Comunicados
SECTOR | 67
31/07/2025
|
|
ACUERDO DE DESCONVOCATORIA RODALÍES. LOS ACUERDOS POLITICOS VIAJAN EN AVE. LOS LABORALES EN CONVENCIONAL LOS ACUERDOS POLÍTICOS VIAJAN EN AVE, LOS LABORALES EN CONVENCIONAL El acuerdo de desconvocatoria firmado por SEMAF, CCOO y UGT y SCF tenía muchos actores y muchas promesas. En ese documento se hablaba de derechos laborales, de futuro para Renfe Mercancías, de los Centros de Gestión, de Ingeniería y Mantenimiento. También se hablaba de política, traspasos, nuevas sociedades. Hoy, al mirar en qué punto de cumplimiento se encuentra, la diferencia de velocidades es abismal.
El Consejo de Ministros ya ha dado luz verde a la constitución de Rodalies Catalunya, S.A., una sociedad que estará lista antes de que acabe el año y que en 2026 ya podría estar operando. Las prisas por cerrar este capítulo político contrastan con la parálisis total en todo lo demás. No hay dudas sobre qué parte del acuerdo corre más. Lo político no se detiene. Lo político ya está en fase de ejecución. ¿Y lo demás?
• ¿Qué ha pasado con Renfe Mercancías, cuya transformación iba a ser “estratégica”?
• ¿Dónde están los planes de mejora del material rodante, de fiabilidad, de política comercial?
• ¿Cuándo se empezará a trabajar de verdad en el nuevo modelo de Centros de Gestión del Grupo Renfe, que prometía reorganizar el servicio y las cargas de trabajo?
• ¿Y la coordinación con Ingeniería y Mantenimiento, clave para sostener el empleo y la calidad?
Nada. Silencio. La parte laboral del acuerdo sigue detenida en un andén, esperando un tren que no llega. Nos vendieron que el Acuerdo se desarrollaría con la mirada puesta en el futuro, en la sostenibilidad del empleo y del servicio. Pero ya sabíamos que se trataba de un freno de mano echado para tranquilizar al personal. Porque nadie lo ha soltado.
La plantilla no puede permitirse ser espectadora. Si solo se cumple lo político, y se ignora lo laboral, quienes pagaremos el precio seremos nosotros y nosotras. Lo que está en juego es el modelo de ferrocarril y fragmentar las empresas solo debilita el servicio. Lo único claro es quienes no lo van a respetar.
Desde el SFF-CGT seguiremos alerta. Porque no vamos a quedarnos cruzados de brazos viendo cómo avanzan los acuerdos que convienen a los políticos, con el silencio cómplice de los mayoritarios, mientras los que afectan a las personas trabajadoras siguen en vía muerta. Este no es un conflicto cerrado. Es un camino que acaba de empezar y no vamos a recorrerlo a oscuras. No nos valen los trenes que solo llevan a algunos. O viajamos todos y todas, o no nos moverán.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO 
|
 RENFE 30/07/2025 | 66
PLAN DE EMPLEO, PRIMAS VARIABLES, DESCONEXIÓN DIGITAL Y PROTOCOLO LGTBI: POCA CONCRECIÓN | RENFE 29/07/2025 | 65
SFF-CGT DENUNCIA E IMPUGNA LAS EXTERNALIZACIONES QUE COMPROMETEN EL FUTURO DE LOS TALLERES EN RENFE |
Jurídica
|
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
|
|
Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
|
|
Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
|
|
RENFE CGT EXIGE DESTINAR EL DINERO PÚBLICO A ERRADICAR LA PRECARIEDAD, NO A DESTRUIR EMPLEO DIGNO | 1 2017-01-02 |
| | COMUNICADO
| Leido: 79 veces |
El pasado 23 se convocó al CGE para tratar el “Plan de desvinculaciones 2017”, donde se nos informó de las 1383 solicitudes y de la necesaria aprobación ministerial y de la autorización de la tasa de reposición para su trámite, se nos dijo que la disponibilidad presupuestaria alcanza a unas 500 desvinculaciones y que quieren llevarlo a cabo cuanto antes. Los sindicatos firmantes del anterior plan de destrucción de empleo y del Convenio Colectivo de la instauración de la precariedad, se quejaron amargamente ya que ellos ya habían hecho su trabajo avalando la bajada de salarios y aceptando temporalidad y precariedad para el ingreso de nuevos trabajadores (el 60% del empleo digno destruido en 2016).
En dicha reunión CGT hemos manifestado que los ingresos deberían estar ya encima de la mesa y hemos denunciamos que mucha contratación es de carácter temporal, junto con la externalización de muchos trabajos y servicios y que dado el tipo de servicio que prestamos y la empresa que conformamos, debemos hacerlo con personal estable si queremos garantizar la viabilidad. Hemos hecho un llamamiento a la sensatez, exponiendo que con esta nueva destrucción de empleo, se ahondarán los problemas de abandono y mal servicio por falta de plantilla en todos los servicios, proponiendo una vez más soluciones prácticas existentes, como jubilaciones parciales a los 61 años con contratos de relevo y proponiendo diálogo y una visión más amplia de la situación, que garantice el futuro y el carácter público de la empresa. Por ello en dicha reunión CGT anunciamos que ante lo que consideramos un paso más en el camino emprendido de la destrucción de empleo digno y de la normalización de la precariedad ante las nuevas contrataciones, que no llegan al 60% de los puestos de trabajo destruidos, no avalábamos este proceso.
En la reunión del día 29 a la que fuimos de nuevo convocados ante la falta de acuerdo, asistimos a un nuevo episodio de mercadeo y postureos. Desde CGT insistimos que debe existir un número de ingresos suficientes, que reviertan el camino de la destrucción de puestos de trabajo, y que además se debe erradicar la precariedad y la temporalidad en estas nuevas contrataciones. Reivindicamos un plan de viabilidad, con salidas justas e incorporaciones dignas.
Al día siguiente, nos convocan como comisión negociadora de Convenio, donde la dirección de la empresa y los representantes de un sindicato acuden tres horas más tarde a la cita, haciéndonos esperar al resto. Anuncian que amplian a 565 desvinculaciones, firmando la mayoría un acta para trasladar todo a la Comisión de Seguimiento, sin hablar de tasas de reposición, ni de planes para eliminar la precariedad ni las constantes externalizaciones de trabajos y servicios.
Desde CGT insistimos en destinar el dinero público en paralizar la destrucción de empleo que constantemente venimos padeciendo desde hace años, en erradicar la precariedad que intentan normalizar para las nuevas contrataciones, y en internalizar cargas de trabajo, servicios y trabajador@s para dar viabilidad a la empresa y garantizar su carácter público, facilitando salidas justas al personal de más edad y años de trabajo con contrataciones suficientes y dignas.
EL DINERO PÚBLICO PARA RECUPERAR LOS EMPLEOS DIGNOS DESTRUIDOS.
LA PRECARIEDAD EN RENFE ES UNA LACRA QUE CON TU APOYO VAMOS A ERRADICAR
¡AFÍLIATE!
Comunicado
|
|
|
© Sector Federal Ferroviario [Avda. Ciudad de Barcelona 10 - Sótano / 28007 Madrid]
Tfnos: 915 066 285 / 915 066 287 - Fax: 915 066 314 - e-mail: sff-cgt@cgt.es
POLÍTICA DE PRIVACIDAD
Óptima visualización: 1280 x 960
Sector Federal Ferroviario
desde 16-03-2016
|
| |
