Comunicados
RENFE | 13
18/02/2019
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EN SERIO, ¿SEMAF EL SINDICATO DE L@S MAQUINISTAS? Los principios que originan el nacimiento de cualquier grupo y que suelen ser inmutables, definen a lo largo del tiempo lo que son, cómo son y para qué son. Objetivos y modus operandi que son idénticos a los principios y que difícilmente son ocultables por muy bueno que sea el discurso que lo pretenda. Un refrán define claramente este pensamiento: De aquellos polvos vienen estos lodos.
Recordando los orígenes del SEMAF, éste nace en 1986 de la mano de Damián Navascués (Director de Personal de Renfe), presente en el congreso fundacional, con la motivación de mermar el poder de CCOO y UGT. Si bien en unos inicios convocó importantes movilizaciones que conllevaron mejoras para el colectivo de conducción, debemos hacer mención y análisis del declive de las condiciones laborales de este colectivo desde la firma del agente único hace ya casi 20 años hasta el momento actual, teniendo en cuenta la ausencia de movilizaciones y la presencia de la firma del Semaf en TODOS los acuerdos que han conllevado esta merma.
1 de enero de 2005: División de Renfe en Renfe y Adif. (Alemania y Francia no lo hicieron).
2007: Acceso a conducción pagando 20.000 €. (Hasta esa fecha la formación era impartida por la empresa y gratuita).
1 de julio de 2010: Entra en vigor el marco regulador con la división de categorías. Compañer@s realizan las mismas funciones por la mitad del salario.
2014. Primeros contratos de obra y servicio en el gremio. Hasta ese momento, todos los contratos de maquinistas eran indefinidos.
27 de septiembre de 2013. El Gobierno de España firma un RD por el cual Renfe queda dividida en cuatro sociedades. Semaf desconvoca huelgas y termina firmando un documento de pseudogarantías tragándose también este retroceso.
Noviembre de 2016. Semaf firma el I Convenio Colectivo dividiendo aún más el colectivo en 4 categorías y aumentando los tiempos de ascenso. Además admite como costumbre la firma de contratos temporales, interinaje, obra y servicio... e implanta las becas formativas.
Observando todo en perspectiva y sobre sus “logros”, resulta clara la dirección que lleva este sindicato: Degradación de las condiciones del colectivo y debilitar a la empresa pública; mientras camina agarrando la mano de la empresa en todo el proceso para salvaguardar sus intereses como organización, mano de la que ya nació agarrado.
Sirva el presente para que cientos de compañeros y compañeras sepan el por qué de sus condiciones laborales mermadas respecto a otros compañeros.
¡ROMPE CON QUIENES TE TRAICIONAN!
ELIGE CGT
  COMUNICADO 
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 RENFE 15/02/2019 | 14
VOLVIERON A OLVIDARNOS | RENFE 14/02/2019 | 12
MOVILIDAD EN TALLERES.PEOR IMPOSIBLE |
Jurídica
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Convenios CAF | 30/01/2019 | |
| ADIF | 08/01/2019 | |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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FERROVIAL CGT CONVOCA HUELGA EN FERROVIAL | 100 2017-08-02 |
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Ayer por la mañana tras la mediación en el SIMA por parte de CGT, previa a la convocatoria de huelga y en donde se propuso por parte de la mediadora la exposición de la propuesta de la empresa para solucionar el conflicto, la empresa dijo no tenerla ultimada, acabando SIN ACUERDO y presentando en la dirección Gral. del Trabajo las convocatorias de HUELGA para las siguientes fechas:
Desde las 01.00 h. del día 11 de agosto a las 01.00 h. del día 16 de agosto.
Desde las 01.00 h. del día 1 de septiembre a las 01.00 h. del 4 de septiembre.
Posteriormente, en la reunión de la comisión negociadora de la tarde, en la que la empresa daba respuesta a la propuesta que el resto de sindicatos habían planteado desmarcándose de lo acordado en las asambleas, alcanzaron un principio de acuerdo al que CGT no se sumó, por considerarlo del todo insuficiente.
Para CGT, este acuerdo dista mucho de lo acordado en las asambleas de trabajadores, dado que no garantiza el poder adquisitivo de acuerdo a las subidas del IPC y dando por perdido el año 2016; tampoco existen mejoras en cuestión de jornadas, ni garantía en la ponderación de turnos y cargas de trabajo, siendo insuficiente la compensación de los tiempos fuera de casa, ninguna compensación en los periodos de IT/AT y el texto de convenio no se modifica. Por lo que seguiremos con las reinterpretaciones y no como se aplicaba por la anterior empresa.
Para el personal de tierra y logística-mantenimiento, sin progreso, sin ninguna mejora de sus condiciones de trabajo ni compensación como se pedía.
CGT mantiene su apuesta por la continuidad de las negociaciones y a seguir peleando por un convenio con mejoras como nos pidió la inmensa mayoría de la plantilla. Ahora está en vuestras manos el aceptar esto o transmitir vuestra disconformidad al resto de secciones sindicales.
Hemos hecho un gran esfuerzo por conseguir otro convenio: 15 días de huelga con enorme seguimiento, hemos ido al senado, al congreso, dirigido a los medios de comunicación… Después de año y medio, de aguantar suplantaciones, ERTES, demandas de huelga ilegal, etc. Este esfuerzo NO puede quedar sin fruto, no puede quedar en un convenio sin mejoras ni avances.
¡PORQUE OTRO CONVENIO ES POSIBLE Y TÚ TIENES MUCHO QUE DECIR!
Comunicado
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