Comunicados
RENFE | 103
08/08/2022
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CATEGORÍAS DE INGRESO. ¿SABÍAIS QUÉ…? L@s compañer@s Operadores de Ingreso N2 procedentes de la Oferta de Empleo Público 2022 (tanto del colectivo de Talleres como de Comercial) se están incorporando a lo largo de esta semana y de la pasada a sus residencias asignadas, iniciando su andadura profesional en el Grupo Renfe. Desde CGT queremos unirnos a su alegría y celebrar su incorporación a la empresa pública donde, en comparación con el salvaje oeste neoliberal que supone la empresa privada, contamos con unas condiciones laborales y salariales algo mejores.
Pero en CGT tenemos la transparencia como una de nuestras señas de identidad y no queremos engañar a nadie. Poneros las botas, compañer@s de Ingreso, que vamos a bajar al barro:
¿Sabíais que la merma de salario que percibís los dos primeros años respecto a la categoría de entrada (un 30% menos de salario durante los dos primeros años y un 15% menos durante los 6 meses siguientes) recogida en el II Convenio Colectivo del Grupo Renfe fue firmada por SEMAF, UGT y CCOO? ¿Sabíais que en el I CC la situación era todavía peor, que la merma de salario se prolongaba durante cinco años y que aquel convenio lo firmaron SEMAF, UGT, CCOO y SF?
Cuando sus representantes se pasen a visitaros por las taquillas y los talleres y os vendan la moto de que están trabajando y en el pasado han trabajado por mejorar vuestras condiciones laborales decidles que no sois tontos, que sabéis que desde el principio firmaron adaptar las retribuciones “a las condiciones actuales de mercado” (extracto literal del I CC), es decir, precarizar vuestros salarios. Pedidles que os expliquen por qué han firmado que personas que realizan las mismas funciones cobren salarios diferentes y luego nos contáis sus respuestas: Verlos sudar haciendo malabares dialécticos nos resulta muy divertido.
Y al respecto de las funciones queríamos comentar otro asunto: ¿Sabíais que la única diferencia entre las funciones de un Operador de Entrada y uno de Ingreso es que el de Entrada “tutelará la formación práctica de los Operadores de Ingreso”? Es decir, que un Operador de Ingreso no debería formar a sus compañer@s de Ingreso, es decir, a vosotr@s (enlace al desarrollo profesional).
La empresa apela a la solidaridad, a la costumbre, al buen hacer de sus profesionales, etc. Para tapar la doble injusticia que estáis sufriendo: Crearon la categoría de Ingreso para ahorrarse un buen porcentaje en vuestros salarios y ahora además os piden hacer las funciones que ni siquiera están en vuestro desarrollo profesional.
Mientras os hablaban del Código Ético, de Compliance, de transparencia… en vuestras recientes formaciones; piden a vuestr@s compañer@s, en privado y en voz baja, que os formen, que les hagan el favorcillo. Un poco feo, ¿no?
LOS MALABARISMOS PARA EL CIRCO,
CGT PARA TU REPRESENTACION SINDICAL
  COMUNICADO 
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 ADIF 04/08/2022 | 102
RATIFICAN EL PACTO DE COLOCACIÓN | RENFE 29/07/2022 | 101
LA HIPOCRESÍA EN SU MÁXIMA EXPRESIÓN |
Jurídica
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Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores | | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF EL COMITÉ GENERAL DE SEGURIDAD EN LA CIRCULACIÓN APROBÓ AYER EL PASC 2018 | 141 2017-12-22 |
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A este Órgano (delegado del presidente de ADIF) de Gestión y Planificación, situado en el nivel organizativo de VIGILANCIA, le compete a efectos de las directrices establecidas por los Sistemas de gestión de Seguridad en la Circulación (SGSC), asegurarse de la integración de estos en los procesos de actividad de la empresa, cuyos cometidos entre otros son:
- Proponer líneas estratégicas de acción en materia de seguridad en la circulación
- Proponer aprobación del Manual del SGSC
- Aprobar el PASC
- Efectuar seguimiento de cumplimiento del PASC
- Efectuar seguimiento de la identificación de riesgos, y los progresos logrados en su superación
- Etc.
