Comunicados
RENFE | 34
06/04/2021
|
|
CAMBIOS EN LA MOVILIDAD DE CONDUCCIÓN 2.0 Después de resaltar los puntos positivos (ya citados en el anterior comunicado) sobre el acuerdo alcanzado en la Comisión Negociadora del II Convenio del Grupo Renfe iniciada el 25 de marzo y donde se trata el Punto primero del acta de desconvocatoria de huelga de fecha 12 de febrero de 2021 promovida por SEMAF (cuyos beneficios darían para una temporada de “Expediente X”) procedemos a enumerar las pérdidas de derecho que se han producido y que son las razones por las que CGT no ha apoyado este acuerdo.
-Uso de un sondeo de intenciones como petición de movilidad, perjudicando claramente a todo el colectivo que no pudo participar en la movilidad de 2020 (ya que no hubo) y a l@s compañer@s cuya permanencia en tráficos transfronterizos termina próximamente.
-Perjuicio para l@s compañer@s que obtuvieron plaza en la resolución definitiva de la movilidad PO 15/2019 y que ven ahora como se adjudican plazas, que ellos solicitaron, a personal que permanecía en la lista de Reserva de dicho proceso y a los citados anteriormente del sondeo de intenciones.
Este “triunfo” solo ha sido posible gracias a la intervención de UGT y SEMAF. Desde CGT creemos que esta vulneración de los derechos sienta un peligroso precedente, y es además un ataque al colectivo en su conjunto con tal de que ganen unos pocos.
En CGT pensamos y así lo defendimos, que la mejor forma de proceder en la movilidad, era mediante la publicación de un nuevo proceso de movilidad de forma inmediata y su resolución se llevara a cabo con transparencia y celeridad.
Una vez más, l@s trabajadores/as serán los pagadores de las consecuencias de una Pandemia mal gestionada, que ha provocado retrasos injustificados y damnificad@s allá donde se mire. Por no hablar, del incumplimiento normativo que se está llevando a cabo y que se pretende tapar con un acuerdo in extremis por parte de una mínima mayoría de la representación sindical del CGE.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO 
|
 RENFE 06/04/2021 | 33
CAMBIOS EN LA MOVILIDAD DE CONDUCCIÓN 1.0 | ADIF 05/04/2021 | 32
EL 14 DE ABRIL ADIF DEBERÁ PUBLICAR EL REGISTRO SALARIAL POR CATEGORÍA Y SEXO |
Jurídica
|
Convenios RENFE | 08/08/2020 | |
| ADIF | 29/01/2020 | |
|
|
Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
|
|
Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
|
|
RENFE 6ª REUNIÓN ORDENACIÓN PROFESIONAL TODO VA MUY LENTO | 90 2017-07-13 |
| | COMUNICADO
| Leido: 70 veces |
En el día de hoy se ha reunido por sexta vez la mesa de trabajo correspondiente a la Ordenación Profesional, con alguna ausencia notable por parte de la representación del personal. Tenemos la sensación de que por el contenido de la documentación, bastante escaso y poco concreto, la periodicidad de las reuniones y estas inasistencias, el horizonte de la mesa de Ordenación Profesional cada vez es más oscuro.
En dicha reunión, en primer lugar la empresa nos ha pedido que valorásemos el documento que nos entregó en la reunión anterior referente al sistema retributivo. La valoración por parte del SFF-CGT la dejamos clara en el comunicado nº 73 de fecha 15 de junio en donde aseguramos que CGT no iba a participar de una ordenación profesional que, retributivamente lejos de solventar las diferencias históricas entre colectivos y las deficiencias en determinadas remuneraciones como brigadas de incidencia, de socorro, conducciones, SICs, etc, parece que va a establecer diferencias económicas entre trabajadores de las mismas ocupaciones y grupos profesionales en función de la formación que cada uno posea, entre otras cuestiones.
Así mismo hoy nos han hecho entrega de otro documento, esta vez versado en lo que entiende la empresa que debe ser la Movilidad. En una primera lectura hemos visto u oído términos como flexibilidad, transversalidad, disponibilidad, etc. Básicamente el documento y las posteriores aclaraciones versan en la movilidad temporal del tipo funcional en donde los criterios para desarrollarla permitirían, a nuestro juicio determinadas irregularidades. La empresa propone entre otras cosas, que el tiempo prestado en reemplazo pueda contar para la movilidad funcional permanente a través de procesos de movilidad. En definitiva, la empresa busca mayor flexibilidad y facilidad de aplicación.
Por otro lado, venimos escuchando a otros sindicatos que insisten repetitivamente en la financiación económica de la Ordenación Profesional, es decir cuanto va a costar la venta de funciones. CGT hemos dejado claro que lo que más nos preocupa es en sí, el contenido de esa nueva Ordenación Profesional y cómo de profunda va a ser la estocada en el saco de las funciones y remuneraciones de los trabajadores.
¡POR LA DEFENSA DE TUS DERECHOS!
Comunicado
|
|
|
© Sector Federal Ferroviario [Avda. Ciudad de Barcelona 10 - Sótano / 28007 Madrid]
Tfnos: 915 066 285 / 915 066 287 - Fax: 915 066 314 - e-mail: sff-cgt@cgt.es
POLÍTICA DE PRIVACIDAD
Óptima visualización: 1280 x 960
Sector Federal Ferroviario
desde 16-03-2016
|
| |
