las nefastas consecuencias que para el colectivo de Infraestructura tendrían, desde CGT hemos solicitado a la Subdirección de Contratación de la Dirección de Compras y Contratación que nos proporcione los documentos relacionados con la adjudicación de la Licitación del Mantenimiento de Infraestructura y Vía (Anexamos la carta), ya que es lo dispuesto en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares vinculado a la licitación.
La falta de control público en las nuevas contrataciones, que directamente pasan a mano de empresas privadas cuyo único cometido es obtener beneficios, supone la prioridad, por parte del ministerio, de los beneficios de estas empresas contratadas antes que la SEGURIDAD. Estamos asistiendo a procedimientos que conllevan la externalización de estos trabajos y comprobando el peligro que supone, tanto para el mantenimiento del empleo público como para el de la Seguridad en la Circulación.
En la licitación se preveían unas condiciones de calidad respecto a los trabajos a realizar, muchos de ellos relacionados con la seguridad, teniendo constancia, que las Inspecciones de las Infraestructuras, así como de la Vía y los Desvíos realizadas por el personal de empresas externas, no cumplen con los parámetros contratados, acorde con los Procedimientos Específicos utilizados en el Mantenimiento e Inspecciones de las Infraestructuras. Lo que supone de facto, el empeoramiento de las labores que venía desarrollándose por el personal propio de ADIF al que se le suple en la realización de estos trabajos. Recordemos que la licitación es por 2 años y que tras ella, volverá el trabajo a ADIF que asumirá el deterioro por el mal mantenimiento.
Nos estamos encontrando con poca experiencia en las contrataciones -siempre precarias- para llevar a cabo las citadas Inspecciones, falta de rigor y una serie de irregularidades que atentan directamente contra la Seguridad en la Circulación ferroviaria.
La documentación solicitada, es la que justifica la experiencia, capacidad técnica, titulación académica y habilitaciones de Seguridad en la Circulación de todo el personal que interviene en la licitación, tanto en el mantenimiento preventivo, en el correctivo, como en las Inspecciones de Infraestructura, Vía y desvíos.
Estas licitaciones se “pactan” en el Consejo de Administración de ADIF del cual forman parte CCOO y UGT, por lo que son conocedores de las mismas y no entendemos el celo con el que ocultan estas actas a los trabajadores. ¿O si los sabemos?
Desde CGT continuaremos ejerciendo el control y supervisión de todo lo relacionado con esta Licitación, pues debemos verificar que el uso del presupuesto público es acorde con el resultado programado. Volvemos a repetir, que el personal de Adif afectado por esta Licitación y que desarrollaba este cometido, ha sido arrinconado en las bases de Mantenimiento y afecta a más de 1.000 trabajadores, sobradamente capacitados y experimentados a los que se les está arrebatando sus cargas de trabajo.
¡DESDE CGT NO NOS CALLAMOS Y SEGUIMOS LUCHANDO POR LO PÚBLICO!
Comunicado Anexo 1
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