Comunicados
SECTOR | 84
14/10/2025
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MEDIDAS URGENTES ANTE EL DETERIORO DE LAS CONDICIONES LABORALES DEL SECTOR Como continuación a la carta remitida al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, desde el SFF-CGT hemos remitido hoy una carta a la Ministra de Trabajo y Economía Social transmitiendo nuestra preocupación por el empeoramiento de las condiciones laborales del sector.
EN EL CONJUNTO DEL SECTOR FERROVIARIO
El proceso de liberalización y la creciente externalización está generando un aumento de las incidencias y un deterioro de la calidad del servicio. Como consecuencia las jornadas, lejos de adaptarse a los nuevos tiempos y reducirse, se alargan hasta las 10, 12, 16 o incluso 24 horas.
El aumento de los actos vandálicos y de las agresiones al personal ferroviario es también un reflejo de la falta de protección de quienes trabajan y viajan en el sistema. A ello se suma la ausencia de protocolos homogéneos y de dotaciones mínimas de personal a bordo de los trenes.
Igualmente, recordamos los compromisos anteriores de estudiar cambios legales que doten a determinado personal ferroviario de la consideración de agentes de la autoridad.
EN LAS EMPRESAS PRIVADAS
La negociación colectiva atraviesa un momento de dificultad. La presión por reducir costes se traduce en la parálisis de la negociación de los convenios colectivos. En algunos casos, hay personas que rozan el salario mínimo interprofesional, mientras las condiciones laborales se vuelven cada vez más flexibles y precarias, deteriorando la estabilidad de las plantillas y fomentando desigualdades entre las personas trabajadoras que desempeñan funciones similares bajo distintos empleadores.
EN LAS EMPRESAS PÚBLICAS,
La falta de aprobación de los Presupuestos Generales del Estado ha bloqueado durante meses la negociación y la aplicación de mejoras en los convenios colectivos. Esto ha provocado una pérdida acumulada de poder adquisitivo y la paralización de numerosos aspectos sujetos a la autorización del Ministerio de Hacienda. Esta ralentización injustificada en la adaptación de las condiciones laborales a las nuevas realidades del sector está generando frustración en las plantillas y retrasando avances imprescindibles en materias como jornada, salud laboral o conciliación.
QUÉ PROPONEMOS: MEDIDAS CONCRETAS
• Una homogeneización de las condiciones y normativas del conjunto de empresas operadoras, mediante una regulación que garantice mínimos comunes de derechos laborales y salariales, e impida el uso de la precariedad como herramienta de competencia empresarial a través de un convenio de sector.
• Una revisión del Real Decreto 1561/1995 sobre jornadas especiales, cuya obsolescencia permite alargar jornadas laborales y no contabilizar el trabajo de presencia como tiempo efectivo, con consecuencias directas sobre la salud física y mental, el descanso y la conciliación.
• La ampliación de los Planes de Empleo de las empresas públicas más allá de 2026, permitiendo la paulatina internalización de cargas de trabajo.
• La creación de un protocolo común de seguridad que abarque a todos los actores del sector, garantizando una respuesta coordinada y segura ante emergencias, así como una dotación mínima de personal a bordo de los trenes.
• Una revisión de las categorías penosas que incorpore factores de riesgo determinantes como los turnos rotativos, los trabajos a la intemperie en entornos de riesgo constante, las vibraciones, la exposición al polvo de sílice o la carga mental derivada del servicio.
SFF-CGT: POR UN FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL
  COMUNICADO Anexo Anexo 2 
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 ADIF 13/10/2025 | 83
¿Nuevo? Plan de Formación | RENFE 01/10/2025 | 81
RYIM MÁS TRABAJO POR EL MISMO PRECIO |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE OPACIDAD EN LA MOVILIDAD DE CONDUCCIÓN UN DESASTRE PREMEDITADO | 61 2017-05-17 |
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Por fin salió la MOVILIDAD GEOGRÁFICA EN CONDUCCIÓN, al menos la LISTA PROVISIONAL. La 1ª Lista Provisional, porque cómo la opacidad es tan grande hasta que no obtenga la plaza quién la Empresa y sus acólitos sindicales quieran, podemos ver que saldrán otras resoluciones, Y OTRAS, y otras... Cualquiera, aplicando el sentido común, diría que medio año es un plazo excesivo, pero cuando se trata de la Movilidad en Conducción hay mucha tela que cortar. Y que tapar sin explicaciones. En la actualidad en esta RENFE un proceso de movilidad va más allá de asignar unas plazas vacantes a la gente que los solicita por orden de antigüedad.
