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ADAMUZ: GUANTE DE SEDA, PU脩O DE HIERRO Vamos hacia los dos meses del accidente de Adamuz, y hoy traemos otra prueba de que siguen sonriendo solo los de la foto.
Recientemente, el Presidente de Renfe, 脕lvaro Fern谩ndez Heredia, ha hecho p煤blica una reflexi贸n dirigida a la representaci贸n de la plantilla. En su mensaje, actualmente en la portada de Interesa, nos habla de una "base s贸lida para seguir creciendo", de "di谩logo y responsabilidad" y de un "orgullo de pertenencia" necesario para construir el futuro de la empresa. Invita a celebrar la internalizaci贸n de cargas de trabajo y la modernizaci贸n de la flota.
Sin embargo, nosotr@s nos preguntamos: 驴De qu茅 orgullo de pertenencia podemos hablar cuando la respuesta de la empresa al compromiso extremo es el recorte de derechos?
Adamuz: Donde las palabras se vac铆an de contenido
Mientras el Presidente apela a la "excelencia operativa", la realidad en el tajo es muy distinta. El ejemplo m谩s sangrante lo estamos viviendo tras el descarrilamiento de Adamuz. All铆, las personas trabajadoras de la Brigada de Socorro de Sevilla demostraron ese compromiso que la empresa tanto pregona:
鈥 6 d铆as de semiactivaci贸n permanente (del 18 al 24 de enero).
鈥 Disponibilidad inmediata continua, fuera de sus hogares y en condiciones de especial
dureza.
鈥 Profesionalidad absoluta para restablecer el servicio.
驴Cu谩l ha sido la "responsabilidad" de Renfe como respuesta? En lugar de compensar el esfuerzo, RR.HH. ha optado por una interpretaci贸n rastrera de la normativa para escamotear lo que en justicia corresponde a la plantilla:
鈥 Se han detra铆do horas de descanso de la bolsa propia de las personas trabajadoras.
鈥 Se ha ignorado la ruptura del descanso dominical (d铆as 18 y 24), a pesar de los
antecedentes.
鈥 Existe una diferencia injustificable entre las horas facturadas por la Brigada (~480 horas) y
las reconocidas a las personas trabajadoras (~320 horas). 驴D贸nde est谩n las horas que faltan?
Lo de Adamuz no es un error puntual, es un patr贸n de actuaci贸n. Los art铆culos 217 y 220 de nuestra normativa, que regulan los descansos y l铆mites de jornada, se han convertido para esta Direcci贸n en meras sugerencias que se fuerzan y reinterpretan para recortar compensaciones.
A esto se suma un servicio de Brigada marcado por:
鈥 La imposici贸n de pertenencia a la Brigada por tres meses ante la falta de voluntarios/as.
鈥 El uso de tel茅fonos personales sin compensaci贸n.
鈥 Dietas congeladas desde hace m谩s de dos d茅cadas.
鈥 Equipos de Protecci贸n Individual (EPI) insuficientes o que llegan tarde.
Ante este escenario de desprecio, la Brigada de Socorro de Sevilla ha dicho BASTA y ha presentado su dimisi贸n colectiva e inmediata del servicio. Adjuntamos el comunicado que los miembros de la Brigada de Socorro difundieron en Sevilla y una imagen del mismo en el corcho mientras la empresa solicitaba m谩s voluntarios para cubrir las dimisiones.
No se puede pedir "compromiso" mientras se regatean los descansos. No se puede hablar de "di谩logo" mientras se vac铆an de contenido las conquistas laborales. Desde el SFF-CGT apoyamos sin fisuras a los compa帽eros y compa帽eras de Sevilla.
Se帽or Presidente, los v铆deos y las buenas palabras no pagan las facturas ni devuelven el tiempo de descanso robado a las familias. La paz social y el "futuro de Renfe" no se construyen con buenas palabras, se construyen respetando los derechos de las personas trabajadoras. Urge regular la Brigada de Socorro para que estos atropellos no tengan lugar, y recordamos que tenemos el IV Convenio Colectivo sobre la mesa.
  COMUNICADO Anexo Anexo 2 
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Anexo
Anexo 2
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