Comunicados
SECTOR | 9
08/02/2026
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UNA HUELGA PARA SALVAR EL FERROCARRIL Hay momentos en los que las plantillas, más allá de la empresa en la que trabajan, reconocen que comparten un mismo problema y, por tanto, deben unirse para conseguir soluciones para todos. Este es uno de esos momentos.
Las huelgas que comienzan esta noche no son una suma de conflictos particulares ni una respuesta fragmentada. Son una oportunidad para demostrar que el sector ferroviario es uno solo. Que, más allá de siglas, profesiones o empresas, quienes trabajamos en el ferrocarril compartimos los mismos problemas y defendemos los mismos objetivos: seguridad, un ferrocarril al servicio de la ciudadanÃa y condiciones laborales dignas.
LA UNIÓN HACE LA FUERZA
Salir juntas y juntos a la huelga es una forma de decirle a las empresas y al Ministerio que no estamos divididos ni desorganizados. Que no se puede seguir gestionando el ferrocarril enfrentando a plantillas entre sà o buscando acuerdos vacÃos que solo aplazan los problemas. La unidad del sector no es un eslogan: es una herramienta imprescindible para forzar cambios reales.
Por eso volvemos a insistir: la crisis que atravesamos exige corresponsabilidad y participación real de todos los actores implicados: los ministerios competentes, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, las empresas públicas y privadas y el conjunto de la representación legal de las personas trabajadoras. Cualquier intento de cerrar este conflicto dejando fuera piezas del sistema está condenado al fracaso.
En este contexto, estas movilizaciones son decisivas. No valen gestos ni palabras tranquilizadoras, solo un cambio real del modelo ferroviario. No podemos normalizar el colapso operativo ni aceptar que se siga jugando con la seguridad de las personas trabajadoras y de la ciudadanÃa. El ferrocarril debe gestionarse con criterios de rentabilidad social, no como una mercancÃa más.
Desde el SFF-CGT llamamos a todas las personas trabajadoras del sector ferroviario a secundar estas jornadas de huelga, aunque el sindicato al que esté afiliado/a no convoque, y a participar también en las concentraciones que se realizarán en los distintos territorios. Porque esta movilización no va de siglas. Va de seguridad y futuro del sector ferroviario.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo 
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 SECTOR 04/02/2026 | 8
CUANDO EL MINISTRO DECIDE QUIÉN PUEDE HABLAR | SECTOR 02/02/2026 | 7
EL FERROCARRIL NO SE ARREGLA A TROZOS |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logÃstica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE SFF-CGT DENUNCIA E IMPUGNA LAS EXTERNALIZACIONES QUE COMPROMETEN EL FUTURO DE LOS TALLERES EN RENFE | 65 2025-07-29 |
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Desde el SFF-CGT no podemos quedarnos de brazos cruzados ante los constantes ataques de la Dirección del Grupo RENFE —a través de Renfe MercancÃas SME— contra la carga de trabajo de IngenierÃa y Mantenimiento, que comprometen, aún más si cabe, el futuro de las bases de mantenimiento.
No lo hicimos en marzo y abril, cuando seguimos adelante con las movilizaciones pese a la traición de los sindicatos mayoritarios, que firmaron un acuerdo de desconvocatoria de huelga tan infame como vacÃo de contenido. Los hechos no han tardado en demostrarlo: la Dirección de la empresa continúa avanzando en el desmantelamiento de Renfe MercancÃas, arrastrando con ello a IngenierÃa y Mantenimiento a una progresiva desaparición.
Asà lo evidencian los siguientes pasos:
• El 9 de mayo, Renfe MercancÃas publicó la licitación del mantenimiento correctivo y preventivo de 65 locomotoras de la serie 333.3, carga de trabajo que actualmente asume en su mayorÃa el taller de Ourense, afectando también a Salamanca, Sevilla y Vicálvaro.
• El 3 de julio, anunció la licitación del servicio de mantenimiento preventivo y correctivo de todo tipo de vagones, afectando a las bases de León, Miranda y Córdoba.
• El 4 de julio se sumó una nueva licitación para el mantenimiento de vagones portacontenedores, portacoches y portasemirremolques, comprometiendo directamente la carga de trabajo en numerosas bases de mantenimiento.
Todo esto sucede mientras Renfe MercancÃas busca socio inversor, acelerando la privatización de las cargas contratadas históricamente con IngenierÃa y Mantenimiento. Una estrategia que vulnera los acuerdos alcanzados en materia de coordinación entre ambas sociedades, y que debÃa garantizar que la tracción y el mantenimiento continuaran en el seno del Grupo Renfe para mejorar la fiabilidad y disponibilidad del material rodante.
Mientras SEMAF, CCOO y UGT firman pactos vacÃos de cumplimientos, desde el SFF-CGT actuamos:
• Hemos presentado denuncia ante la Dirección Especial de Inspección de Trabajo.
• Hemos interpuesto recursos ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales.
• Hemos exigido que se justifique —de forma objetiva y documentada— la supuesta falta de recursos propios, que en ningún caso puede ser excusa para privatizar.
Lo decimos alto y claro: no vamos a tolerar que se vacÃen los talleres. No vamos a permitir que se desmantele el empleo público. Y no vamos a aceptar que se siga troceando el ferrocarril sin oposición.
Comunicado
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