Comunicados
ADIF | 38
16/04/2019
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HARTOS DE SU FALAZ EQUILIBRIO PRESUPUESTARIO CGT convoca huelga el 26 de abril. El Pleno de Secciones Sindicales, el mayor órgano de decisión de CGT, ha aprobado de manera clara y contundente convocar huelga en ADIF para el próximo 26 de abril. Solamente sería desconvocada si se respeta desde la primera hasta la última palabra del pre-acuerdo que la Dirección y los sindicatos acordaron el pasado mes de diciembre.
Para CGT, las modificaciones que ahora se plantean desde la Comisión de Seguimiento de la Negociación Colectiva de las Empresas Públicas (CSNCEP), basadas principalmente en el equilibrio presupuestario, vulneran de facto el Derecho a la Negociación Colectiva, suponiendo una mofa a los derechos de la plantilla de ADIF y al reconocimiento del esfuerzo profesional diario de miles de trabajadores/as que se traduce necesariamente, en la compensación económica pactada y que ahora no quieren aceptar.
CGT no puede aceptar la rebaja salarial en contra de lo pactado en Convenio y que ahora, la mencionada Comisión, quiere quitarnos en base a un equilibrio económico que ha sido capaz de regalar miles de millones de dinero público a los bancos; dinero que no se está reclamando. Por no hablar del artículo 135 de la Constitución que se utiliza al antojo y capricho del gobierno de turno, y que de aplicarse en su totalidad, no debería suponer un escollo para aprobar sin problemas el II Convenio de ADIF.
El “equilibrio económico” defendido por CGT, es el de l@s trabajadores/as a l@s que afecta el Convenio Colectivo, su economía diaria y los intereses de ést@s. Y lo hacemos así por varias razones: porque así lo han acordado nuestros órganos de decisión, porque lo pide la afiliación, porque la plantilla nos lo exige y porque CGT no cede ante imposiciones.
Para CGT no sirven las buenas palabras ni las cartas de tal o cual cargo. Lo que sirve para CGT es el respeto a los acuerdos derivados de la negociación colectiva, los hechos contrastables y la aplicación de lo pactado. Todo lo demás nos conduce a mantener nuestros compromisos con la plantilla de ADIF y hasta conseguir lo que es justo.
CGT, por dignidad y coherencia, se mantendrá lejos de los gestos amigos (eufemismo de “bajada de pantalones”) que se traducen en la desconvocatoria de huelga para tranquilizar a la clase política. En CGT no tenemos vinculaciones políticas ni deudas pendientes; por lo que, si nosotr@s trabajamos, nosotr@s decidimos.
A la concentración que CGT ha llevado a cabo en el día de hoy frente a la sede de la CSNCEP, para mostrar nuestra disconformidad y protestar por el informe negativo que ha emitido, se le sumará la jornada de huelga del próximo 26.
ROMPE CON QUIEN TE ENGAÑA Y TE TRAICIONA.
ELIGE CGT
  COMUNICADO 
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 RENFE 15/04/2019 | 37
CENTENARIO VENIDO A MENOS | RENFE 11/04/2019 | 36
CONDUCCIÓN: CGT RECLAMA EL 100% DE LA PRIMA VARIABLE |
Jurídica
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Convenios ADIF | 12/03/2019 | |
| CAF | 30/01/2019 | |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF ES LA HORA DE INFRAESTRUCTURA | 45 2017-03-16 |
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Desde la firma del I Convenio Colectivo de Adif/Adif A.V., a finales del año 2015, el colectivo de Infraestructura se muestra demasiado preocupado dado que la negociación, posterior a la firma del citado acuerdo, de las diferentes mesas abiertas para abordar las viejas reivindicaciones que anhelamos se vean cumplidas. Sabemos perfectamente que nuestro colectivo no es el único que arrastra dificultades, pero creemos honestamente que ya es hora de acordarse de nosotros:
• Carecemos de cualquier tipo de promoción profesional tanto dentro como fuera del área de actividad, sin acciones de movilidad desde tiempos inmemoriales.
