Comunicados
RENFE | 81 01/10/2025
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RYIM MÁS TRABAJO POR EL MISMO PRECIO Ayer se celebró una nueva reunión de la Mesa Técnica de Personal centrada en el colectivo de Ingeniería y Mantenimiento. Una vez más, la empresa ha dejado claro que su objetivo es unificar todos los equipos bajo una misma denominación (Disponibilidad), que englobaría a la ATL, Brigada de Socorro, ETV, Pruebas Dinámicas, sin plantear mejoras económicas ni garantizar condiciones adecuadas.
LA PROPUESTA DE LA EMPRESA: “UN EQUIPO PARA TODO”
La Dirección pretende que estos equipos atiendan todos los servicios con los mismos recursos, pero sin reconocer el esfuerzo adicional que conlleva. De hecho, quieren normalizar por escrito prácticas que son auténticos abusos:
• Obligar a las personas trabajadoras a poner de su tiempo lo necesario para cumplir el descanso entre jornadas, pisoteando el Estatuto de los Trabajadores.
• Utilizar a la ATL como refuerzo encubierto en talleres, sin cobrar festivos ni estar grafiado el trabajo.
• Seguir priorizando el fichar rápido y cerrar la avería o descarrilo cuanto antes, en lugar de garantizar una reparación segura y eficaz, lo que hace perder competitividad frente a empresas privadas que sí conciben estos equipos como auténticos equipos de emergencia y pronta intervención.
• Ampliar las áreas de actuación sin compensación alguna.
En resumen: más funciones, más carga y más responsabilidad, pero por el mismo precio.
NORMATIVA OBSOLETA Y EPIS INADECUADOS
La normativa sigue siendo la misma que en los años 90, completamente desfasada para la realidad actual.
Además, la empresa continúa dejando en manos de cada trabajador su propia seguridad, pretendiendo que los mismos EPIs de taller sirvan para intervenciones de hasta 24 horas a la intemperie. Algo inaceptable y que desde SFF-CGT hemos denunciado reiteradamente.
ALGUNOS AVANCES, PERO INSUFICIENTES
Como aspecto positivo, parece que se empieza a poner fin a ciertos “cortijos” y que los periodos de disponibilidad pasarán a pagarse por días y no por cómputo mensual. Pero mientras no se valoren de verdad las condiciones de trabajo y el esfuerzo de estos equipos, los cambios seguirán siendo maquillaje.
Y LOS CGOs ¿EL TEMA INCÓMODO?
Aunque la empresa quiso dar por cerrada la reunión sin tratar nada, desde el SFF-CGT recordamos que también estaba pendiente abordar el tema de los CGOs, donde ya hemos entregado nuestras alegaciones. Sin embargo, parece que a nadie más le importa.
No vamos a dejar que este colectivo quede en el olvido ni relegado “de refilón”: exigimos que se aborden sus problemas con la misma seriedad que el resto.
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 01/10/2025 | 82 Ni 1 ni 2 ni 3 ni 4: 5 días | SECTOR 30/09/2025 | 80 BASTA DE PRIVATIZACIÓN ENCUBIERTA DE LA SANIDAD PÚBLICA. NO A LA DERIVACIÓN DE LAS BAJAS COMUNES A LAS MUTUAS |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE NEGOCIACIÓN PRIMA VARIABLE DE TALLERES, ¡MÁS DE LO MISMO! | 19 2017-02-02 |
| COMUNICADO Anexo 1
 | Leido: 34 veces | En la mañana de hoy la Dirección de Fabricación y Mantenimiento S.A. nos ha empezado a mostrar sus intenciones para hacer “retoques” a su prima variable, instando a las organizaciones sindicales que valoremos las propuestas que presentan.
Después de mucho tiempo sin que el CGE se haya reunido con la dirección para hacer algún tipo de seguimiento de la evolución de la variable impuesta en el año 2014, reconocen que hay determinados conceptos que deberían de sufrir algún tipo de modificación:
• La repercusión de las garantías de reparaciones de 2º nivel que lo hagan sobre este nivel y no sobre el primero.
• Analizar de forma más pormenorizada si la falta de materiales o piezas de parque que retrasen alguna reparación son imputables a los trabajadores no penalizando si éstos son ajenos a esta situación.
• Que no penalicen las incidencias que se puedan llegar a producir por material mantenido por terceros.
Manifiestan que la no imputación de estas incidencias va a suponer una mejora sustancial en el abono de la variable.
CGT ya hizo llegar a la dirección estas aportaciones durante la negociación de la variable hace tres años y no fueron tenidas en cuenta, es decir, que bajo nuestro punto de vista, esto llega ya muy tarde pero más vale tarde que nunca.
Mención aparte merece el tratamiento que dan al tema de absentismo, haciendo un baile de cifras, coeficientes, sumatorios…, etc. para venir a decir que durante el último periodo el absentismo ha crecido de forma alarmante, con un incremento de 20.000 jornadas de trabajo perdidas, llegando a las 77.000. (solo por IT o accidente de trabajo).
Plantean que no se “castigue” al personal que trabajan penalizando al trabajador que esté de baja, no al mes siguiente de producirse la baja que lo tiene cubierto por la Seguridad social, sino a los dos meses, pudiéndose llegar a dar el caso que por cualquier contingencia un trabajador pueda llegar a perder mas de 150 euros de su variable. Esto para CGT es totalmente inasumible, como lo es y ya lo dijimos en su momento y repetimos ahora, que el concepto del absentismo debería desaparecer de nuestra variable.
Para analizar estas propuestas y para presentar nuestras aportaciones hemos quedado emplazados a una nueva reunión para el próximo 17 de Febrero de 2017.
¡SI NADIE TRABAJA POR TI, QUE NADIE DECIDA POR TI!
Comunicado Anexo 1

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