Comunicados
ADIF ACERCA/CLECE | 71
29/05/2023
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ADIF ACERCA O CÓMO MACHACAR A L@S TRABAJADORES Las condiciones en las que la empresa Clece (antes Ilunion) obliga a trabajar a l@s compañeras y compañeros del Servicio Adif Acerca continúan siendo propias de una época en la que no existían ni leyes ni derechos laborales. Todo bajo la connivencia de Adif.
Sancionadas por la Inspección de Trabajo
Desde 2021 las empresas adjudicatarias del Servicio Adif Acerca de Asistencia a Personas con Discapacidad y/o movilidad reducida han sido requeridas y sancionadas por la Inspección de Trabajo en diversas ocasiones por las condiciones laborales en las que trabaja la plantilla. Entre otras por:
• Ausencia de un local de descanso adecuado, donde poder ubicarse en los tiempos de espera, separada de la sala destinada a los usuarios de la estación.
• Vestuarios y taquillas que no cumplen con la normativa legal y reglamentaria aplicable que garanticen una utilización cómoda de los mismos y con asientos separados para hombres y mujeres.
A pesar de que estas deficiencias suponen un incumplimiento muy grave de las condiciones recogidas en el Contrato entre Clece y Adif, esta última, como empresa pública y responsable, ni adopta medidas ni insta a Clece al cumplimiento de los requerimientos.
Por todo lo expuesto, nos hemos dirigido mediante burofax al Gerente de Clece, al Director General de Negocio y Operaciones Comerciales y a la Subdirectora de Prevención de Riesgos Laborales de Adif para que inicien las tareas para corregir los defectos detectados, avisando que, de lo contrario, nos veremos en la obligación de interponer una demanda ante la Justicia contra ambas empresas.
Un servicio muy exigente
El servicio Adif Acerca requiere de un gran esfuerzo físico y mental por parte de l@s compañeros y compañeras. En muchas ocasiones es un trabajo desarrollado por personas con discapacidad, que en algunos casos no llegan ni a cobrar el salario mínimo.
Desde CGT consideramos que, tras más de 18 meses desde el primer requerimiento, la no subsanación de las deficiencias detectadas por la Inspección de Trabajo supone un principio de mala fe empresarial.
Desde CGT trabajaremos para que los compañeros y compañeras tengan las condiciones laborales que se merecen: sin explotación, sin discriminación, con todos los derechos.
ADIF ACERCA: ES EL MOMENTO DE CGT
  COMUNICADO 
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 ADIF 26/05/2023 | 70
35 HORAS: INTRAHISTORIA DE UNA REUNIÓN | RENFE 26/05/2023 | 69
¿JORNADA DE 35 HORAS? “PATADÓN Y P’ARRIBA” |
Jurídica
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Convenios CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores | | SERVICIOS FERROVIARIOS | 09/03/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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SECTOR VISITA DEL PRESIDENTE DE ADIF A VALLADOLID | 26 2017-02-13 |
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Si el Presidente de ADIF convoca a los sindicatos el viernes, inmediatamente después de dar una rueda de prensa, no va a ser para tratar temas controvertidos, sino para contar lo que queríamos escuchar y dentro de la propia lógica de las cosas, como así fue.
Cuando RENFE está gastando tiempo, recursos y esfuerzo en poner en marcha un nuevo taller, no sería lógico que se lo dejara quitar de las manos. Dijo en la reunión, que están trabajando para materializar el traslado este año, sin poner fecha; el taller debe considerarse de RENFE. También expresó la intención de cerrar la variante de mercancías y construir la terminal de mercancías, así como el traslado del resto de instalaciones ferroviarias (CTV y REDALSA) ;además de haber presentado al Ayuntamiento 2 planes de viabilidad (soterramiento parcial o integración en superficie) y en caso de disolverse la Sociedad VAV optar por una liquidación ordenada.
En todo caso, nos cuenta que la deuda existente hasta ahora de 400 millones la asumirá Fomento, a cuenta de los terrenos de ADIF y RENFE al lado de la estación, por ello Fomento pasa, por lógica, a ser propietario del nuevo taller, el túnel de El Pinar y trazado ferroviario de la variante, hasta ahora activos de la Sociedad VAV.
El Ayuntamiento debe optar entre los 2 planes de viabilidad, aunque, según la Agencia EFE, si opta por el plan de mayor coste tendrá que asumir la diferencia. El 16 de febrero en la reunión de la Sociedad VAV sabremos algo más.
Desde CGT expusimos al Presidente de ADIF que son necesarias soluciones satisfactorias para la ciudad y para los ferroviarios/as de Valladolid, además, la solución de permeabilidad debe tener en cuenta un servicio de Cercanías de Palencia a Medina del Campo. Ya lo dijimos en las alegaciones de CGT cuando se presentó el proyecto de integración ferroviaria en Valladolid allá por el año 2.000. El Plan Rogers aprobado era incompatible, al proyectar un túnel de sólo 2 vías de ancho AVE, veremos si esta vez subsanan esta carencia. Sería de mayor beneficio para la ciudad que un soterramiento con sólo 2 vías, aunque sea parcial, pero incompatible con Cercanías.
En resumen, buenas palabras que esperemos se materialicen más pronto que tarde, para tranquilidad de todos y todas, si además se acompaña de un aumento de empleo ferroviario que contribuya al rejuvenecimiento de la plantilla, la cual reconoció que está altamente envejecida, supondría despejar incertidumbres sobre el futuro ferroviario en Valladolid. Que así sea.
CGT seguiremos de cerca todo el proceso, como sindicato representativo y comprometido en lo laboral y lo social.
¡AFÍLIATE PARA SEGUIR CAMINANDO, NOS NECESITAMOS!
Comunicado
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