• Estamos sujetos a unos acuerdos como el de Encargado deTrabajos o el de las Brigadas de Incidencia, que si bien ya eran malos cuando fueron avalados por los llamados sindicatos mayoritarios, por lo cual la CGT no los firmó, el paso del tiempo los ha hecho empeorar hasta límites inaceptables. Es necesaria su revisión URGENTE tanto del redactado como de su tratamiento económico.
• En esta negociación pendiente debe de abordarse, ineludiblemente, el coeficiente reductor de la edad de jubilación por PENOSIDAD. Ya es hora de que se le reconozca al que desarrolla desde siempre el trabajo más expuesto, peligroso y penoso de todos: intemperie, turnos, alta tensión, calor, frío, peligro de arrollamiento, responsabilidad sobre la seguridad de trabajadores y circulaciones, contacto con sustancias tóxicas y un largo etcétera.
• Necesitamos que se rejuvenezca la plantilla de toda la empresa, con mayor empeño, si cabe, en este colectivo demasiado “viejo” y cansado que necesita con urgencia un relevo generacional. La figura de la JUBILACIÓN PARCIAL debidamente desarrollada debe ser fundamental en este proceso.
• Ha de buscarse la mejora retributiva de manera conveniente de modo que los conceptos fijos supongan el mayor “peso” de las nóminas de este colectivo, sustituyendo los conceptos fluctuantes en la medida de lo posible dentro de una ordenación del propio sistema retributivo.
• Existen demasiadas problemáticas específicas que habría que tratar con urgencia ( MMII ,Telemandos, etc). La Empresa sigue apostando por realizar la segunda fase del proceso de cierre de bases de mantenimiento, algo que nos resulta inaceptable por las consecuencias negativas que supondrían para el colectivo.
A este colectivo se le está cargando de mas responsabilidades por la obligación de poseer nuevas habilitaciones, sin contraprestaciones económicas, para el desarrollo de sus funciones (Recurso Preventivo, etc).
• Hemos iniciado recientemente la reclamación del Plus de Peligrosidad para el colectivo de ISE. En breve seguiremos con el resto de colectivos.
EL NUEVO RCF
Por si teníamos pocos problemas, la “chapucera“ entrada en vigor del nuevo RCF ha venido a aportarnos más aún. Denunciamos la escasa formación que se ha impartido, incluso hay compañeros a los que aún no se les ha impartido la formación requerida, se carece de la documentación reglamentaria (ejemplares del nuevo RCF, normas NAR , consignas, avisos, etc.) ni a los trabajadores ni, en muchos territorios, a las propias dependencias. Recordar que la citada dotación es obligatoria.
Mucho nos tememos que el objetivo final de tanta improvisación y tantas prisas no sea otro que el de facilitar los requisitos para trabajar en la vía al personal de “contrata”, aunque sea a costa de la seguridad. En este sentido cuentan con la complicidad de los de siempre: El borrador de protocolo de actuación en vía bloqueada propuesto por UGT para la próxima reunión del Comité de Seguridad y Salud de Infraestructura es un claro ejemplo de ello, otorgando a los pilotos de seguridad atribuciones hasta ahora exclusivas del E.T.
Desde CGT, ante las múltiples dudas de interpretación (textos confusos de telefonemas, cambios de nomenclatura, etc.), instamos a todos los trabajadores implicados a que extremen las medidas de autoprotección y que siempre se adopte la decisión más restrictiva en materia de seguridad. El colectivo de Infraestructura está rozando el límite de la paciencia, después de décadas de “ninguneo” permanente, cuando no de desprecio.
CGT volverá, en la negociación que se prevé, si es que de verdad la quieren iniciar, a luchar por todas las reivindicaciones del colectivo de Infraestructura. Es muy posible que en algún momento de todo este proceso sea preciso “algún” tipo de esfuerzo para luchar por ellas ya que mucho nos tememos que el tándem Empresa/“los de siempre” las vuelvan a negar otra vez. Lo que sucede es que, en esta ocasión, no lo vamos a permitir porque será demasiado tarde para la mayoría de los trabajadores.
LA UNICA LUCHA QUE SE PIERDE ES LA QUE NO SE INICIA
¡LUCHA CON CGT!
Comunicado
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