El documento que ayer aprobó dicho Comité, elevado por la Dirección Corporativa de Seguridad en la Circulación (DCSC), ha supuesto un salto cualitativo y cuantitativo, si lo comparamos con los de años anteriores.
Los cambios organizativos que se han llevado a cabo desde mayo de este año, refundando una nueva DCSC, y pasando a depender jerárquicamente de la DG de Estrategia y Transformación, configuran un nuevo modelo de gestión de la Seguridad implantado en ADIF, en el escenario previsto por el 4º Paquete; constituyéndose, la DCSC, como órgano que garantiza el desarrollo independiente de las principales funciones transversales de supervisión de esta actividad. En esta, mejorada, concepción de la política de Seguridad en la entidad, se fijan criterios en la asignación de funciones y responsabilidades, definiendo la gobernanza interna.
Este PASC 2018, como Método de Seguridad que persigue la mejora continua en los niveles de seguridad en la RFIG, aglutina y recoge los programas de acción y objetivos de seguridad a desarrollar por todas las DG y sus áreas de actividad especializadas, con responsabilidad en la Seguridad en la Circulación.
Han sido varios meses, en los que se ha buscado por parte de ese órgano corporativo, la cooperación activa de todos los actores (áreas de actividad especializadas de las diversas DG, vocales de organizaciones sindicales, áreas de producción...) implicados, en la elaboración de un muy interesante Plan, con aportaciones abiertas y respetando la pluralidad, sin impedimentos previos. Y con otro compromiso, imposible durante el pasado, de aprobarlo antes de la fecha de su aplicación anual. Todo un hito.
Se realizaron aportaciones, y alegaciones, por todas las organizaciones sindicales con representación en el CGE, para enriquecimiento de dicho Plan.
Fue una consideración común, reconocerlo como ambicioso, en el sentido de querer plasmar en él, acciones novedosas en el plano formativo, reforzando un pilar fundamental de la Seguridad, como es la FORMACIÓN; potenciándola y buscando en su nuevo enfoque, que sea CONTINUA.
Han quedado sin cerrar ciertos aspectos importantes, como son, por un lado, las inversiones para llevar a cabo las actuaciones de mejora en las instalaciones de seguridad (dependen de los PGE 2018), y la publicación en el BOE del modificativo al RCF (se pondrán en marcha los planes formativos, asociados a esa formación); con el compromiso en ambos, de materializarlos una vez fuesen publicados los datos hasta ahora inexistentes, con acciones plasmadas en este PASC 2018.
En suma, CGT lo valoró de forma positiva desde el principio, por evidenciar un cambio sustancial en la voluntad mostrada desde esa DCSC, en cuanto a la cooperación requerida a todas las organizaciones, buscando la contribución en la elaboración del mismo.
No obstante, y así lo hemos recogido en nuestras alegaciones finales, que para que este PASC 2018 sea abordable con garantías, para cumplirse con la minuciosidad que expone, es necesario incrementar el número de trabajadores (insuficientes, con carácter muy preocupante, a día de hoy) dedicados al área formativa y los dedicados a funciones operativas de las distintas subdirecciones de esta DCSC, tanto en su núcleo principal, como en los territorios; así como, cumplir con las inversiones comprometidas en instalaciones de seguridad, para no repetir lugares comunes de los dos últimos años (2015 y 2016), en los que el grado de cumplimiento del PASC, en esa acción concreta, quedó en un 75% y 20% respectivamente.
Puedes consultar el texto definitivo en el siguiente enlace:
TEXTO DEFINITIVO
o dirigiéndote a los delegados de CGT.
¡CGT POR LA DEFENSA DE TUS DERECHOS!
Comunicado
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