Comunicados
RENFE | 13
18/02/2019
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EN SERIO, ¿SEMAF EL SINDICATO DE L@S MAQUINISTAS? Los principios que originan el nacimiento de cualquier grupo y que suelen ser inmutables, definen a lo largo del tiempo lo que son, cómo son y para qué son. Objetivos y modus operandi que son idénticos a los principios y que difícilmente son ocultables por muy bueno que sea el discurso que lo pretenda. Un refrán define claramente este pensamiento: De aquellos polvos vienen estos lodos.
Recordando los orígenes del SEMAF, éste nace en 1986 de la mano de Damián Navascués (Director de Personal de Renfe), presente en el congreso fundacional, con la motivación de mermar el poder de CCOO y UGT. Si bien en unos inicios convocó importantes movilizaciones que conllevaron mejoras para el colectivo de conducción, debemos hacer mención y análisis del declive de las condiciones laborales de este colectivo desde la firma del agente único hace ya casi 20 años hasta el momento actual, teniendo en cuenta la ausencia de movilizaciones y la presencia de la firma del Semaf en TODOS los acuerdos que han conllevado esta merma.
1 de enero de 2005: División de Renfe en Renfe y Adif. (Alemania y Francia no lo hicieron).
2007: Acceso a conducción pagando 20.000 €. (Hasta esa fecha la formación era impartida por la empresa y gratuita).
1 de julio de 2010: Entra en vigor el marco regulador con la división de categorías. Compañer@s realizan las mismas funciones por la mitad del salario.
2014. Primeros contratos de obra y servicio en el gremio. Hasta ese momento, todos los contratos de maquinistas eran indefinidos.
27 de septiembre de 2013. El Gobierno de España firma un RD por el cual Renfe queda dividida en cuatro sociedades. Semaf desconvoca huelgas y termina firmando un documento de pseudogarantías tragándose también este retroceso.
Noviembre de 2016. Semaf firma el I Convenio Colectivo dividiendo aún más el colectivo en 4 categorías y aumentando los tiempos de ascenso. Además admite como costumbre la firma de contratos temporales, interinaje, obra y servicio... e implanta las becas formativas.
Observando todo en perspectiva y sobre sus “logros”, resulta clara la dirección que lleva este sindicato: Degradación de las condiciones del colectivo y debilitar a la empresa pública; mientras camina agarrando la mano de la empresa en todo el proceso para salvaguardar sus intereses como organización, mano de la que ya nació agarrado.
Sirva el presente para que cientos de compañeros y compañeras sepan el por qué de sus condiciones laborales mermadas respecto a otros compañeros.
¡ROMPE CON QUIENES TE TRAICIONAN!
ELIGE CGT
  COMUNICADO 
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 RENFE 15/02/2019 | 14
VOLVIERON A OLVIDARNOS | RENFE 14/02/2019 | 12
MOVILIDAD EN TALLERES.PEOR IMPOSIBLE |
Jurídica
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Convenios CAF | 30/01/2019 | |
| ADIF | 08/01/2019 | |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF ANTE TANTA PASIVIDAD ES INEVITABLE LA MOVILIZACIÓN | 64 2017-05-24 |
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El día 23 de mayo se celebró una reunión de la Comisión de Conflictos promovida por CGT a nivel estatal, con los motivos que relacionamos a continuación, con el resultado de sin acuerdo, como era de esperar.
Desde CGT venimos denunciado insistentemente la permanente paralización de las mesas que emanan del convenio así como la nula respuesta por parte de la empresa a las múltiples reivindicaciones que hemos planteado, tanto en las reuniones que se han mantenido, como a través de las numerosas cartas dirigidas a la dirección:
Incumplimientos del I Convenio Colectivo de ADIF-ADIF AV (nulos avances en la negoción de la Jubilación Parcial y penosidad, problemáticas pendientes del Personal Operativo de RAM, Incremento salarial); falta la Oferta de Consolidación Empleo RAM y la OEP para personal Operativo 2016; Incumplimiento en el inicio de procesos de Movilidad de 2016 y resolución pendiente de 2014; problemática RCF; Plan de Futuro SS.LL.; promoción profesional para todo el personal operativo; falta de compensación de las mermas de descanso; licitaciones/externalización de cargas de trabajo; agravios implantación huella digital; etc.
No es nueva la situación que se plantea, la cual afecta al futuro de todo el colectivo ferroviario y no se puede sostener más en el tiempo; no podemos permitir que las reivindicaciones de la plantilla de Adif se estanquen por falta de voluntad en su tratamiento y acuerdo.
Es clara la postura de la empresa en cuanto a que al no verse presionada dilata las cuestiones “sine día”. Son tiempos de movilización, no cederán ni un ápice sin ella, todo lo contrario, intentarán arrebatar lo poco que va quedando después de muchos años de lucha. Nuestra pasividad en su fuerza.
Desde el SFF-CGT hacemos un llamamiento a todos los trabajadores para que se unan a nuestra lucha para recuperar y mantener nuestros derechos, y al resto de organizaciones sindicales para que dejen a un lado sus intereses partidistas y apuesten por el bien general de los trabajadores.
Es hora de respuestas contundentes, tanto a la empresa como al ministerio, ante la flagrante desidia que conduce al desmantelamiento y la privatización continuada de la empresa con las consecuencias de precarización de las condiciones laborales que supone para todos los trabajadores, que ven como con el paso del tiempo se reducen sus derechos y su futuro laboral, así como el futuro de una empresa Pública.
¡POR LA DEFENSA DE TUS DERECHOS!
Comunicado
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