Dado que en el nefasto Convenio que firmaron SEMAF y UGT y asumido por CC.OO y SF se eliminó la obligatoriedad de identificar las plazas vacantes en los procesos de movilidad, durante estos meses se han oído muchos rumores sobre la movilidad geográfica en Conducción: que si tenían prisa, que si ahora estaba parado porque quedaba “cierta gente fuera”, que ahora se estaba negociando la movilidad junto a las desvinculaciones y por tanto había que esperar a que se resolvieran, que antes de resolverla había que asignar plaza a los becarios… Como tantas veces en esta empresa, todo pura rumorología y especulación instigada por aquellos que están en contra de la transparencia y sólo obedecen a intereses espurios contrarios al bienestar del colectivo…
Sin embargo, desde CGT siempre hemos defendido que todo lo referente a los procesos de Movilidad se puede hacer de una forma mucho más sencilla, solo hay un problema: requiere hacerlo de manera transparente y no parece que a la Empresa ni al resto de Organizaciones firmantes del Convenio, la transparencia les interese lo más mínimo. CGT siempre ha solicitado que al convocar los procesos de movilidad se publiquen las vacantes en cada dependencia. Así sería tan sencillo como ver cuántas plazas hay, quiénes las solicitan y adjudicarlas según antigüedad. Qué se podría tardar… ¿un par de semanas? ¿tres?.
Volvemos a hacer la pregunta que nunca han querido contestar en la Mesa de Negociación ¿a qué trabajador le interesa que las plazas que pretende solicitar no sepa si están vacantes o no?
Hay a quien le gustan las cosas farragosas. Aunque eso suponga que los trabajadores vivan unos cuantos meses con total incertidumbre. Primero esperar las listas, y luego que tu dependencia tenga a bien de soltarte. Y mientras tanto, ¿qué haces con la familia? ¿o con el piso? Tampoco parece importarles que se superpongan varios procesos de movilidad de Conducción y al final se quede gente de manera “provisional” ocupando plazas que deberían haber salido a concurso, por encima de Maquinistas con mayor antigüedad.
Que compliquen así los procesos de movilidad tiene que ser porque de esta manera sacan algún beneficio oculto. Alguna ventaja tendrá que tener hacer las cosas de esta forma, para complicar tanto algo que parece tan sencillo. Tenemos la sospecha de que lo aprovechan para negociar otras cosas bajo cuerda. Que la gente con “apellidos de rancio abolengo del sindicato mayoritario en conducción y Directivos de RENFE” que aspiran a plaza en los procesos de movilidad sean moneda de cambio cuando se negocian aspectos que afectan a los trabajadores. Nos imaginamos una lista de nombres de cada lado, y algo así como “si me metes a tantos yo te firmo lo que me pongas”, “llegamos a un acuerdo y metemos a tantos tuyos y otros tantos de los míos”, “¡cómo no entre fulanito me saco un conflicto de la manga!”… Claro, para poder hacer todo esto las cosas tienen que estar enmarañadas, con la máxima opacidad posible.
Estamos impacientes por ver la lista definitiva de la Movilidad Geográfica. A ver si han conseguido arreglar “los flecos” que están colgando, y esos apellidos ”ilustres” que han quedado fuera de la lista consiguen entrar. Esto que parece una broma, desgraciadamente es una realidad que sufrimos en Conducción, por ello, en defensa del interés general del Colectivo, exigimos que los procesos de movilidad y todos los demás se realicen con la máxima transparencia, y que se oferten todas las plazas vacantes antes de nuevos ingresos, becas o lo que sea. Lo que siempre hemos pedido en CGT es que cada trabajador pueda estar donde le corresponda según la normativa laboral. Tan sencillo como eso.
¡NECESITAMOS Y EXIGIMOS UNOS PROCESOS DE MOVILIDAD TRANSPARENTES Y FLUIDOS!
Comunicado
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Anexo 2