Comunicados
RENFE | 87
23/10/2025
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PLAN DE EMPLEO Y NUEVA NORMA DE MOVILIDAD Hoy, 23 de octubre, hemos dado continuación a la negociación de la Mesa Técnica de Personal del IV Convenio Colectivo del Grupo Renfe, abordando el Protocolo LGTBI, el Plan de Empleo y la Nueva Normativa de Movilidad
PROTOCOLO LGTBI
La empresa ha presentado un borrador del protocolo de actuación frente al acoso y la violencia contra las personas LGTBI. Valoramos positivamente que la dirección muestre sensibilidad y compromiso con la concienciación en materia de diversidad y respeto dentro de la empresa. No obstante, tras un primer análisis, detectamos que el documento está lejos de cumplir con lo establecido en el Real Decreto 1026/2024. Faltan medidas concretas que prevengan la discriminación y garanticen los derechos de las personas LGTBI, más allá de las buenas intenciones expresadas.
PLAN DE EMPLEO
La dirección ha presentado un documento en el que expone la necesidad de realizar cambios sustanciales en varios ámbitos: salidas de personal, nuevos ingresos y movilidad geográfica y funcional. En cuanto al Plan de Empleo vigente desde 2016, es evidente que ha cumplido los objetivos que buscaban la empresa y sindicatos de siempre: renovar la plantilla, facilitando la salida de personal con condiciones económicas aceptables, sustituyéndolos por nuevas incorporaciones en categorías de ingreso (estas últimas eliminadas tras el acuerdo alcanzado en la Comisión Negociadora de junio de 2024).
Desde el SFF-CGT consideramos fundamental mantener la vigilancia sobre el desarrollo de este nuevo proyecto. Es vital que el relevo generacional se realice con empleos dignos, estables y sin discriminación salarial. No podemos permitir que se destruyan puestos de trabajo ni que se repitan situaciones del pasado, cuando durante años no se incorporó personal nuevo. El SFF-CGT prioriza que estos principios básicos se cumplan plenamente.
NUEVA NORMATIVA DE MOVILIDAD
Otro aspecto relevante del borrador presentado por la dirección es la intención de modificar de forma sustancial la normativa de movilidades internas. Aunque aún no se han concretado los detalles, el objetivo declarado es hacer los procesos más ágiles y flexibles. Ante las supuestas intenciones de la empresa de agilizar y dar mayor continuidad a las movilidades, nos ha parecido perfecto para recordarles nuestra intención histórica de abolir el 14.6 y por ende las permanencias en general y nuestra disposición a debatir posibles cambios, siempre que se garanticen concursos continuos, con normas claras, transparentes, que faciliten tanto la movilidad geográfica como la promoción profesional de las personas trabajadoras del Grupo Renfe.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 22/10/2025 | 86
ALARGANDO LA NEGOCIACIÓN HASTA LA EXTENUACIÓN | ADIF 20/10/2025 | 85
ESTE AÑO MÁS DE UN@ NO SE COME LAS UVAS |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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SERVICIOS EXTERNOS CONCURSOS A LA BAJA = REBAJA DE CONDICIONES LABORALES Y PRECARIEDAD LABORAL | 79 2017-06-23 |
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En el día de hoy hemos conocido, a través de la prensa, la denuncia que ha interpuesto la empresa ACS contra RENFE por irregularidades en la licitación de los servicios de atención en tierra.
Las bases de la citada licitación, cuyo coste asciende a 66,5 millones de euros, fueron publicadas en el BOE del pasado 8 de abril. Dicha licitación está dividida en dos lotes, y según CLECE (filial de ACS) el primer lote que incluye estaciones adscritas a la Gerencia de servicios comerciales Sur, no cubre los costes laborales.
El límite para adjudicar el servicio vence el 30 de junio y a día de hoy todo está en manos del denominado Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales, órgano de arbitraje que depende del Ministerio de Hacienda.
Por desgracia para los trabajadores, no es la primera vez que RENFE Y SUS EMPRESARIOS AMIGOS nos sorprenden con actuaciones de este tipo. Resulta vergonzoso y totalmente reprobable, que una empresa pública como RENFE participe en estos “trapicheos”, pudiendo incluso incurrir en una “licitación temeraria” de inicio.
En el año 2014 y a raíz de una licitación a la baja entre RENFE y Ferrovial, los trabajadores de servicios a bordo sufrieron una reducción salarial del 5,25% y el despido de cientos de trabajadores. A esto, debemos sumarle las constantes reducciones en las condiciones laborales y económicas que los trabajadores de servicio a bordo han sufrido durante estos años. Todas ellas “justificadas” por Ferrovial alegando “ajuste a la licitación”.
Desde CGT tenemos claro que con estas licitaciones a la baja lo que se pretende y consigue son grandes beneficios para los AMIGOS y un recorte en las condiciones laborales y económicas de los trabajadores. No vamos a permitir ni consentir que con el dinero de todos se beneficie a los mismos de siempre.
DESDE CGT PEDIMOS LA INTERNALIZACIÓN DE ESTAS CARGAS DE TRABAJO Y LA DE LOS TRABAJADORES QUE LAS REALIZAN. SOLO DE ESTA MANERA PODREMOS EVITAR “TRAPICHEOS” CON EL DINERO PÚBLICO Y LA PRECARIZACIÓN DE LAS CONDICIONES DE LOS TRABAJADORES.
¡FERROVIARI@, DEFIENDE CON NOSOTR@S TUS DERECHOS!
Comunicado
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Anexo